Pokud máte motorovou pilu, brzy budete mít nebo již můžete mít problémy s jejím fungováním. K poruchám řetězové pily dochází bez ohledu na značku a model nářadí. Pokud s nářadím zacházíte opatrně, což znamená nejen dělat přestávky při práci, ale také jej plnit kvalitními palivy a mazivy, pak vám dlouho vydrží. Nemluvíme zde o konkrétním modelu motorové pily, ale ze zkušenosti stojí za zmínku jednotky značky Shtil, které, pokud se rozbijí, dělají to velmi zřídka.
Obsah
- K jakým poruchám řetězové pily dochází?
- Problémy se zapalováním na motorové pile
- Problémy se systémem přívodu paliva
- Porucha karburátoru
- Selhání tlumiče motorové pily
- Porucha pístu a válce
- Problémy se systémem mazání řetězu
- Selhání brzd
- Jak opravit poruchy a poruchy motorové pily
- Poškození řetězu pily
- Poškození drážky lišty
- Hvězdička
- Problémy se startováním motoru
- Porucha systému přívodu paliva
- Motorová pila se nespustí
K jakým poruchám řetězové pily dochází?
Během provozu má řetězová pila různé poruchy a pokud dojde k poruše, musíte nejprve identifikovat místo poškození. Jakmile zjistíte, který uzel selhává, můžete okamžitě odstranit příčinu selhání. Existují dva způsoby, jak odstranit poruchy – opravit nebo koupit nový náhradní díl.
Pojďme si projít hlavní součásti nástroje a zjistit, jaké typy poruch řetězové pily se vyskytují nejčastěji.
Problémy se zapalováním na motorové pile
První poruchou, se kterou se majitelé benzínové jednotky setkávají, jsou problémy se startováním motoru. Pokud po delších pokusech o nastartování spalovacího motoru nejsou žádné pozitivní výsledky, pak první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat zapalovací svíčku. Přítomnost usazenin černého uhlíku na zapalovací svíčce znamená, že jednotka přívodu paliva je vadná. Je vysoká pravděpodobnost, že při tankování došlo k porušení poměru směsi benzínu a oleje.
To je zajímavé! Nezapomínejte plnit motorovou pilu pouze benzínem minimálně třídy A-92 a speciálním olejem pro dvoudobé motory.
Pokud nářadí nepoužíváte často a nevypouštíte palivovou směs z nádrže, pak se při každém startu dostane do karburátoru velké množství oleje, který karburátor ucpe, včetně toho, že přispívá k tvorbě černých usazenin uhlíku na zapalovací svíčce .
V systému zapalování jsou také následující poruchy řetězové pily:
- Vlhkost zapalovací svíčky, která indikuje nadměrnou dodávku paliva
- Nedostatek jiskry, což je první věc, kterou je třeba zkontrolovat. To se provádí připojením vysokonapěťového drátu k zapalovací svíčce umístěné na válci. Vytáhneme startér a zapneme zapalování. Přítomnost modré jiskry naznačuje, že je vše v pořádku
- Vadný vysokonapěťový vodič. Zda je vodič vadný, můžete určit připojením zapalovací svíčky, o které je známo, že funguje, a kontrolou jiskry.
Problémy se systémem přívodu paliva
Pokud je zapalovací systém v pořádku, pak je dalším krokem kontrola dodávky paliva. Existují následující typy poruch systému přívodu paliva:
- Ucpaný palivový filtr
- Ucpaný otvor ve víku nádrže
- Nedostatek palivové směsi
Palivový filtr se doporučuje měnit každé 3-4 měsíce. Vzduchový filtr je třeba čistit jednou za měsíc, a pokud je nástroj používán denně, alespoň jednou týdně.
Porucha karburátoru
Karburátor je mechanismus, ve kterém se směs paliva mísí se vzduchem a společně se přivádí do válce. Pravidelně a dokonce pravidelně je třeba karburátor čistit, seřizovat a seřizovat. Pokud to neuděláte, velmi brzy ani čištění nebude moci vaší jednotce pomoci.
