Pojízdný traktor je nepostradatelnou jednotkou, která umožňuje zjednodušit obdělávání půdy a práci na pozemku jako celku. Značná část letních obyvatel se zároveň snaží zakoupit adaptér pro svůj pojízdný traktor, pomocí kterého můžete urychlit pracovní postup a vyložit záda uživatele. O tom, jaké jsou typy adaptérů pro motocykly a jak je správně používat, materiál tohoto článku řekne.
Co je to?
Adaptér pro pojízdný traktor je vozík, jehož hlavními prvky jsou sedadlo, brzda, brzdová rukojeť, opěrky nohou, závěsný mechanismus a rám s připevněnými konstrukčními díly. Brzda zařízení je umístěna v blízkosti stupačky. Obvykle je takové zařízení vybaveno dvěma koly a sedadlo má často zvedací páku. Konstrukce adaptéru může být univerzální i speciální: některé z těchto odrůd umožňují dodatečnou montáž různých přístřešků. Vybavením pojízdného traktoru adaptérem se z pracovní jednotky prakticky stane minitraktor se sedadlem, které zvyšuje komfort obsluhy.
Aplikace
Uvážíme-li obecně účel adaptérů pro pojízdné traktory, pak jejich účelem je vyložit uživatele a ulehčit mu náročnou práci. V závislosti na tom, které pomocné zařízení sklopného typu bude připojeno k pojízdnému traktoru, se může jeho rozsah použití výrazně rozšířit. Například kromě orby, pletí, pahorkování a sklizně okopanin bude možné sklízet seno, odklízet některé typy povrchů od sněhu a vyrovnávat povrch půdy. Navíc bude možné přepravovat nadrozměrný náklad.
K dnešnímu dni existuje několik modifikací adaptérů. Zároveň je lze klasifikovat podle typu snůšky a umístění. Podle závěsu jsou zařízení řiditelná a s pohyblivým kloubem. Podle umístění – přední a zadní.
Podle účelu použití mohou mít prodlouženou nebo zkrácenou oj. První možnosti vybavují výkonné pojezdové traktory, druhé se kupují pro jednotky s menším výkonem a nižší hmotností.
Produkty můžete také klasifikovat podle přítomnosti (nepřítomnosti) těla. Možnosti beznástavbového typu jsou horší než jejich protějšky s korbou, ve které je možné přepravovat různé náklady. Motobloky s tělem jsou zvláště vhodné při sklizni.
Řízení
Výrobky tohoto typu se vyznačují poměrně tuhým kloubem s pojízdným traktorem. Implementace kontroly se v tomto případě provádí na náklady samostatného uzlu. Samotný adaptér je zde v poměrně těsném kontaktu s pojízdným traktorem. Volanty v zařízení tohoto typu mohou být umístěny vpředu nebo vzadu.
S pohyblivým kloubem
Konstrukce tohoto typu se vyznačují změnou úhlu vzhledem ke svislé ose, která se nachází mezi spojovacími prvky. Takové modely jsou dobré v tom, že umožňují nastavení úhlu sklonu, ale je obtížnější je ovládat kvůli manévrům se zvětšením poloměru otáčení. Tady je větší síla.
Přední
Spojení takových zařízení s pojízdným traktorem se provádí zezadu. Samotný adaptér je umístěn před zařízením. Kvůli řízení a větší konstrukční složitosti má takové zařízení vyšší náklady ve srovnání s protějšky zadního typu.
Zadní
Spojka takového adaptéru se provádí vpředu, proto je připojené zařízení umístěno za pojízdným traktorem. Takové výrobky se osvědčily při zdolávání lůžek, protože vám umožňují kontrolovat pracovní tok. Při práci s nimi je lépe vidět ošetřované místo.
