Mluvíme o odrůdách zahradních cest vyrobených z betonu, nabízíme podrobné pokyny pro nalévání páskové cesty a poskytujeme rady ohledně zdobení betonového povrchu.
Zahradní a venkovské cesty potřebují zlepšení. To lze provést různými způsoby: zasypáním štěrkem nebo keramzitem, položením dlaždic. Existuje další možnost: nalévání betonové směsi. Ukazuje se odolný, silný, rovnoměrný pouliční nátěr. Na přání jej můžete ozdobit a získat kvalitní imitaci mokrého kamene, dlažebních kostek, obkladů. Pochopíme všechny složitosti výroby betonových zahradních cest vlastníma rukama.
Jak vyplnit cestu betonem
Typy betonových cest
Beton lze považovat za druh umělého kamene, můžete si jej koupit nebo vyrobit sami. Obvykle kupují betonové pouliční dlaždice. Je k dispozici v různých barvách a tvarech: imitace kamene, dlažební kostky, všechny druhy geometrických a abstraktních tvarů. Majitel ji může pouze umístit. Existují však i jiné druhy betonových cest. Pojďme si každý stručně popsat.
Monolitická páska
Lije se v pevných pásech, což dává konstrukci vysokou pevnost. Při správném uspořádání je schopen odolat hmotnosti nejen lidí, ale i vozidel. Páska může mít jakýkoli tvar, v případě potřeby je vyrobena nezávisle. Beton je odolný a snadno se čistí, lze jej ozdobit dle libosti. Nevýhody monolitu zahrnují složitost v uspořádání a designu. Pokud dojde k chybám, betonová směs během krátké doby praskne a rozpadne se.
Odlévání drah pomocí forem
Roztok se nalije do bednění položeného na připravený podklad, ve kterém vytvrdne. Ukazuje se povrch, který napodobuje kámen, cihlové zdivo. Formy různých velikostí a typů lze zakoupit v železářství.
Někdy, pokud potřebujete jednoduchou konfiguraci, jsou vyrobeny nezávisle. Výroba betonových zahradních cest pomocí formy je jednodušší než monolit. Koneckonců, musíte pracovat s malými fragmenty. Pokud existuje několik bednění, proces lití probíhá velmi rychle.
ražený beton
Jakýsi monolit. Po nalití na mokrý roztok se speciálním razítkem aplikuje vzor. Může to být imitace dlažebních kostek, divokého kamene, dřeva, dlaždic. Razítko se silou vtlačí do mokrého materiálu, načež se povrch posype pískem. Po vytvrzení zůstávají na betonovém podkladu otisky, které tvoří vzor. Povrch může být natřen a dodatečně potažen ochrannými látkami. Příklady jsou vidět na fotografii.
Pokyny pro uspořádání monolitické páskové dráhy
Existuje mnoho možností pro uspořádání zahradní cesty z betonu. Jedním z nejoblíbenějších je páskový monolit. Připravili jsme podrobné pokyny, jak nalít monolitickou betonovou cestu v zemi vlastníma rukama.
1. Návrh konstrukce
Začněte výběrem místa, kde bude cesta položena, a jejího směru. Musíte si vybrat oblasti, po kterých se nejčastěji chodí. Na novém území zatím není žádná trajektorie pohybu, bude nutné ji položit se zaměřením na naše předpoklady. Například budete potřebovat cestu k hospodářským budovám, květinové zahradě, bazénu atd.
Je nutné obejít objekty, v jejichž blízkosti je nežádoucí položit betonový povlak. Jedná se například o stromy, zvláště velké. V průběhu času je jejich kořenový systém schopen zničit strukturu a voda stékající z koruny způsobí poškození betonu. Je nežádoucí pokládat povlak na inženýrské komunikace. To ztíží jejich opravu a může poškodit dálnice.
Po určení směru stop vyberte jejich šířku. Šířka 0,6-0,8 m je považována za pohodlnou, ale pokud je oblast malá, můžete cesty zúžit.
Poslední věcí, kterou je třeba rozhodnout, je, zda jsou hranice potřeba. Chrání konstrukci před odléváním, pomáhají vylepšit hranu a snižují množství zemních prací během instalace. Pravda, zkomplikuje to práci a prodraží je. Proto se nepoužívají vždy.