Výkon nástroje závisí na kvalitě karburátoru. Pokud provozujete motorovou pilu s obohacenou palivovou směsí po delší dobu, bude brzy potřeba provést generální opravu motoru.
Selhání tlumiče motorové pily
Obtížné startování nebo přerušení provozu motorové pily může způsobit ucpání výfukového systému. Z tlumiče výfuku vycházejí výfukové plyny a pokud se tento otvor ucpe, nářadí začne pracovat špatně a přerušovaně.
Porucha může být určena nejen zvukem motoru, ale také vizuálně. Tlumič se ucpe hoblinami a pilinami a také uhlíkovými usazeninami. Chcete-li provést vysoce kvalitní čištění, budete muset tlumič rozebrat a umýt ve speciálních kapalinách.
Porucha pístu a válce
Pokud je vadný píst nebo válec, tak to už zavání generální opravou. Postupem času selžou všechny mechanismy, takže je třeba být na takovou poruchu připraven, zvláště pokud je nástroj již desítky let starý a věrně fungoval.
Provedením následujících kroků můžete ověřit, zda je řetězová pila CPG (skupina válec-píst) vadná:
- Tlumič je odstraněn
- Prostřednictvím otvoru můžete zkontrolovat část pístu. Pokud nejsou pozorovány žádné zjevné vady, musíte změřit kompresi
- Pro měření komprese se používá kompresní měřič, který se našroubuje místo zapalovací svíčky.
- Při protáčení klikového hřídele (pomocí startéru) se provádějí měření
- Pokud zařízení ukazuje hodnotu nad 8-9 kgf/sq.cm, pak je s kompresí vše v pořádku
To je zajímavé! Přítomnost komprese můžete určit okem, pro které je otvor zapalovací svíčky uzavřen prstem a klikový hřídel je otočen. Pokud je tlak vytvořený ve válci dostatečný, prst bude vtažen dovnitř.
Problémy se systémem mazání řetězu
Pokud není řetěz dodáván s mazivem, může dojít k následujícím událostem:
- Rychlé opotřebení řetězu (otupení zubů, natažení, oděr pneumatiky)
- Opotřebení motoru v důsledku velkého zatížení nářadí
- Opotřebené hnací řetězové kolo, které také potřebuje namazat
Pokud řetěz nedostává olej, může být důvodem nedostatečné množství maziva v nádrži, porucha olejového čerpadla nebo poškození kanálů. Poruchu lze opravit pouze po zjištění přesné příčiny poruchy motorové pily.
Selhání brzd
Motorová pila má ruční brzdu, která musí být vždy v dobrém provozním stavu. Pokud je vadný, je použití nástroje nebezpečné. K jeho poruše často dochází v důsledku ucpání mechanismu pilinami a mazivy. Jakékoli problémy, které se objeví, musí být vyřešeny před spuštěním benzínové jednotky.
Jak opravit poruchy a poruchy motorové pily
S poruchami motorových pil se denně setkávají stovky pil. Nyní se podívejme na způsoby, jak je odstranit. Zkušení pili znají problémy se svými nástroji a nemusí číst pokyny, jak problémy identifikovat a opravit. Takové pokyny však budou užitečné pro ty, kteří ještě nezvládli svou nově zakoupenou benzínovou jednotku.
- Pokud má svíčka usazeniny uhlíku, měla by se vyčistit. Před opětovným nastartováním motoru se doporučuje vyměnit palivovou směs
- Pokud je zapalovací svíčka mokrá, budete muset seřídit karburátor
- Nedostatek jiskry vyžaduje výměnu zapalovací svíčky nebo vysokonapěťového vodiče. Na nové zapalovací svíčce je potřeba nastavit mezeru na 0,2 mm
- Palivový filtr nelze vyčistit, proto by měl být vyměněn v případě podezření na závadu řetězové pily. Před výměnou filtru je nutné vyprázdnit palivovou nádrž.