Zařízení
Každý prvek adaptéru pro pojízdný traktor je jeho důležitou součástí. Mechanismus spojky funguje jako přední uzel adaptéru. Na tom závisí spolehlivost a stabilita spojení mezi pojízdným traktorem a adaptérem. Pokud přívěs není vybaven řízením, jsou upevňovací prvky vyrobeny na vodorovně umístěném závěsu. Někdy je možné kroucení a otáčení.
Zesílený závěsný mechanismus připomíná svařenou sestavu vloženou do rámu a bezpečně přišroubovanou. Jedná se o dva kusy čtvercové trubky svařené na sebe plus kus obyčejné kulaté trubky o průměru 1 nebo 1,5 palce. Uvnitř trubky je tyč, ke které je přivařeno T-kus. Právě tyč je zodpovědná za otáčení odpaliště podél řízené osy a hladký chod na nerovném terénu.
Pokud jde o jednotku upevnění kola, navenek se skládá ze dvou trubkových řezů svařených navzájem pod úhlem 90 stupňů. Do upevňovací trubky se vloží řez umístěný vodorovně a upevní se šroubem. Osa s umístěným kolem je uložena na ložiskách.
Závěsy používané v adaptérových zařízeních jsou rotační, axiální nebo můstkové. Nemají elastické části. Pracoviště obsluhy umožňuje umístění uživatele v souladu s bezpečnostními normami. V některých případech je také možné mít dvojitý systém ovládání.
Rám zařízení může být páteřový nebo žebříkový. Můžete si také vybrat možnost, ve které jsou rámy jednotky a přívěsu spojeny do jednoho celku. V tomto případě je nutné postavit podstavec pro převodovku a motor. K rámu je přivařen spojkový mechanismus, opěrka nohou, hřeben se sedadlem, brzda a trubka pro montáž kol. Boční trubky rámu jsou stejně dlouhé a mají každá 40 cm Adaptér může mít i tříbodový závěs, který zvyšuje výkon hlavní jednotky.
Размеры
Parametry adaptérů pro pojízdný traktor se mohou lišit v závislosti na jejich konstrukci. Například univerzální model může dosáhnout délky 1,74 m, šířky 0,65 m, výšky 1,3 m. V tomto případě může být dráha 0,32 m, světlá výška je 0,14 m a minimální poloměr otáčení – 1,1 m. Ostatní modely dosahují délky 1,6 m při šířce 0,7 m.
Některé výrobky mají pracovní rozchod 650 mm, délku 1,73 m, šířku 74 cm. Odrůdy předního typu mohou mít jiné parametry: délka – 1,9 m, šířka – 0,81 m, výška – 1,4 m, průjezdnost – 0,3 m.
Modely
Z bohatého seznamu zařízení pro pojízdný traktor lze rozlišit několik možností, oblíbené u kupujících.
- “KhorsAM JE” – poměrně výkonný zvedací mechanismus, vybavený multifunkční čepelí, velkými kmeny vpředu a vzadu. Má celkový přívěs, odolný pluh, kultivátor a kopci.
- APM-350 – model zadního typu s negalvanizovanou korbou sklápěče a pásovými brzdami, vyrobený na rámu se dvěma zámky. Váží přibližně 92 kg, má široké uspořádání kol.
- “AM-650” – adaptér motobloku s brzdami a nastavitelným sedadlem. Vybaveno zadním zvedacím mechanismem, vhodné pro všechny modely pojízdných traktorů (domácích i dovážených).
- “KTZ 03” – adaptér předního motobloku pohonu všech kol fungující podle schématu 4×4 (s pohonem všech kol), s pevným závěsem s motoblokem. Vybaveno měkkým sedákem s pevným uchycením, ale bez podélného nastavení.
- “AM-2” – univerzální možnost pro zemědělské práce. Má ovládání řízení, dva pedály pro nastavení spojky a zapnutí zpátečky. Umožňuje instalaci příloh.
- “PM-05” – modul pohonu orné půdy, který zahrnuje práci s příslušenstvím: sekačka, sněhová fréza a shrnovač. Má sedadlo přívěsu a pracovní rychlost až 10 km/h.
