Jak si vybrat správný typ mola a postavit si ho sami na svém jezeře

Jak skvělé je mít vlastní dům nebo chatu na břehu jezera, řeky nebo dokonce moře! Koneckonců to dává skvělou příležitost kdykoli si užít krásu západu slunce u vody, rybařit a jen plavat v horkém dni. Ale aby byl zajištěn co nejbezpečnější přístup k vodě, je nutná nějaká kotvící konstrukce. K dnešnímu dni existuje velké množství obchodů a společností zabývajících se výrobou a instalací lůžek, ale musíte uznat, že je mnohem příjemnější to udělat sami. V tomto článku budeme hovořit o typech konstrukcí lůžek a o tom, jak postavit molo vlastníma rukama. Vzhledem k tomu, že ne každý si často může dovolit služby profesionála při stavbě lůžek a mol, myšlenky na řešení problému na jejich objeví se vlastní. Nejprve se musíte rozhodnout, k jakému účelu bude molo sloužit, zda máte vodní doprava, která vyžaduje samostatný prostor nebo je potřeba pouze pro rybaření a opalování. Teprve poté byste se měli zabývat návrhem a nákupem materiálů. Zvažte hlavní typy lůžek a jejich vlastnosti.

Typy lůžek a jejich vlastnosti

• nábřežní nadjezd – konstrukce průchozí konstrukce, představované pilotovými podpěrami nebo skořepinovými pilotami;
• molo – stavba s výstupkem do vodní plochy a s obousměrným nebo třícestným přístupem pro lodě;
• třásně – konstrukce sousedící ve stejné výšce se základními konstrukcemi na kotvišti;
• offshore kotviště, instalovaný v otevřeném rejdovi a vhodný pro kotvení velkých plavidel;
• plovoucí molo – jakési příbřežní kotviště, používané v případě výrazného kolísání hladiny vody.

• gravitace;
• skrz nebo hromadu;
• tenkostěnné nebo šroubové;
• kombinované.

• plovoucí plocha pro grilování a rekreaci;
• stravovací místo na vodě;
• kotviště pro katamarán, čluny a vodní skútry;
• vor pro rybolov;
• pontonový katamarán pro mělkou vodu;
• plovoucí vana nebo sauna;
• hřiště pro vodní aktivity;
• rezidenční nemovitost nebo chatu.

Na ručně vyrobených raftech, molech a pontonech se můžete opalovat nebo se z ní potápět do vody, přepravovat zboží a kontrolovat rybí klece.

Jak si vybrat správný typ mola a postavit si ho sami na svém jezeře

Jak skvělé je mít vlastní dům nebo chatu na břehu jezera, řeky nebo dokonce moře! Koneckonců to dává skvělou příležitost kdykoli si užít krásu západu slunce u vody, rybařit a jen plavat v horkém dni. Ale aby byl zajištěn co nejbezpečnější přístup k vodě, je nutná nějaká kotvící konstrukce. K dnešnímu dni existuje velké množství obchodů a společností zabývajících se výrobou a instalací lůžek, ale musíte uznat, že je mnohem příjemnější to udělat sami. V tomto článku budeme hovořit o typech konstrukcí lůžek a o tom, jak postavit molo vlastníma rukama. Vzhledem k tomu, že ne každý si často může dovolit služby profesionála při stavbě lůžek a mol, myšlenky na řešení problému na jejich objeví se vlastní. Nejprve se musíte rozhodnout, k jakému účelu bude molo sloužit, zda máte vodní doprava, která vyžaduje samostatný prostor nebo je potřeba pouze pro rybaření a opalování. Teprve poté byste se měli zabývat návrhem a nákupem materiálů. Zvažte hlavní typy lůžek a jejich vlastnosti.

Typy lůžek

• Pontonový dok. Nejjednodušší, nejběžnější a rozpočtová možnost. Výhoda pontonu spočívá v jeho nízké hmotnosti, což je důležité, pokud jej potřebujete na zimu sundat. Vždyť v podstatě všechny řeky a jezera (samozřejmě v závislosti na regionu) v zimě úplně zamrzají. Pokud takové molo srovnáme s mostem na pilotách, pak má ponton ještě jednu jasnou výhodu. Lze jej využít jako naprosto kompletní rekreační zařízení v jakékoli části jezera, tažením pontonového mola jako plovoucího vozidla. Jako kotviště pro malé lodě se také skvěle hodí.
• Boardwalk most. Je to také docela levné a snadné. Je vhodný pro rybářské nadšence a lze jej použít jako kotviště pro loď nebo jiné plavidlo. Jedinou nevýhodou je nutnost jeho obnovy každé tři až čtyři roky, protože jakýkoli druh dřeva začíná hnít neustálým vystavením vodě.
• Pile lůžko. Stavební proces bude energeticky náročnější a nákladnější. Ale na druhou stranu se jedná o odolný typ kotviště pro lodě, čluny a jen tak pro relaxaci. Design a rozměry takového mola mohou být naprosto pro každý vkus a rozpočet. Hromady mohou být dřevěné i kovové. Druhá možnost je považována za odolnější a odolnější. Piloty jsou šroubované a poháněné.