- Vzduchový filtr je potřeba vyčistit. To je snadné – vyjměte díl z nástroje a poté jej profoukněte kompresorem
- Pokud kontrola přívodu paliva ukáže, že směs plynu a oleje nevytéká z hadice, je třeba ji vyčistit
- Karburátor řetězové pily se pravidelně seřizuje, když se zjistí, že jednotka začíná pracovat přerušovaně. Podrobný návod na seřízení karburátorů motorových pil
- Pokud se řetězová pila pod zatížením zastaví, pak pouze čištění a seřízení karburátoru pomůže situaci napravit.
- Když se motorová pila zahřeje a zastaví, příčinou je zapalovací cívka. Jak se nástroj zahřívá, odpor se zvyšuje, takže jiskra může být buď ztracena, nebo zeslabena, což ovlivňuje výkon jednotky. Musíte také zkontrolovat jednotku, zda neuniká vzduch z hadic, těsnění a těsnění
- Pokud se motorová pila sama otáčí a nezpomaluje, znamená to, že je potřeba vyměnit palivový filtr a vyčistit vzduchový filtr. Pokud to nepomůže problém vyřešit, musíte se ujistit, že je karburátor správně nastaven. Důvodem nepovoleného zvýšení otáček je chudá směs, kdy se do válce dostává velké množství vzduchu a nízký obsah paliva
- Pokud výzkum ukázal, že tlumič motorové pily je vadný, měl by být demontován a poté vyčištěn. To je nutné provést pomocí speciálních čisticích prostředků, které lze zakoupit ve specializovaném centru. Při chemickém čištění tlumiče výfuku musíte použít respirátor, protože saze obsahují mnoho karcinogenních látek
- Po kontrole je detekován vadný CPG. Všechno je zde smutné, a pokud není dostatečná komprese nebo jsou na stěnách válce nebo pístu rýhované stopy, je nutná generální oprava. Po dokončení těchto oprav nezapomeňte jednotku zaběhnout.
- Pokud dojde k poruše systému mazání řetězu, je nutné zjistit příčinu poruchy a teprve poté ji odstranit. Pokud se kanály ucpou, bude nutné je vyčistit. Pokud je zjištěn únik oleje, lze jej odstranit utěsněním trubek a kanálů nebo jejich výměnou
Pokud je zjištěna závada, měla by být co nejrychleji odstraněna. Pokud se tak nestane, jedna část povede k selhání celé sestavy nebo dokonce mechanismu. Jakýkoli nástroj (čínský, evropský nebo ruský) potřebuje náležitou péči, provoz a pravidelná preventivní opatření.
Motorová pila je poměrně spolehlivý nástroj, to platí i pro levné modely, které jsou klasifikovány jako domácí. Mohou se však vyskytnout problémy, od drobných, které lze snadno opravit, až po velké, které není možné vyřešit vlastními silami. Každý problém může mít svůj vlastní důvod, nebo dokonce několik, a proto jsme se rozhodli napsat tento článek. Ano, jsou poruchy, kterým nemůžete žádným způsobem zabránit. Důvodem může být například výrobní vada a některý díl selže. Nebo opotřebení řetězu, pneumatiky či řetězového kola, což je přirozený proces, který nelze nijak ovlivnit. Zároveň ale existují poruchy, kterým lze správným provozem motorové pily předejít, nebo alespoň výrazně snížit jejich pravděpodobnost.
Poškození řetězu pily
Pilový řetěz je spotřební zboží, dříve nebo později bude nutné jej vyměnit. A čím intenzivněji budete motorovou pilu používat, tím rychleji tento okamžik přijde. O výběru obvodů jsme psali v samostatném článku, nebudeme se zde opakovat a budeme mluvit výhradně o poruchách.