2. Označení cesty
Kolíky jsou zaraženy po celé délce budoucí cesty. Vzdálenost mezi nimi by měla být 300-500 cm. Nezapomeňte umístit kolíky do rohů, na otáčky. Pomocí úrovně budovy je načrtnut sklon konstrukce. Musí to být provedeno bez problémů, aby se na povrchu netvořily louže. Sklon od středu cesty k okrajům se provádí podél nalévání. Ale podélný sklon trati je položen v procesu značení.
Optimální sklon je 2 mm na metr délky. Odtok musí směřovat podél přirozeného snižování reliéfu. Pokud tomu tak není, je třeba zvážit, kudy bude voda vypouštěná z komunikace odtékat. Je nemožné, aby byl nasměrován například pod stěny budovy. Na kolíky jsou aplikovány značky ukazující budoucí úroveň povrchu. Poté se po nich táhnou šňůry, které se při stavbě stanou orientačními body.
3. Příprava nadace
Technologie přípravných prací závisí na tom, zda bude obrubník instalován nebo ne. Pojďme prozkoumat obě možnosti.
S montáží na obrubník
Začněte přípravou drážek pro instalaci obrubníků. Chcete-li to provést, vykopejte díry podél cesty o šířce o něco větší, než je šířka obrubníku. Hloubka by měla být taková, aby dvě třetiny výšky kamene byly na povrchu. Když je vše připraveno, pokračujte v instalaci. Část směsi cementu a písku se nalije na dno drážky. Na něj je položen obrubník. Jeho vnitřní okraj je nastaven přesně podél natažené šňůry. Na správně usazený obrubník se poklepe gumovou paličkou nebo dřevěnou paličkou k utěsnění spáry. Zbytek kamenů se pokládá stejným způsobem.
S montáží bednění
Bednění je umístěno, pokud nejsou žádné obrubníky. „Drží“ tekutou betonovou hmotu, dokud neztuhne. Poté je struktura odstraněna. Pro jeho výrobu vezměte desky nebo překližku. Budete potřebovat desku o tloušťce 2-3 cm.Můžete si vzít neomítanou, ale jedna hrana se bude muset stále řezat. To je nutné, aby byl okraj dráhy rovný. Překližka je hladká, ale méně odolná. Dobře se ohýbá, proto se volí, pokud je stezka zakřivená. Práce na výrobě bednění se provádějí v následujícím pořadí.
- Kopání příkopu. Jeho šířka by se měla rovnat šířce budoucí cesty. Hloubka závisí na typu konstrukce. Pokud se předpokládá, že po nátěru budou jezdit vozidla, prohloubí jej o 250-400 mm. Stejná hloubka se volí pro slabé půdy. Pro pěší cesty stačí hloubka 200-250 mm.
- Dno vykopané rýhy je zhutněno. Můžete to udělat pěchovadlem nebo povrch několikrát prolít vodou, trochu udusat a nechat uschnout.
- Nainstalujte bednění. Vystavte desky nebo pásy překližky se zaměřením na značkovací šňůru. Aby části nespadly, jsou zvenčí posypány zeminou. Před litím se bednění namaže důlním nebo tekutým mýdlem, aby se později snadněji odstranilo.
- Nainstalujte příčné tyče. Mohou být kovové, dřevěné nebo plastové. Příčky jsou potřebné k vytvoření dilatačních spár nezbytných pro vyrovnání sezónního zatížení. Vzdálenost mezi přepážkami je 150-250 cm Pokud se provádí výztuž, příčníky jsou umístěny méně často.
Po instalaci bednění nebo obrubníků je základna pokryta geotextilií nebo geosítí. Na ní je uspořádán pískový polštář. Jeho výška je o něco více než polovina hloubky příkopu. Můžete to udělat jinak. Na dno nasypte písek a navrch vrstvu suti. Ale zároveň je třeba pochopit, že štěrk by měl být středně velký, frakce by neměla být větší než 20 mm.
Dalším krokem je posílení. Ne vždy se provádí, pouze pokud bude budoucí cesta vystavena značnému zatížení nebo je půda pod ní slabá a zvedající se. Pro vyztužení se odebere síť z tyče o tloušťce 0,3-0,5 cm s velikostí oka od 5 do 10 cm, položí se výztuž, která ji rozděluje v oblastech dilatačních spár. Hloubka pokládky by měla být taková, aby na tyčích bylo minimálně 3 cm betonové směsi. V opačném případě začne kov rezavět.