Provoz a údržba
Zvedací mechanismus pro adaptér není nic jiného než zvedací rameno, což značně zjednodušuje práci s přídavnými nástavci. Zvedací mechanismus pro modely řízení je obvykle umístěn za adaptérem. Jsou k ní připojeny přílohy nezbytné pro konkrétní práci. Může to být například pluh pro orbu nebo přípravu půdy pro kopání. Samotný mechanismus je konstrukčně jednoduchý a lze jej uvést do pohybu ručním otáčením páky.
Upevněním dvoukolového adaptéru na pojízdný traktor můžete zaujmout pohodlnou pozici a pracovat vsedě. To přispěje k větší stabilitě pojízdného traktoru. Možnosti ručního vozíku jsou relevantní pro velké farmy. Lze je také využít nejen ke sklizni, ale také k přepravě stavebního odpadu a různého zboží. Pomocí adaptéru se nemusíte bát dostat nohy pod frézu.
Chcete-li prodloužit životnost pojízdného traktoru a adaptéru, nesmíte zapomenout na první spuštění, ke kterému musíte nejprve naplnit olej a benzín a poté zaběhnout. Je také třeba vzít v úvahu, že během provozu je přehřátí motoru hlavní jednotky nepřijatelné a je nutné včasné mazání dílů. V závislosti na typu modelů budou muset některé z nich kvůli materiálu výroby zakrývat sedadlo řidiče. Pokud je například základna sedadla překližka, může se v dešti deformovat.
Vzhledem k tomu adaptér lze vyrobit nezávisle pomocí improvizovaných prostředků (například kola z trakaře nebo jiné náhradní díly), je důležité dodržet všechny detaily výkresu a správnou montáž zvedacího mechanismu nástavce. Pokud jde o kola, měli byste mít na paměti: kovové varianty jsou lepší pro práci na poli, gumové s běhouny jsou vhodné pro práci na polní cestě. Jejich rádius má přitom v provozu velký význam, protože příliš velká nebo naopak příliš malá kola povedou k častému přetáčení agregátu.
Zároveň by u modelů s motorem umístěným vzadu měla být šířka rozchodu větší, protože jinak nebude pojízdný traktor během provozu schopen správně vyvážit. Most pro kola by v tomto případě měl být širší. V procesu práce s pojízdným traktorem můžete používat orientační body nebo kultivovat zemi kruhovým způsobem. Záleží na velikosti a tvaru místa a také na modelu adaptéru. Například orba nebo kypření půdy se snadněji provádí v řádcích s otočením na konci každého řádku.
Během práce může uživatel zajistit rovnoměrné zpracování půdya přílohy nezasahovaly hlouběji do země, než by měly. Před prací je nutné nastavit seřízení. Je nutné včas zkontrolovat adaptér a pojízdný traktor. To zajistí nepřerušovaný a bezpečný provoz pojezdového traktoru po celou dobu jeho životnosti.
Je nutné včas vyměnit oleje v jednotkách pojízdného traktoru, zapojit se do prevence systémů elektromotorů, upravit ovládací a zvedací mechanismy. Je také důležité udržovat jednotku a adaptér v čistotě. To znamená, že musí být očištěny od nečistot a půdy, poté musí být pojízdný traktor instalován ve vodorovné poloze pomocí třetího kola (pokud existuje) nebo stojanu, který může zajistit stabilní polohu jednotky.
Nesmíme zapomenout na ostření nástrojů, protože na tom přímo závisí kultivace půdy a kvalita jejího kypření. Pokud je vaše oblast malá, je vhodné ji předem projít a odstranit velké kameny, které mohou otupit nástavce.