Nosy hnacích článků jsou opotřebené na jedné straně. V každém případě se opotřebují, ale je správné, když je toto opotřebení na obou stranách rovnoměrné. Pokud je na jedné straně zjevně větší opotřebení, pak existují dva možné důvody: buď nesprávné naostření řetězu, nebo silné opotřebení drážky lišty. V prvním případě, pokud není řetěz příliš opotřebovaný, je třeba jej správně naostřit, pokud je opotřebení velmi velké, je třeba jej vyměnit za nový. Pokud je problém s drážkou pneumatiky, pak vám nezbývá nic jiného, než pneumatiku vyměnit.
Přední a zadní hnací články jsou poškozené (nýtované). Tato možnost je méně častá a mohou existovat až tři důvody. První možností je slabé napnutí řetězu, který se prověšuje, zde je potřeba jej dotáhnout. Pokud je příliš poškozen, je třeba jej vyměnit. Další možností je nesoulad mezi roztečí řetězu a ozubeného kola, zřejmý bod, ale ne každý tomu věnuje pozornost. V důsledku toho řetězové kolo ničí řetěz. Zde je potřeba vyměnit buď řetěz nebo ozubené kolo. To je možné i v případě, že je ozubené kolo staré a již důkladně opotřebované, lze to vyřešit výměnou.
Nosy na předních článcích jsou zlomené. Mohou být přerušeny na několika nebo mnoha odkazech. Zde je v každém případě potřeba vyměnit řetěz, nebo alespoň jeho poškozenou část. Důvodem je vždy přetržený řetěz nebo to, že sklouzl. V důsledku toho se některé články hromadí na řetězovém kole a jsou poškozeny. Důvodů přetržení řetězu může být více, ale pokud prokluzuje, pak je důvod vždy stejný – byl volně napnutý.
Opotřebení bočních ploch nosů hnacích článků. Tento obrázek se také vyznačuje tím, že horní část hubice bude zaoblená. Mnoho lidí to považuje za běžné opotřebení, ale ve skutečnosti je pro něj takový obrázek necharakteristický. Důvodem je, že drážka lišty je prostě širší než řetěz. Díky tomu se volně pohybuje, což vede ke zvýšenému opotřebení. Zde je bezpodmínečně nutné pneumatiku vyměnit, řetěz lze ještě nějakou dobu používat (v závislosti na stupni opotřebení). V některých případech je možné pneumatiku stlačit, ale není to úplně spolehlivá ani dobrá varianta.
Nosy hnacích článků se opotřebovaly do tvaru přesýpacích hodin. A tato možnost je také dobře vidět okem. Prvotní příčinou je nesprávné ostření řezných zubů, respektive dokonce nerovnoměrné ostření, kdy některé zuby jsou nabroušeny správně, jiné s chybami. Důsledkem toho je, že řetěz v drážce vibruje, což vede nejen k rychlejšímu opotřebení, ale také k opotřebení drážky lišty. Pokud úroveň opotřebení není příliš velká, lze to vyřešit správným nabroušením problémových článků.
Rovnoměrné opotřebení řezných článků. Články musí mít označení opotřebení, pokud je jednotné, bez jakýchkoliv odchylek, o kterých mluvíme v našem článku, pak mluvíme o běžném opotřebení. To znamená, že řetěz byl správně nabroušen a napnut, vše jste udělali správně, ale přirozenému opotřebení není úniku. Vyřešeno výměnou řetězu za nový.
Kluzné plochy na článcích se staly konkávními. K tomu dochází buď proto, že byl řetěz volně napnutý, nebo proto, že došlo k nedostatečnému mazání. Nejčastěji je vzor konkávních povrchů pozorován v důsledku kombinace těchto faktorů, protože obvod se velmi zahřívá, což vede ke vzniku trhlin a konkávních povrchů. Zkontrolujte mazání a v případě potřeby dotáhněte řetěz.
Praskliny ve spojovacích článcích. Nejčastěji se takové trhliny objevují přímo uprostřed spojovacích článků. Příčinou bývá opotřebené řetězové kolo, přispívá i slabé napnutí řetězu. V tomto případě musíte vyměnit nejen řetězové kolo, ale také řetěz a lištu, zvláště pokud si těchto prasklin všimnete příliš pozdě. Zde jde o to, že pokud vyměníte pouze jeden prvek, pak kvůli jiným, které jsou již opotřebované, nebude fungovat dlouho. Výměna ani dvou prvků často nestačí.
