Při kování koně je potřeba zvážit jejich použití. Pokud kůň jede, bývají přední nohy vybaveny lehčími podkovami a tažní koně nosí boty v létě pouze na přední nohy a v zimě a v ledových podmínkách jsou podkováni všichni čtyři. Všichni hipodromští a závodní koně jsou podkováni na všechny čtyři nohy.
Zpravidla se podkovy vyměňují po měsíci nebo měsíci a půl, možná dříve, pokud je podkova uvolněná nebo úplně zlomená.
Alespoň jednou za rok by se kopyta koně měla dát odpočinout od podkov a kůň by měl mít možnost chodit po měkkém terénu bez „podkov“.
K podkování koně použijte následující nástroje::
- kovací kleště
- rašple (malá a velká)
- sekáček a zastřihovač
- kopytní nůž
- kovací kladivo
- čepový klíč
- tlapa a nakonec
- samotné podkovy a hřebíky do podkov, kterým se často říká „uhnali“
Podkovy jsou vyráběny jak průmyslově, tak ručně v kovárně. Standardní podkovy musí odpovídat GOST 5408-77 a jsou k dispozici v osmi velikostech s čísly N2 až N8, z nichž N1 je nejmenší. „p“ a „z“ jsou také vyraženy na spodním povrchu podkovy pro označení přední nebo zadní podkovy.
Podkovy N1-2 mají pouze osm otvorů pro hřebíky, čísla 3-4 devět a zbytek dvanáct. Nejlehčí má 200 g, nejtěžší 720 g. S přibývajícím číslem se zvyšuje váha, každé číslo +30-40 g. Na první tři čísla se připevní jeden bodec, na zbytek dva bodce.
Abyste se naučili správně podkovávat koně, musíte se nejprve naučit stavbu koňského kopyta, abyste věděli, na kterých místech je kopyto necitlivé a kde nelze zatlouct hřebíky. Bílá čára vnitřní stratum corneum, která je viditelná na podrážce, je necitlivá, jsou po ní zaraženy hřebíky. Pokud půjdete za čáru směrem ke středu, dojde k poškození kopyta.
Hlavní oporou koní je hrana rohovinové stěny na podrážce, která vyčnívá níže než rohová podrážka. Právě na ní je podkova připevněna. Blíže ke středu kopyta se měkčí, pružnější rohovitá podrážka promění v žábu, která při kontaktu se zemí zeslabuje sílu nárazu – je to jakýsi tlumič.
Kování probíhá v následujícím pořadí:
- končetiny se vyšetřují na poškození, posuzuje se stav kopyt a podkov
- staré podkovy jsou odstraněny, kopyta jsou ořezána
- Míry se odebírají z kopyt, podkova se přizpůsobí tvaru kopyta a připevní
Nepodceňujte okamžik přizpůsobení podkov tvaru kopyta – špatně padnoucí, nepřesně padnoucí podkova, která nesedí tvaru kopyta, je stejná jako boty, které nemají správnou velikost – nepohodlná chůze, chůze je zdeformovaná atd. – může dojít k poškození kopyta a kůň kulhá. Podkova je upravena tak, aby těsně přiléhala k zavěšené hraně rohové stěny, aniž by se dotýkala žáby. Ve špičce kopyta, stejně jako v bočních stěnách, může být podkova připevněna tak, aby vyčnívala ven o půl milimetru a u patních stěn – ne více než 5 milimetrů. Hlavičky hřebíků nesmí vyčnívat nad rohovou stěnu. Z tohoto důvodu se okusují kleštěmi a pilují.
Nikdy nezkoušejte horké podkovy jejich aplikací na kopyta. Horko vysušuje zrohovatělou krytinu a může prasknout.
Kopyto nemůžete zvenku opilovat – tím ho zbavíte ochranné vrstvy a kopyto bude náchylné k různým druhům poškození a koroze.
Práce podkováře je velmi těžká. Se staršími, trénovanými koňmi je méně problémů, ale u mladých koní to může být velmi obtížné – vzruší se a nenechají se podkovat. V takových případech je ani nepodouvají hned, ale pár dní jednoduše zvednou všechna kopyta jedno po druhém a naklepou je, aby si kůň na proces postupně zvykal. Poté se nejprve obují dvě nohy a teprve další den – zbývající dvě.
Dostihové koně, koně pro závody atd. jsou podkováni výhradně profesionálními podkováři s bohatými podkovářskými zkušenostmi.
Cestovní sportovní koně zřídka kují nebo pouze přední nohy (v zimě jsou v krytých arénách, v létě na rovných plochách). Stále však musíte pravidelně zastřihávat kopyta a pilovat otřepy z rohoviny. Pokud se používají podkovy, jsou obvykle půlkruhové, pro klus. Pomáhají předním nohám rychleji opustit zem a pohybovat se plynuleji.
Závodní koně (výstupy a sestupy, zatáčky a skoky, složitější zatáčky na nerovném povrchu) – jsou obuté do „houževnatějších podkov“ – uhlí, které mají na spodní ploše po obvodu stranu 10 mm vysokou a 2,5 mm silnou a šířka větví je u této 14 mm. Pokud kůň „pracuje“ na kluzké vozovce, je na vnější okraj aplikováno několik zubů (4-6). Takové podkovy jsou stabilnější a přilnavější na kluzkých cestách a vydrží déle než podkovy s hroty.
Podkovy parkurové koně Nejsou rozšiřovány ani prodlužovány podkovami, nevyčnívají za okraj rohové stěny kopyta. Patní větve kopyta jsou zkosené dolů a dopředu a nejsou nasazeny dále než úhly závěru. Větev samotné podkovy by neměla být silnější než rohová stěna.