Pojízdný traktor s adaptérem musí být řádně uložen. Místnost musí být suchá a dobře větraná. Zároveň je žádoucí umístit zařízení do podmínek, ve kterých bude ušetřeno kontaktu s alkáliemi a kyselinami. Vůz je třeba nejen vyčistit od nečistot, ale také vypustit palivo z nádrže a karburátoru. Dále je nutné vypustit olej z klikové skříně. Pokud bude pojízdný traktor nečinný déle než tři měsíce, musíte jej nainstalovat na stojany a vyložit pneumatiky.
Doporučuje se pravidelně kontrolovat poškození a defekty pneumatik. Nepoužívejte pojízdný traktor s nízkým tlakem v pneumatikách, protože to zkrátí životnost kol. Vysoký tlak také urychlí jejich opotřebení. Je důležité zkontrolovat vzduchové filtry pojízdného traktoru, zapalovací svíčky a v případě potřeby vyměnit tlumič. Kromě toho musíte zkontrolovat pevnost připojení adaptéru, protože na tom závisí bezpečnost obsluhy.
Jak vyrobit adaptér pro pojízdný traktor vlastníma rukama, viz následující video.
S vyhlášením karantény a samoizolačního režimu v našem regionu jsem okamžitě pozastavil svou činnost a rychle odešel z města na vesnici za rodiči. Mimo nebezpečí. Protože neustále pracuji s úplně jinými lidmi a doma mám malé dítě, těhotnou manželku a její staré rodiče pravidelně navštěvujeme.
Ale ve vesnici je spousta věcí, které ještě nejsou vyčištěny))) Jednou z nich je výroba adaptérového nástavce pro šlapací traktor Agro. Hlavním účelem je agregace s obracečem sena.
Obecně je na farmě český minitraktor TZ4-K14, používaný s pluhem a sekačkou.
Žádná fotka, na internetu jsem našla stejnou
Bylo by možné k tomu obraceč zaháknout, ale je tam nuance (jako v tom vtipu). Sekačka není zavěšena na tažném zařízení, ale místo něj, to znamená, že nemusíte myslet na rychlou instalaci a demontáž (zejména s ohledem na velkou hmotnost sekačky).
Rozhodli jsme se tedy vyrobit adaptér pro pojízdný traktor. Vzali jsme například hotový od jednoho z vesničanů, zakoupený v obchodě, připojený k pojízdnému traktoru. Jmenuje se to nějak jako PNO, čísla v názvu si nepamatuji. Vypadá to takto:
Poté, co jsem tento zázrak připojil k pojízdnému traktoru a vzal ho na projížďku, kategoricky jsem odmítl opakovat takový návrh, protože byl chybný i v designu.
Mezi kritické nedostatky:
— slabé připevnění adaptéru k pojízdnému traktoru;
– slabý torzní spoj. Spolu s předchozím bodem vytvářejí nejdivočejší vůli v artikulaci ve všech rovinách;
— v důsledku umístění otočného kloubu skutečně mezi kola pojízdného traktoru je při otáčení agregátu amplituda pohybu volantu obrovská. Z tohoto důvodu je rozchod zadních kol při zatáčení značně posunutý vzhledem k rozchodu předních kol;
— vysoká poloha sezení vytváří vysoko položené těžiště a ve spojení s úzkým rozchodem existuje nebezpečí převrácení;
— nemožnost změnit polohu sezení, a proto není možné posunout těžiště pomocí hmotnosti obsluhy;
— velké zatížení zadní nápravy, která nemá pohon, tudíž slabá přilnavost předních hnacích kol i přes to, že je pohonná jednotka posunuta dopředu.
Všechny tyto faktory vedou k tomu, že provoz jednotky se stává nejen obtížným, ale také nebezpečným. Nějaký druh akrobacie.
Jako alternativu navrhl vyrobit nástavec s mostem a mechanismem řízení, ukotvený před pojízdným traktorem, s operátorem umístěným nad motorem. Obrázek pro pochopení:
Otec mě po diskuzi nakonec přesvědčil a do výroby byla přijata první varianta. Rozhodujícími faktory byla rychlost výroby a složitost oddokování jednotky.