To jsou hlavní problémy, které se vyskytují u řetězů motorových pil. Ve skutečnosti může být seznam mnohem delší, ale zbytek poruch, které, i když mají své vlastní příznaky, mají stejné důvody jako ty, které jsme popsali výše. Pokud se vyskytnou problémy s řetězem, pak nezapomeňte zhodnotit stav řetězového kola a pneumatiky, v mnoha případech je také potřeba je vyměnit. Pokud se tak nestane, budete řetěz měnit donekonečna, takže je ekonomičtější vyměnit všechny problematické prvky najednou.
Poškození drážky lišty
Poškození pneumatiky se do značné míry překrývá s poškozením řetězu, o pneumatice jsme psali také výše. Občas se ale stane, že se řetěz zdá být v pořádku, ale jsou problémy s drážkou lišty. Přesně o takových případech si budeme povídat. Nebudeme mluvit o přirozeném opotřebení stěn drážky, ke kterému v každém případě dojde, lišta motorové pily je také považována za spotřební zboží a je třeba ji pravidelně měnit. Hlavním znakem přirozeného opotřebení je uniformita, pokud jednotnost neexistuje, pak něco rozhodně není tak, jak by mělo být.
Stěny drážky byly rozprostřeny do stran. Důvodem je, že řetěz sedí volně, důvodem může být opotřebení na povrchu zubů. Výsledkem je, že řetěz „kráčí“ a rozšiřuje stěny drážky. To se také může stát po zaseknutí. Ne vždy je nutné pneumatiku měnit, často stačí stěny drážky stlačit a vyrovnat. Pokud je důvodem opotřebení řetězu, je třeba jej změnit, jinak se situace se stěnami bude opakovat.
Zúžení drážky pneumatiky. Zde je obrázek opačný, stěny drážky se nerozšiřují, ale zužují. Výsledkem bude sevření řetězu, což jej může poškodit. Příčinou je nejčastěji vnější síla, například pokud byla pneumatika zachycena v řezu. To se může stát i u nekvalitních pneumatik, které nevydrží boční zatížení, které je při provozu nevyhnutelné, i když se snažíte držet motorovou pilu co nejrovněji. V tomto případě lze drážku pneumatiky opatrně rozšířit.
Zakřivené stěny. Zde budou stěny drážky zakřivené nahoře na vstupu, stejně jako dole v oblasti otáčení a spodní strana pneumatiky může mít zvlněný tvar. Příčinou je nízké napnutí řetězu po dlouhou dobu. V důsledku toho se zvýší opotřebení, což lze vyřešit výměnou pneumatiky, často je prostě nemožné ji vyrovnat. A pokud je pneumatika příliš deformovaná, pak jsou řetězové kolo a řetěz téměř jistě opotřebované a je také nutné je vyměnit. V motorové pile je vše propojeno, takže je třeba být extrémně opatrní.
Hvězdička
No, třetí prvek je hvězdička. Zde nebudeme uvažovat o konkrétních důvodech, opotřebení zubů zaznamenáte téměř vždy. Obecně platí, že řetězové kolo motorové pily je také spotřební zboží, ale za ideálních podmínek, kdy se bavíme výhradně o přirozeném opotřebení, vydrží životnost dvou nebo i tří řetězů. O výše uvedených důvodech jsme hodně mluvili; mnoho problémů s řetězem nebo pneumatikou vede k opotřebení řetězového kola. S tím se nedá nic dělat, jen je potřeba to změnit. Za zmínku také stojí, že ozubená kola mohou být pevná nebo skládací; druhá možnost je výhodnější, protože se v ní mění jedna část, to znamená samotné ozubené kolo. Je to nejen jednodušší, ale i levnější.