Stavba mola

Stavba mola vlastníma rukama není náročná. Pokud jste se již rozhodli pro jednu nebo druhou strukturu kotviště, je čas začít s nejzajímavější částí – návrhem a konstrukcí.

Galerie: molo pro kutily (25 fotografií)

Ponton

Stavba pontonu je jedním z nejrychlejších a nejjednodušších procesů. Výroba pontonu ze sudů vlastníma rukama je snadný úkol a není finančně nákladný. Nejprve se musíte rozhodnout o velikosti pontonu. Minimální plocha si vyžádá minimálně čtyři sudy o objemu 200 litrů, které musí být přivázat dřevěný rám. Čím větší je požadovaná plocha pontonového kotviště, tím více sudů musíte koupit. Pokud není možné najít takový počet sudů, lze ponton vyrobit z běžných plastových lahví. Základem takového plovoucího mola může být buď dřevěné nebo plastové nebo dokonce pěnové.

dřevěný most

Nejlepší je instalovat mosty na molo v zimní sezóně, dokud led na jezeře nebo řece neroztaje. Pomocí motorové pily vyřízněte otvory požadovaného průměru a zatlučte polena. Ale je lepší použít nerezové trubkyprotože vydrží mnohem déle než dřevo. Optimální vzdálenost mezi kládami nebo trubkami je 1,5 metru. Pokud je výběr materiálu proveden ve prospěch dřeva, nezapomeňte jej před instalací ošetřit speciálními prostředky. Po instalaci základů můžete udělat podlahu, která je nejlépe vyrobena z plastových trubek – jsou nejodolnější, protože nehnijí ani nerezaví.

Pile lůžko

Dřevěné molo nebo molo pro kotvení lodí, rybaření a rekreaci se nejlépe provádí na základě ocelové pilotové základny. Tato možnost, i když dražší, je mnohem odolnější a krásnější. Jak jsme řekli, existují dva typy hromádek. Hnané hromady jsou ocelové trubky s ostrým koncem, který musí být zaražen do země pomocí specializovaného zařízení. To má na stav kovu spíše negativní vliv. Trubka se může zkroutit nebo dokonce zkroutit do spirály, což samozřejmě ukazuje na méněcennost podpory. Kromě toho není vždy možné, aby se speciální zařízení dostalo přesně na vaše místo. Snadno se zašroubují do půdy díky zúženému konci s navařenými noži. Z druhého konce hromady je přivařena hlava, která následně poslouží jako základ pro připevnění podlahy. Hromada šroubů hladce vstupuje do země, což nevede k její deformaci a nevyžaduje nadměrné úsilí. Kromě toho lze délku takové základny upravit nezávisle, což je velmi pohodlné.Doporučujeme také přečíst:Počet a průměr pilot závisí na oblasti vašeho budoucího kotviště a na celkovém hmotnostním zatížení. Vypočítejte vzdálenost mezi hromadami tak, aby se podlahová vrstva neprohýbala. Jakmile je hromada zašroubována do správné hloubky, nezapomeňte vyplnit její dutinu vysoce kvalitním betonem. Toto opatření zvýší schopnost hromady odolat značnému zatížení. Jak jsme psali výše, je lepší instalovat hromadu v zimě, takže je třeba do betonu přidat potřebné přísady.Při výběru možnosti podlahy byste měli věnovat zvláštní pozornost voděodolné druhy dřeva. Tyto zahrnují:

• modřín;
• akácie;
• kumaru;
• garapa;
• merbau;
• massaranduba.