Přesto jsem se snažil co nejlépe napravit nedostatky tohoto návrhu:
— co nejtěsnější připojení k pojízdnému traktoru, aniž by byla ohrožena snadná demontáž;
— nejdelší šikmý spoj;
— posunutí otočného kloubu blíže ke středu základny;
— snížení těžiště a délky jednotky;
— plošina místo stupaček pro možnost změny polohy sezení a jízdy ve stoje bez rizika pádu pod jednotku.
Neexistují žádné fotografie začátku procesu, popíšu to slovy, ale obecně existují fotografie výsledku.
Jako základ byl použit rám s koly a odpružením motorového návěsu „Raccoon“. Koho zajímá přívěs – byl koupen zpod hromady hnoje, dost rezavý a ubohý, bez dokladů. Nějak to nemělo smysl obnovovat, kromě toho mám dalšího docela rázného „mývala“ 
Sedačka přívěsu je tedy poměrně nízká, kola jsou malá, má gumové odpružení – moc se neprohýbá, ale zmírňuje ostré nárazy. Dráha je stejná jako u pojízdného traktoru.
Pro připojení k pojízdnému traktoru jsem použil nejen standardní náušnici, ale také výstupní trubku vývodového hřídele. Má uvnitř stranu, do které dosedá vložka adaptéru, o hřídel samotnou se nic nezachytává. Závlačka prochází třmenem, trubkou vývodového hřídele a trubkou vložky, obecně jde o téměř standardní způsob upevnění jednotek. Ukázalo se, že je docela těsný a tuhý, s přihlédnutím k snadnému odpojení je vůle minimální. Ve sevřeném stavu se páky řízení pohybují nahoru a dolů o maximálně 5 cm, u vzorů z obchodu tato amplituda dosahuje 30 cm.
Jak můžete pochopit, v dokovacím bodě není žádný rotační kloub. Je umístěn blíže středu základny a je vyroben z velkého pantu garážových vrat s velkým kuličkovým ložiskem uvnitř. Je zde minimální vůle a velmi snadné otáčení. Úhel otáčení je omezen zarážkami na přibližně 45 stupňů. Zároveň se amplituda pohybu volantu snížila na polovinu (dále to porovnám s řemeslem z obchodu). Rozchody předních a zadních kol se při zatáčení neshodují, ale jsou velmi blízko. Poloměr otáčení je malý, při maximálním natočení je možné dosáhnout na ovládací prvky řízení (páka spojky, páka plynu) prakticky bez opuštění sedadla řidiče. Samozřejmě se můžete zmást a nainstalovat volant typu auta, ale nezapomeňte, že čas je omezený)
Lomový závěs je rovněž vyroben ze závěsů-závěsů, svařených proti sobě a umístěných co nejdále od sebe. Nehraje se, obrat je plynulý. Vyrobit omezovače byl dobrý nápad, ale nikdy jsme se k tomu nedostali.
Sedadlo je sklopné, zdá se, že to v 469 UAZ je umístěno v kufru, ale mohu se mýlit; ve skutečnosti se ukázalo, že je to zadní sedadlo LUAZ (aktualizováno 2022). Nachází se výrazně pod a nad zadními koly, nikoli před nimi. Při zatáčení jdou řídítka nad kolena. To vše nám umožnilo mírně snížit základnu.
Pod nohama je pevná trojúhelníková platforma, která umožňuje libovolně umístit nohy a jezdit ve stoje, což je velmi důležité vzhledem k prakticky neřešenému problému nedostatečného zatížení hnacích kol – v obtížné situaci se můžete postavit a viset přes řízení kolo, které, jak ukázala praxe, výrazně posouvá těžiště. Místo je pokryto hliníkovým plechem – rozpůlenou bývalou domácí sněhovou lopatou, kdysi zachráněnou z kovového odpadu.