Mluvili jsme tedy o poruchách a problémech s řetězem, lištou a řetězovým kolem řetězové pily. Všechny se týkají konkrétně spotřebního materiálu, to znamená, že dříve nebo později budou muset být změněny. Není na tom nic špatného, je špatné, když se musí měnit příliš brzy. Ještě jednou připomínáme, že jsou vzájemně propojeny, pokud se objeví problémy s jedním prvkem, budou trpět i ostatní. A jak jste viděli, většina poruch vzniká v důsledku nesprávného provozu motorové pily, to znamená, že tomu všemu lze zcela zabránit. Dále budeme hovořit o dalších typech poruch motorových pil, řekneme vám o nejběžnějších.
Problémy se startováním motoru
Vyskytuje se často, může mít různý charakter, nebo musíte udělat několik pokusů, nebo motorová pila vůbec nenastartuje. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou na nich černé saze, pak je to důvod. Usazeniny černého uhlíku se objevují kvůli poruše jednotky přívodu paliva, buď kvůli nekvalitnímu palivu, nebo proto, že jste naplnili špatnou směs benzínu a oleje (proporce byly nesprávné). To se také může stát, pokud byl naplněn benzín AI 95 nebo vyšší; připomínáme, že pro motorové pily je vhodný pouze AI 92. To je také možné, pokud řetězovou pilu používáte velmi zřídka a do karburátoru se při každém otočení dostane hodně oleje na. Svíčky mohou mít dva další stavy:
Schnout. Palivová směs se do válce nedostane, problém není se svíčkou, na tu můžete zapomenout.
Mokrý. Pokud je příliš mokrý a potřísněný palivem, je v něm přebytek paliva. K tomu dochází v důsledku porušení pokynů výrobce nebo v případě, že karburátor není správně seřízen.
Pokud je na zapalovací svíčce uhlík, měli byste ji odšroubovat, vyčistit a zkusit motorovou pilu znovu nastartovat. Neměli byste však zapomínat, že pokud neodstraníte hlavní příčinu sazí, problém se vrátí. Pokud ale potřebujete řezat právě teď, pak se čištění svíčky jako dočasné řešení také docela hodí.
Porucha systému přívodu paliva
Pokud je vše v pořádku se zapalovacími svíčkami a zapalovacím systémem, musíte se podívat na systém přívodu paliva. Zde je vše velmi jednoduché, palivový filtr je nejčastěji ucpaný, je buď vyčištěn nebo vyměněn. Mimochodem, při intenzivním používání motorové pily se doporučuje její výměna každé čtyři měsíce. Může se také jednat o nesprávnou směs paliva nebo ucpání otvorů, ale to je poměrně vzácné, zde je potřeba doplnit velmi špatné palivo a to vícekrát.
Motorová pila se nespustí
Motorová pila nemusí vůbec nastartovat, zde a níže budeme psát bod po bodu seznamy důvodů, ale bez návodu, jinak to bude příliš dlouhé. Obecně lze téměř všechny důvody rozdělit na jednoduché z hlediska eliminace a složité, které prostě řešit nelze. Chcete-li vyřešit složité problémy, musíte si často zakoupit opravnou sadu, náhradní díly nebo kontaktovat servisní středisko. Pokud se tedy řetězová pila za studena nespustí, mohou být důvody následující.
Žádné palivo. Ano, je to něco jako „zapomněl jsem to zapojit“, je to nepravděpodobné, ale takové věci je třeba nejprve zkontrolovat, jednoduše proto, že to lze provést velmi jednoduše a rychle.
Palivo je nekvalitní. Vyřešeno výměnou paliva.
Je porušena správná posloupnost akcí. Při startování studeného motoru je potřeba dodržet určitý postup, je v návodu, nebudeme ho zde opakovat.
Pokud máte základku, použijte ji, je potřeba k nasávání paliva.
Ujistěte se, že jste zapnuli zapalování a otevřeli sytič.
Dlouho jste motorovou pilu nepoužívali, musíte vyměnit palivovou směs a zkontrolovat zapalovací svíčky.