Jedním ze způsobů, jak vylepšit zahradu, nádvoří soukromého domu nebo letní chaty, je vytvořit betonové cesty vlastníma rukama. Takové struktury jsou oblíbené v soukromém sektoru kvůli snadné výrobě.
Výhody betonových cest
Chodníky můžete zušlechtit různými způsoby: naplňte je keramzitem nebo štěrkem, položte dlaždice nebo zalijte betonem.
Betonový chodník je nejlepším řešením pro ty, kteří chtějí vytvořit rovný, pevný, odolný, estetický chodník na ulici a hodně ušetřit, stejně jako příležitost být kreativní.
Jak vyrobit betonový chodník
Vytvoření betonového chodníku vlastníma rukama je jednodušší a rychlejší než pokládka obkladů vyrobených sami nebo ve výrobě.
Video: Udělej si sám lití betonové cesty
Vytvoření betonového chodníku vlastníma rukama. Návod krok za krokem
Zvažte krok za krokem, jak vytvořit konkrétní cestu.
Krok 1. Navrhování tratí
Než začnete s procesem vytváření trati, musíte si vybrat místo a provést předběžné výpočty, abyste udělali vše správně.
Dobře si rozmyslete, kudy dráhy pojedou, jaký budou mít tvar a design:
Vyberte místa pro cesty, kde se již přirozeně vytvořila doprava.
Na malé ploše mohou být betonové cesty úzké, ale pokud to plocha dovolí, je vhodné navrhnout šířku alespoň 60–80 cm.
Rozhodněte, zda budou použity okraje. V případě, že se rozhodnete obejít se bez nich, měla by být cesta mírně zvednutá nad úroveň půdy.
Nepokládejte betonové cesty pod velké stromy; jejich kořeny mohou nakonec poškodit nátěr a kapající voda z korun vytvoří příznivé podmínky pro korozi betonu.
Vyhněte se uspořádání stop přes komunikaci; to může ztížit jejich opravu.
Měli byste používat hranice?
U zpevněných cest jsou nutné obrubníky. V případě betonové dlažby na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď.
krásný hladký okraj trati;
okraje dráhy se nedrolí a nedrolí;
ochrana před poklesem;
snížení objemu zemních prací.
Nevýhodou obrubníků je zdražení a složitost práce.
Dalším krokem je označení.
Krok 2. Označení stop
Po rozhodnutí o umístění, šířce a konfiguraci budoucích stop přejděte k rozvržení.
Důležité!
Aby se zabránilo vzniku kaluží na cestě, měl by být zajištěn sklon. Na každý metr dráhy stačí udělat sklon 2 mm. Důležitý je zejména sklon přes trať, je však žádoucí zajistit jej i v podélném směru. Nasměrujte tok ve směru přirozeného poklesu reliéfu, aby voda nestála; neodvádějte vodu směrem k budovám, zejména pokud cesta přiléhá ke zdi domu.
K určení úrovně použijte úroveň nebo úroveň, se kterou jsou značky nastaveny.
Zatlučte kolíky po obvodu cesty každých 3-5 m a vždy v rozích.
Provázek nebo vlasec protáhněte podél značek.
Krok 3. Přípravné práce
Po vyznačení tratí začínají přípravné práce.
V této fázi se osazují obrubníky, pokud budou použity, nebo se staví bednění.
Jak se instalují obrubníky:
Po okrajích cesty se ryjí rýhy lopatou.
Na dno drážek se nalije betonová malta.
Obrubníky se instalují na beton a zhutňují se poklepáním gumovým nebo dřevěným mlékem. Horní hrana obrubníků je vedena nataženým vlascem.
Důležité!
Zarovnejte vnitřní okraj okraje podél rybářského vlasce.
Bednění a pískový “polštář”
Pokud se nepoužívají obrubníky, nainstaluje se bednění:
Vykopou příkop podél šířky cesty o hloubce 15–20 cm, pokud je stezka pěší, nebo 20–40 cm pro cestu, po které bude vozidlo jet, nebo pro cestu na měkkém terénu.
Půda se zhutní pěchem nebo se několikrát přelije vodou a nechá se vyschnout.
Na bednění se používají desky tloušťky 20–30 cm (z neomítané desky je nutné odříznout jednu hranu) nebo tlustá překližka (10 mm) nařezaná na pásy šířky 15–20 cm Horní hrana bednění se zarovná napjatým vlasec. Pro zpevnění bednění jej můžete naplnit zeminou zvenčí.