Dřevěný most v zahradě

Pokračujeme ve vybavování naší letní chaty a dokončujeme stavbu mostu. Velmi brzy si budete moci vychutnat krásu svého webu s malým provizorním mostem. Nyní musíme vyrobit schůdky a zábradlí. Připravíme všechny potřebné materiály a nástroje a podle našich podrobných pokynů pokračujeme v dotahování toho, co jsme začali, až do konce. KROK 1: kroky. V této fázi návodu, jak vyrobit dekorativní most, musíme vyrobit dřevěné schody našeho mostu. Připomeňme, že pro tento most potřebujeme 25 prken o rozměrech 20x150x1000 mm. Proužky musíte upevnit samořeznými šrouby. 2 šrouby na tyč budou stačit. Vzdálenost mezi jednotlivými kroky je 15-20 mm. Aby schůdky dostaly elegantnější tvar, mohou být okraje prken polokruhové, ale záleží na vašem vkusu.

KROK 2: sloupky. V zásadě již v této podobě může být náš most přes rybník zprovozněn, ale my se nevzdáváme a pokračujeme v jeho dostavbě a výrobě balusterů. Vezmeme naše stojany a připevníme je k podélnému nosníku pomocí nábytkových šroubů. Chcete-li to provést, musíte nejprve vyvrtat otvory v nosníku a stojanu. Na každé straně dostaneme 3 sloupky. Umístíme je ve vzdálenosti 70 cm od sebe. Postup se opakuje s každým stojanem na obou stranách. KROK 3: madla. Posledním krokem při výrobě dekorativního dřevěného mostu bude upevnění zábradlí. Zábradlí fixujeme v mezeře mezi sloupky. Zábradlí připevníme ke speciální adaptérové ​​tyči pomocí dvou samořezných šroubů a poté přímo integrujeme celou konstrukci mezi regály. Zábradlí také upevňujeme samořeznými šrouby k regálům.

Tím je stavba našeho dekorativního mostu pro zahradu vlastními rukama považována za dokončenou. Nezapomeňte na zpracování dřeva. Koneckonců, pokud tento okamžik propásnete, most brzy ztratí svůj původní vzhled a zcela ztratí svou funkci. Abyste tomu zabránili, musíte celou konstrukci nalakovat a kroky navíc ošetřit speciální impregnací. V tomto okamžiku naše instrukce krok za krokem končí. Nebojte se dělat něco vlastníma rukama, v tom není nic těžkého!

Stavba dřevěných lávek a mol je vždy organizována tak, aby byl zajištěn pohodlný a bezpečný přístup lidí k vodě. Postupem času se ke způsobům vztyčování těchto nadvodních staveb přidávají nové technologie založené na použití moderních stavebních materiálů. Nyní si můžete vybrat, zda postavíte dřevěné molo na pilotovém základu, který vydrží déle než jeden rok, nebo postavíte pontonovou konstrukci pro sezónní použití za pár dní. Výběr konstrukce kotviště a způsob jeho výstavby jsou ovlivněny vlastnostmi půdy v pobřežní zóně nádrže, reliéfem pobřeží, rychlostí řeky a zatížením vytvořeným v nádrži. pramen u tajícího ledového krunýře. Rozměry konstrukce závisí na jejím účelu a intenzitě provozu.

Mola a kotviště lze využít ke koupání a opalování, kotvení malých lodí (veslice a motorové čluny, katamarány, vodní skútry, čluny), romantické dovolené na vodě v altáncích instalovaných přímo na dřevěné palubě.

Úsek břehu nádrže vybavený speciálními zařízeními pro kotvení malých lodí, jakož i jejich parkování, opravy a údržbu, se nazývá kotviště. Z hlediska technického zařízení se tyto struktury dělí na následující poddruhy:

• kotvící stěny postavené podél břehu nádrže z gabionů a železobetonových výrobků;
• pontonové kotviště, uspořádané na plovoucí plošině z plastových sudů, trubek, speciálních kontejnerů;
• kotviště na dřevěných nebo kovových šroubových pilotách zaražených nebo zašroubovaných do dna nádrže;
• molo – molo umístěné kolmo k pobřeží vodního útvaru.

Návrh sestupu k nádrži pomocí výstavby přístavů a ​​kotvišť zvyšuje atraktivitu místa odpočinku a poskytuje potřebnou úroveň bezpečnosti

Výstavba lůžek na pilotovém základu

V ruských vesnicích, rozprostírajících se na březích plných řek, můžete vidět dřevěné kotviště pro rybářské lodě postavené na pilotových základech. Dříve se jako hromady používalo tvrdé dřevo. Nejčastěji se používala modřínová, dubová nebo olšová kulatina. V současné době se upřednostňují kovové piloty, které lze zarážet a šroubovat. Tyto typy pilot se od sebe liší strukturou i způsobem instalace.