Pokud všechny výše uvedené kroky nepomohou, pak mluvíme o poruše motoru. Pokud se motorová pila nespustí za tepla, pak se některé problémy mohou opakovat z předchozího seznamu, ale existují i jedinečné, které stojí za zmínku:
Problémy se zapalovacími svíčkami. Obecně je to první věc po zřejmých bodech (dostupnost paliva atd.), které je třeba zkontrolovat, pokud motorová pila nestartuje.
Problémy s tlumičem. Může být ucpaný nebo vadný, to se může stát za provozu, což je logické, v důsledku toho ani zahřátý motor nenaskočí nebo okamžitě zhasne.
Motor je zaplavený. Poměrně častým důvodem je také to, že se motor zahltí palivem, tedy že se ho dostane příliš mnoho. Vyskytuje se buď kvůli porušení pořadí spouštění motoru nebo kvůli problémům s karburátorem.
Pokud motor naskočí, ale téměř okamžitě zhasne, mohou to být následující důvody:
Vzduchové filtry jsou znečištěné, což způsobuje nedostatek vzduchu v motoru. To lze vyřešit čištěním vzduchových filtrů, obecně by se to mělo provádět pravidelně, tento postup je součástí standardní a nutné údržby motorových pil.
Množství paliva je nedostatečné. Je dost možné, že je prostě v nádrži málo paliva a pod určitým úhlem nemůže proudit do karburátoru, to se dá vyřešit přidáním paliva.
Vadný palivový filtr nebo čerpadlo. V důsledku toho neteče benzín v požadovaném množství, motorová pila se může nastartovat, ale zastaví se.
Toto jsou hlavní poruchy motorových pil, o kterých jsme chtěli mluvit v našem článku. Seznam by samozřejmě mohl být mnohem delší, mohli bychom pokračovat velmi dlouho. Ale celkově to všechno sestává z několika důvodů, které jsme zmínili v našem článku. O nastavení karburátoru a dalších podobných věcech bychom se mohli bavit, ale o tom by se daly napsat samostatné články. V každém případě je vaším úkolem dodržovat všechna doporučení výrobce, od kvality benzínu a poměrů palivové směsi až po včasnou údržbu motorové pily. Například čištění vzduchového filtru není náročný ani časově náročný postup, ale jeho zanesení vede k mnoha problémům. Vyplatí se také zkontrolovat stav spotřebního materiálu, řetězu, pneumatiky a řetězového kola. Zároveň si musíte pamatovat, že jeden vadný prvek může zničit zbytek, takže byste neměli otálet.
Za zmínku stojí také záruka a servis. Pokud se vyskytnou problémy se spotřebním materiálem, nebo jsou drobného charakteru, jako je třeba výměna vzduchového nebo palivového filtru, zvládne to každý sám. Motorová pila by měla mít podrobný návod, ve kterém jsou tyto procesy dostatečně podrobně popsány, a pokud si přejete, informace najdete na internetu, dokonce i na videu. Pokud však mluvíme o něčem vážnějším, například o potenciálních problémech s karburátorem nebo motorem, pak má smysl kontaktovat servisní středisko. Pokud je záruka stále platná, pak určitě musíte požádat o záruční servis, i když se jedná o malé problémy. Přečtěte si zde, co je napsáno v záruce, výrobci mohou mít různé možnosti, v některých případech jakákoliv demontáž motorové pily zruší platnost záruky.
Pokud záruka vypršela a nemáte zkušenosti s opravou sami, pak bude nejlepší volbou servisní středisko. Ano, je dost možné, že vše zvládnete opravit sami, ale také se může stát, že poškození jen zhoršíte. Možná totiž nemáte ty správné náhradní díly a ne vždy je možné je koupit. A i když nemáte žádné zkušenosti, můžete něco přehlédnout, takže je stále lepší jít do servisního střediska. Naštěstí k takovým situacím dochází poměrně zřídka, jak jsme psali na začátku, i levné motorové pily jsou vysoce spolehlivé. Samozřejmě pouze při správné péči a dodržování provozního řádu.