Závodní kůň, používaný na měkkém podkladu, je kovaný pouze na předních nohách. Podkovy pro tento účel jsou lehké, nehrotované, o hmotnosti od 80 do 120 g. Při vlhkém počasí jsou vhodné ocelové podkovy s lichoběžníkovou částí o tloušťce 4 mm, šířce 8 mm na horní ploše a 6 mm na spodní ploše. nejčastěji používané. Špička takové podkovy má hrotovou desku – působí proti klouzání nohy. Pomocí lehkých podkov se obejdete bez hrotů a klop na předních nohách. Zadní boty však mají obvykle ohyby a někdy je ke špičce připevněn vnější patní bodec. S pomocí takových podkov se kůň cítí jistější při rychlém pohybu, a proto šetří energii.
Rysakov podkovávat tak, aby chránila kopyta a pomáhala zlepšovat rovnováhu koně při pohybu. K tomu musí mít pravá a levá podkova stejná hmotnost. Trimování kopyt a připevňování podkov zohledňuje vlastnosti svižného pohybu zvířete. Například u koní, kteří jsou náchylní k amblingu, se snažte neodřezávat zadní části podrážky a okraje stěny podrážky, ale nechat je trochu odrůstat. Někdy, pokud má klusák velmi správné pohyby, se k prodloužení kroku (zdvihu) používá speciální kování. Hlavním účelem podkov u Rasaků je chránit kopyta před zlomením a poskytnout nohám trakci při rychlém pohybu. Hmotnost předních podkov je 180-210 g, zadních 120-180 g. Ty klusáky, které jsou velmi stabilní, stabilní v pohybu, jsou kované na extrémně lehkých podkovách – přední 150-180 g, a zadní jsou 120-150 g. Obvykle se klusáky kují na kulatou podkovu s můstkem mezi větvemi na hladkou podkovu, v létě bývají přední podkovy bez hrotů.
У koně pro dostihy Větší důraz je kladen na pevnost podkovy, proto berou i těžší, do 300 gramů. Pokud půda umožňuje běh, pak ukujte na standardní hladkou podkovu. V případě kluzké půdy se z uhlí odebírají podkovy, které mají mohutnější větve.
Tento fragment videa z programu Galileo ukazuje, proč a jak podkovávat koně.
Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.
V dávných dobách žili koně ve volné přírodě v obrovských stádech. Je snadné uhodnout, že je pak nikdo neobouval. Nabízí se logická otázka: proč lidé po zkrocení začali podkovat koně, když se v přírodě užitečné zvíře obejde bez kovových bot? Pokusme se tuto problematiku pochopit.
Lidé si koně ochočili velmi dávno, kolem XNUMX.-XNUMX. tisíciletí před naším letopočtem. Kovat koně se ale lidé naučili poměrně nedávno. K dnešnímu dni nám archeologie jednoznačně říká, že podkovářství začalo někde ve XNUMX.–XNUMX. století před naším letopočtem. Navíc první podkovy byly velmi odlišné od toho, na co jsou moderní lidé zvyklí. Nejprve se podkovy vyráběly z kůže, dřeva a látky. Kovová podkova je ještě pozdější vynález. Systematicky se v Římské říši začali podkovávat koně a skot. Římská podkova se nazývala „hipposandalia“.
První podkovy, včetně římských, byly připevněny ke koňskému kopytu bez hřebíků. Podkovy na ukhnalech (hřebících) se objevily již ve středověku a staly se skutečným průlomem, protože všechny předchozí podkovy nošené jako boty často vedly ke vzniku kožních onemocnění u zvířat. K čemu však potřebujeme podkovu, když se bez ní v přírodě kůň obejde? Důvody jsou přesně dva: zatížení a povrch.
Podkovy na hřebících vypadají jako výsměch, ale ve skutečnosti je to nejlepší volba pro samotné koně. |Foto: mkul.ru.
V 10 z 10 případů je člověkem zkrocený kůň využíván pro určitou práci, vystavený neustálému stresu. Nosit na sobě tvora se dvěma dolními končetinami je také práce, kterou evoluce nezajistila. Člověk váží trochu vzhledem ke koni samotnému, ale už dost na to, aby se jeho kopyta začala rychleji opotřebovávat. Když kůň vykonává ještě náročnější práci, opotřebení kopyt se zrychluje. Aby se tomu zabránilo, je potřeba podkova.
Pokud jde o povrchy, ve volné přírodě žili koně zpravidla tam, kde museli jezdit na měkké travnaté půdě. S rozvojem „městské civilizace“ se koně stále častěji začali pohybovat po tvrdých površích, což také výrazně zrychlilo rychlost opotřebení kopyt. Polní cesta je už docela dost na to, aby se zvířeti obrousilo kopyta. V tomto ohledu plní podkova i ochrannou funkci.
Je důležité pochopit, že zrychlené opotřebení kopyt je spojeno se skutečností, že si kůň vydělá zranění nohy. V tomto případě zvíře odmítá šlápnout na bolavou nohu nebo to dělá velmi neochotně. Je nemožné na takovém koni jezdit nebo na něm pracovat. Kromě toho existují speciální druhy terapeutických ortopedických podkov pro léčbu nemocí a zranění.
Video z našeho kanálu vám prozradí, proč ženy jezdily na koni bokem, a ne rovně:
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst o tom, co je jakutský kůň: jak toto plemeno může žít při -70 stupních.