Možnost #1 – ražené piloty

Hnané piloty jsou vyrobeny ve formě ocelových trubek opatřených špičatým hrotem. Tyto piloty se zatloukají do země pomocí beranidel (pilotů). Tento způsob instalace může nepříznivě ovlivnit stav kovu. Hromada se dá „vést“ a dokonce i stočit do spirály. V případě takové deformace kovu se hromada nedostane do vrstvy pevné zeminy, což znamená, že nebude moci být plnohodnotnou podporou pro budované kotviště. Ne vždy je možné, aby speciální technika zajela na místo stavby kotviště. Proto se při stavbě pilotového základu s vlastními rukama používají šroubové piloty.

Možnost #2 – šroubové piloty

Šroubová hromada, stejně jako hnaná, je vyrobena z kovové trubky. V blízkosti jeho spodního kuželovitého konce je přivařena čepel určité konfigurace a na druhém konci je zapotřebí hlava pro upevnění základny budoucího kotviště. Díky tomuto čepelovému šroubu se hromada snadno zašroubuje do spodní půdy, aniž byste museli vynakládat přílišnou fyzickou námahu. Během plynulého otáčení se hromada šroubů rovnoměrně dostává do země. Riziko deformace stěn potrubí je minimální. Délka šroubových pilot může dosáhnout 11 m. V případě potřeby lze trubku prodloužit nebo naopak odříznout.

Instalace dřevěného mola složitého tvaru v zimě výrazně zjednodušuje práci. Na ledě se snadno dostanete na jakékoli staveniště

Čím větší zátěž musí hromada vydržet, tím větší by měl být průměr jejího kmene. V tomto případě záleží také na tloušťce jeho stěn.

Pravidla instalace

Před zahájením instalačních prací je nutné vypočítat přesný počet pilot, vybrat požadovaný průměr s přihlédnutím k zatížení. Vypočítejte minimální vzdálenost mezi sousedními hromadami, při které se materiál mřížky nebude prohýbat. Délka pilot se volí na základě typu půdy a hloubky jejího zamrznutí v oblasti.

Po zašroubování šroubové hromady do určité hloubky se do dutiny jejího dříku nalije beton (třída M300 a vyšší). Tato technika zvyšuje nosnost nosného prvku. Při instalaci pilotového základu v zimě se do betonového roztoku přidávají speciální přísady. Mimochodem, v zimě je vhodnější instalovat piloty pro molo. Na ledu je mnohem pohodlnější a levnější pracovat než ve vodě. Pokud je půda ve struktuře heterogenní, pak jsou piloty instalovány v různých hloubkách, po kterých jsou vyrovnány na dané úrovni.

Schematické znázornění dřevěného mola postaveného na pilotovém základu. Délka šroubových pilot je určena metodou zkušebního vrtání, při kterém lze zjistit hloubku tvrdých vrstev zeminy

Šnekové piloty jsou vhodné pro vícenásobné použití. Dají se zašroubovat, a pokud je potřeba demontovat povrchovou strukturu, lze je odšroubovat. Je pravda, že se nedoporučuje zalévat pilotovou šachtu betonem. Šroubové piloty mohou trvat několik desetiletí, zejména pokud je jejich povrch ošetřen speciálním chemickým složením. To znamená, že kotviště postavené na pilotovém základu může být provozováno po dlouhou dobu.

Samostatné piloty jsou spojeny do jediné konstrukce pomocí kanálu přivařeného k jejich hlavám. Někdy se jako spojka používá paprsek. Všechny svary je potřeba ošetřit speciální směsí na bázi epoxidové pryskyřice, emailu nebo barvy. Tento nátěr chrání švy ve vlhkém prostředí před korozí.

Je nemožné instalovat pilotový základ na skalnaté půdy. V tomto případě se zvažují další možnosti výstavby lůžek a mol.