Upevňovací oka pro namontovanou jednotku jsou zkopírovány ze zdroje. Háček jsme nevyráběli, ale vyrobit jej (podobně jako u zakoupeného adaptéru) v případě potřeby není problém. Za sedadlem byla krabice náhradních dílů z tahače MTZ, jeden čas mi v ní dali náhradní díly na jednu z motorek.
Brzda je svým způsobem jednoduchá a vtipná – při sešlápnutí pedálu se ke kolům přitlačí kovová trubka. Zdvih pedálu je obrovský, stlačený patou. Na zdůvodnění řeknu, že rolování pojízdného traktoru je slabé, při práci s jednotkami se pohybuje v nízkých pracovních rychlostech, potřeba brzdy je minimální. Můj otec to vůbec nechtěl udělat, ale trval jsem na alespoň minimálním designu. Samozřejmě, pokud je takový adaptér široce používán pro přepravní účely, stojí za to zvážit něco vážnějšího.
Po sestavení byly provedeny námořní zkoušky. Konstrukce uchycení čerstvě zakoupeného obraceče působila trochu morbidně, v přepravní poloze se poměrně efektní pákou snaží odšroubovat dokovací jednotku. Na základnu sedačky jsem přivařil hák a páka obraceče je za ním tažena lankem. Našel jsem i kus sklolaminátové střechy traktoru DT a udělal z něj malý ozdobný štít.
Poté byl adaptér rozebrán, vyčištěn a natřen:
Při nákupu obraceče požadovali jako bonus slevu křídla z pojezdového traktoru Neva. Vzhledem k tomu, že jsou tam křídla, byla by škoda je nevyužít a navíc sestavený celek byl trochu neúměrný kvůli malým zadním kolům. Rychle jsem přivařil držáky přišroubované k hlavnímu rámu a nalakoval je. Po montáži v garáži to vypadalo takto:
A konečný vzhled po zaschnutí:
Kompletní s obracečem, kterým to všechno začalo:
Upevňovací a lomová jednotka, jakož i brzdový mechanismus a držáky křídel samostatně:
Na testování adaptéru společně s obracečem je příliš brzy, proto jednotka provedla první práci s branami. Samozřejmě se objevila nevýhoda podtížení hnací nápravy, při jízdě do kopce není dostatečná přilnavost. Problém se částečně vyřešil zavěšením standardních břemen na kola a ve zvláště obtížných situacích jízdou ve stoje, přidáním hmotnosti navíc do přední části. Možná by se projevil i vliv zdvojených kol, ale zatím je pouze jedno přídavné kolo)
To vše jsou samozřejmě vynucená opatření, u této konstrukce lze tento problém běžně vyřešit pouze jedním způsobem – výběrem točivého momentu na zadní kola z PTO pojízdného traktoru. Pamatujte však na složitost konstrukce; je snazší ukotvit nápravu vpředu.
Časem. Během prvního dne byla jednotka sestavena tak, aby se pohybovala samostatně. Za druhou jsme umístili tažné zařízení, upevnili krabici náhradních dílů, navrhli brzdový mechanismus a udělali další drobnosti. Třetí den se zabíhalo, rozebíralo, uklízelo a malovalo. O něco později se na konstrukci držáků křídla a jejich lakování spolu s křídly, montáž adaptéru, celkem půl dne.
No a video záznam provozu jednotky s branami:
Aktualizováno.
Při práci s obracečem se ukázalo, že nízko zavěšený motor nasává seno chladicím ventilátorem a žene jej do chladicích žeber válce. Ještě níže zavěšená podnožka se navíc na nerovném povrchu občas přilepila k zemi. No, jakmile odešel v dešti, pojízdný traktor jednoduše naplnil karburátor vodou a nenastartoval. Výsledkem takových jevů byla výroba odklápěcí kapoty namontované na silnostěnné lyžařské desce pod motorem místo stupačky.