Důležité!
Použití překližky má své výhody i nevýhody. Překližka se snadno ohýbá, což umožňuje hladké tvarování dráhy, ale je méně stabilní než prkno, takže kolíky bude nutné zarážet častěji.
Každých 1,5–2,5 m dráhy je nutné osadit příčné přepážky ze dřeva, kovu nebo skla. Beton se tedy bude nalévat po částech a mezi deskami budou dilatační spáry, které kompenzují sezónní zatížení. Pokud se plánuje zpevnění trati, lze přepážky provádět méně často.
Bednění se maže saponátem nebo těžbou, aby se později dalo snadno odstranit.
Na zhutněnou půdu je uspořádána základna dráhy – položí se geomříž nebo geotextilie a nalije se písek nebo směs písku a štěrku. Písek hraje roli „polštáře“, který snižuje deformaci betonu a plní drenážní funkce, a textilní vrstva je nezbytná, aby se zabránilo vnikání písku do půdy.
Písek nebo ASG se nalije o něco více než polovina hloubky příkopu. Další možností je nasypat vrstvu drceného kamene na vrstvu písku.
Důležité!
Při výběru štěrku na chodník nezapomeňte, že musíte získat rovný povrch. Velký drcený kámen tento úkol komplikuje, proto volte materiál s frakcí 5-20 mm.
Výztuž
Pro zpevnění kolejí, zejména těch, které budou vystaveny velkému zatížení, aby se zabránilo vzniku trhlin, je nutné je vyztužit kovovou sítí o tloušťce 3-5 mm a velikosti oka 50-100 m m. V místech dilatačních spár , pletivo je dělené.
Pletivo se pokládá tak, aby ho shora překrývala co největší vrstva betonu o tloušťce alespoň 3 cm.To je nutné pro ochranu před korozí.
Video: Skladba o 2 roky později
Důležité!
V soukromé výstavbě se výztuž pro malé zahradní cesty ne vždy používá. Lze jej nahradit přidáním vlákna do betonového roztoku. V případě, že je vyrobena výztuž, přidání vlákna dodává dráze dodatečnou pevnost.
Krok 4. Příprava betonové směsi
Jak nalít betonovou cestu vlastníma rukama?
K vyplnění kolejí se používají směsi na bázi cementu třídy 32,5-42,5 (podle starého označení M400-M500).
Složení směsi může být různé, ale obvykle se doporučuje poměr: na jeden díl cementu, 2-3 díly písku a 2-4 díly drceného kamene. Voda se odebírá v takovém množství, aby vznikla hustá směs (asi 1 díl).
Jak připravit betonovou směs
Betonová malta se míchá míchačkou na beton nebo stavební míchačkou ve vhodné nádobě. Obvykle se do míchačky na beton nalije velké kamenivo, poté cement a teprve poté se nalije voda, ale někteří domácí řemeslníci dávají přednost nalévání vody, poté nalévání kameniva a teprve na konci – cementu, protože v malých míchačkách betonu je homogennější roztok se získá tímto způsobem.
Důležité!
Při zalévání cest se připravuje velmi hustý roztok, zatímco při domácí betonáži kvůli nedostatku profesionálního nářadí většinou není k dispozici zpracování betonu vibrací. Beton požadované konzistence může ležet volně, s dutinami, což přispěje k nízké provozní pevnosti nátěru. Proto v podmínkách nezávislé betonáže bez použití speciálního zařízení je kritickým krokem přidání změkčovadla do betonové směsi. Snižuje množství vody ve směsi a zároveň zvyšuje tekutost a zpracovatelnost malty a pevnost hotového betonu. Některá změkčovadla mají komplexní účinek, poskytují betonu vodoodpudivé, vodoodpudivé a další vlastnosti. Kapalné změkčovadlo lze přidávat do záměsové vody nebo přímo do betonu během míchání.
Video: DIY zahradní cesta
Krok 5. Uložení betonu
Betonová směs se musí ukládat do bednění ve vrstvě 4–6 cm u pěšin a 6–10 cm u cest, které budou sloužit pro jízdu a parkování vozidel.
Na vyrovnanou ASG se položí polyetylenová fólie, pěnový polyethylen nebo geotextilie a nahoře se nalije beton.
Důležité!
Pokud není možné roztok naplnit během jednoho dne, přerušte práce na dilatační spáře.