Jako materiály používané pro pokládku podlah na kotvištích a molech se používá voděodolné dřevo cenných druhů (modřín, akácie, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massaranduba, merbau). Každý druh drahého dřeva má svou vlastní jedinečnou barvu a speciální texturu. Náklady na stavbu je možné snížit použitím moderních vodoodpudivých polymerových a dřevopolymerových materiálů, na jejichž základě se vyrábí speciální palubková a terasová prkna. Tyto materiály jsou ideální pro stavbu povrchových konstrukcí, jako jsou:

• nepodléhejte procesu rozkladu a rozkladu působením vlhkosti a srážek;
• nepodléhají deformaci, protože nevysychají, nebobtnají, neohýbají se ani nekroutí, nekroutí se ani nepraskají (na rozdíl od mnoha druhů přírodního dřeva);
• schopné odolat významným změnám teploty, vystavení ultrafialovému záření bez ztráty dekorativních vlastností;
• mají vysokou odolnost proti oděru;
• odolat těžkým rázovým zatížením;
• má protiskluzový vlnitý povrch, který umožňuje bezpečný pohyb po molu během deště nebo po něm.

Polymerovou palubní desku používanou pro instalaci palubek na mola a mola není nutné chránit laky a oleji, což značně zjednodušuje údržbu jejího povrchu.

Instalace dřevěné podlahy na pevný rám, upevněný na pilotovém základu. Ošetření desek ochrannými látkami, které je chrání před předčasným opotřebením

Instalace dřevěné podlahy se provádí technologií skrytých spojovacích prvků. Při dokončování hotového kotviště se instalují zábradlí, sjezdy do vody, jakož i uvazovací blatníky a další zařízení nezbytná pro provoz malých lodí.

Příklad montáže jednoduchého pontonového kotviště

Pro vybudování malého kotviště pontonového typu se zakoupí dřevěný trám, hoblované desky, hřebíky, samořezné šrouby, kovové rohy, 200litrové sudy a lana pro jejich upevnění. Čtvercový rám konstrukce je sestaven z tyče o průřezu 100 x 50 mm na břehu. Délka strany čtverce je 2,5 metru. Rám je v rozích zesílen přídavnými dřevěnými tyčemi. Rohy rámové konstrukce musí být rovné (90 stupňů).

Konstrukce sestavená z dřevěného trámu a utěsněných sudů je příkladem nejjednoduššího kotviště pontonového typu, které poskytuje přístup k nádrži

Vztlak kotviště zajišťují čtyři 200litrové barely, dříve používané pro skladování ropných produktů. Sudy musí být dokonale utěsněny. Pro zajištění tohoto požadavku se kolem zátky nanese tmel nebo silikon, aby se zabránilo vniknutí vody do nádob. Pro lepší upevnění sudů ke konstrukci rámu použijte přídavné tyče (50 x 50 mm), které jsou připevněny k hlavnímu rámu pomocí kovových rohů. V těchto tyčích jsou vyvrtány otvory, kterými se protahují lana, aby bezpečně upevnily sudy umístěné na obou stranách rámu, rovnoběžně k sobě.

Obrácený rám, připravený ke spuštění, se přemístí do nádrže bez podlahy, čímž se jeho hmotnost několikanásobně zvýší

Poté se obrátí dřevěný rám obdélníkového tvaru, přičemž sudy jsou na dně konstrukce. V této poloze je konstrukce instalována v jezírku poblíž břehu. Pro jeho upevnění se používá kotevní systém. Konstrukci můžete také přivázat na hromadu zašroubovanou do země na břehu nádrže nebo na kůl zakopaný do země a zabetonovaný. V poslední fázi je k rámu přibita hoblovaná podlaha. Staví se také malý most, který umožňuje přístup k molu ze břehu nádrže.

Konečný pohled na pontonové molo používané během léta. S nástupem chladného počasí se povrchová struktura rozebere a odloží k uskladnění do další sezóny.

Další verze můstkového zařízení

Hůlky jsou vyrobeny z nákladních pneumatik, které dosloužily. K tomu jsou gumové pneumatiky vzájemně svázány kabely nebo silnými lany. Poté jsou spojené pneumatiky srolovány do vody a umístěny na dno nádrže. Improvizované sloupky by měly trčet z vody. Stabilita sloupů ve vodě je zajištěna pomocí říčních dlažebních kostek vhozených uvnitř pneumatik. Poté jsou na postavené pilíře instalovány dřevěné chodníky.

Co dělat, když vaše molo odplulo?

Majitel pozemku s výhledem na řeku nebo jezero si může sám postavit jednoduché povrchové stavby. Mola zasahující několik metrů od břehu hluboko do nádrže by měly stavět společnosti, které mají kompetentní specialisty a profesionální vybavení. Pokud ušetříte na návrhu a konstrukci kotviště tím, že pozvete pochybné firmy k provedení práce, můžete „ztratit“ povrchovou strukturu. Jen odplouvá od břehu.