Beton se vyrovná deskou nebo hladítkem. Vrchní vrstva je dobře vyrovnána imitací vibrací prováděnou pomocí prkna.
Na povrch se přitom uvolňuje cementové mléko.
Krok 6. Péče o beton
Betonová malta nalitá do formy nejenom vyschne: ztvrdne. Aby se ze směsi cementu, ASG a vody stal odolný umělý kámen, je nutné, aby v ní probíhaly hydratační reakce, při kterých vznikají nové chemické sloučeniny. Pro úspěch těchto reakcí jsou nutné určité podmínky: teplota vzduchu 18–20 °C a vysoká vlhkost.
Při vysychání betonu se hydratační reakce zastaví, což negativně ovlivňuje pevnost hotového výrobku.
Proto po 3-4 hodinách, kdy jsou všechny majáky vyjmuty, je beton pokryt filmem. V horkém a suchém počasí je vhodné první den beton několikrát prolít vodou.
Po 5-7 dnech můžete odstranit bednění a dát malé zatížení, ale beton dosáhne své konečné pevnosti nejdříve po 4 týdnech.
Důležité!
Optimální doba pro vylití betonové cesty je pozdní jaro nebo začátek podzimu, kdy je teplota vzduchu nad nulou, ale ne příliš horká. Pokud je nutné vytvořit dráhu při nízkých teplotách (5 °C a nižší), použijte nemrznoucí přísady do betonu.
Dekorační beton
Jednoduchá betonová cesta je praktická a krásná stavba, ale někdy je v souladu s autorovým záměrem vyžadováno něco elegantnějšího, například zavedení barvy nebo imitace dlažebního kamene.
V těchto případech použijte některou z mnoha technik zdobení, které můžete sami aplikovat. Jejich kombinací můžete získat zajímavé dekorativní efekty.
Na stavebních trzích si můžete zakoupit speciální pigmenty libovolné barvy pro beton.
Poradenství!
Obyčejný cement má šedý odstín, který přetrvává, i když je retušován, a dává jakékoli barvě šedý odstín. Chcete-li získat jasné barvy, použijte speciální super bílý cement.
Chcete-li ušetřit pigment a drahý bílý cement, můžete připravit 2 typy malty a naplnit ji dvěma vrstvami: první, obyčejná a barevná nahoře. Interval mezi plněními není delší než 20 minut.
Beton lze tónovat nejen ve hmotě, ale i na povrchu. K tomu můžete použít barevný ustalovač betonu. Nasype se na povrch čerstvě položeného betonu a uhladí.
Poté, abyste získali rovnoměrný tón bez plešatých míst, posypte ještě trochou fixačního prostředku a znovu uhlaďte. Vrchní vrstva betonu je tedy natřena ve zvolené barvě, má však šedavý odstín a působí velmi přirozeně.
Vložka
Dobrým způsobem, jak upravit betonovou příjezdovou cestu, je obložit ji kousky barevných dlaždic nebo oblázků vtlačených do povrchu čerstvě položeného betonu. Dekorativní prvky můžete rozložit libovolně nebo v souladu s myšlenkou ve formě ornamentu.
Reliéf
Čerstvě položenému betonu lze ražením dodat reliéf imitující dlažební kostky, kámen, dřevo nebo jinou texturu. Formy pro ražení jsou měkké a tvrdé. Razítka se nanášejí na beton a lisují a poté se odstraní a posypou pískem; získá se reliéfní vzor.
Vzor můžete dokonce nanést na čerstvý beton prstem nebo špachtlí.
Poté se „švy“ posypou pískem a beton se nechá zadrhnout. Výsledkem je strukturovaný povrch.
Přes reliéf lze nanést impregnaci, která může povrchu dodat např. lesk, mokrý vzhled kamene a další dekorativní efekty.
Betonové cesty mohou být vyrobeny ručně a mohou být nejen užitkové, ale také dekorativní. Pomocí betonových dekoračních technik můžete vytvořit zahradní cestu, která není v estetických kvalitách horší než dlažební kostky, což ušetří čas a peníze. Při absenci speciálního zařízení na zpracování betonu má velký význam použití speciálních přísad do betonu, především změkčovadel a sklolaminátu, případně nemrznoucích přísad a impregnací do betonu.
Poradíme s používáním našich produktů ve všední dny od 9.00:18.00 do XNUMX:XNUMX. Řekneme vám, kde ve vašem okolí nakoupit.
8 (800) 550-52-82
