Proč je potřeba vázání hromádek?

Trvanlivost a hospodárnost pilotových základů přitahuje pozornost developerů nízkopodlažních budov.

Takový základ lze postavit na slabě únosných, podmáčených nebo zaplavených půdách samostatně bez „mokré“ práce za několik dní.

Správné vázání dává pilotovému základu správnou stabilitu.

Co je to?

Vázání pilotového základu nazývá se struktura, která spojuje piloty instalované v zemi podél obrysu domu a pod vnitřními příčkami. Pokud se konstrukce staví na ploše s nerovným terénem nebo ve svahu, doplní se vodorovné upevnění o diagonální. Základ s kravatou je již imunní vůči posunům půdy, sezónnímu zvednutí a dalším vztlakovým silám.

Páskovací materiál pevně spojuje piloty do jediného systému a dodává konstrukci dodatečnou odolnost vůči ničivým silám zvenčí.

Je to nutné pro pilotový základ?

Piloty, které jsou namontovány odděleně od sebe, jsou vystaveny různému vnějšímu zatížení. Na každou podpěru má vliv nejen těžná síla zeminy, ale také hmotnost celé konstrukce.

I když jsou pilíře instalovány v souladu se všemi stavebními předpisy a výpočty, nemůžete si být jisti, že se žádný z nich časem nezmenší.

Například na šroubových nosných trubkách dochází ke zlomení čepele. To vede k deformacím stěn a podlah a zničení budovy. Pásky jsou navrženy tak, aby držely konstrukci na stejné úrovni.

Materiál, který se používá k upevnění pilot do společného systému, musí mít potřebnou tuhost a mechanickou pevnost, aby vydržel vysoké zatížení.

Vázání podpěr umožňuje dosáhnout rovného povrchu základny, což má pozitivní vliv na konstrukci stěn a eliminuje možnost deformace podlahy po dokončení stavebních prací. Hydroizolační vrstva chrání stěny před vlhkostí.

Vázání pilotového základu je zárukou spolehlivosti základu, a tedy trvanlivosti celé konstrukce.

Rozdíly mezi mřížkou a spodním rámem základu

Horizontální rám, který vzájemně spojuje nosné pilíře, snímá půdorys prvního patra domu a je zároveň nosnou plošinou pro stěny domu, se nazývá mříž. Plní dvě funkce najednou – dělá z pilotového pole jediný nosný systém a vytváří platformu pro stavbu vnějších a vnitřních stěn.

Dodatečné diagonální a příčné nosníky, nazývané spodní rám, slouží k rovnoměrnému rozložení zatížení a zajištění stability podpěr.

Tento stavební prvek se používá v následujících situacích:

• když je základ postaven na složitém členitém terénu, kde piloty mají různé výšky nad úrovní terénu;
• když je konstrukce zvednuta nad zemí o více než 1 metr;
• pro masivní konstrukce;
• pro konstrukce na pohyblivých půdách.

Zavedení spodního rámu zvyšuje tuhost svazku jednotlivých pilot a zároveň zvyšuje pevnost roštu.

Odrůdy

Vazbu pilotového základu lze provést v různých konstrukčních provedeních. Každá možnost má své výhody a nevýhody a dokáže se vyrovnat s různým zatížením.

Páskování může být následující:

• Vysoká, zvednutá nad zemí. Instaluje se na těžké půdy.
• Vyvýšený, ležící na povrchu země.
• Zapuštěné, když je horní rovina pásky ve stejné rovině s povrchem země. Málo používané.

Pro vázání použijte:

1. dřevo;
2. válcované kovové výrobky;
3. vzniká pás monolitického železobetonu.

Výběr materiálu

Když vyvstane otázka, jak svázat základnu jsou založeny na následujících požadavcích:

• vydržet větší zatížení, než je možné během provozu;
• odolávat vnitřním a vnějším vlivům;
• mají vysokou mechanickou pevnost.

V závislosti na úkolech a podmínkách lze pro páskování použít následující materiály:

• Beam sekce 150×150 mm nebo 200×200 mm. Relevantní pro stavbu a potrubí rámového nebo panelového domu. Nejekonomičtější možností je dřevo vyrobené z listnatých stromů. Před instalací je dřevo impregnováno antiseptiky a vrstvou bitumenové hydroizolace.
• Rovnopolicový roh minimálně 50 mm široký a 5 mm silný. Nejekonomičtější varianta ze všech typů kovových pásek. Materiál a práce budou stát polovinu toho, co I-nosník nebo kanál. Používá se pro venkovské domy a hospodářské budovy.
• Kanál má řádově větší nosnost než páskování dřeva. Používá se při stavbě rámových budov, jednopatrových domů ze škvárových tvárnic a pórobetonu. K uvázání po obvodu nosných stěn potřebujete žlab o průřezu 0,3 cm, u vnitřních příček stačí 0,2 cm Spoje válcovaných kovových nosníků se spojují přesně v pravém úhlu.
• Trubka z tlustostěnného profilu má nižší mechanickou odolnost než kanálová ocel. Upevněné svařováním. Výhodou je nízká cena a hmotnost, která nezatěžuje konstrukci. pro lehké budovy. Nainstalujte na okraj a předem je slepte. Upevnění pomocí samořezných šroubů nebo šroubů. Spoje musí být umístěny na různých hromadách.

Výpočet

K provedení výpočtů jsou prováděny geologické průzkumy, které umožňují vypracovat projekt vhodný pro danou oblast.

Výpočet potrubí je zahrnut jako samostatná část v návrhu pilotového roštu. Každá podpora má určité zatížení, které je třeba vzít v úvahu a vypočítat. Pokud jsou výpočty nesprávné, mříž se protlačí a samotná hromada se zdeformuje.

Při výpočtu je třeba vzít v úvahu následující body:

• pevnost použitých materiálů;
• nosné vlastnosti půdy;
• přítomnost horizontálních a vertikálních zatížení;
• horizontální rotace nosných konstrukcí;

Návrhové zatížení každé podpory je stanoveno s ohledem na rovnoměrné rozložení celé hmotnosti na konstrukci. Tuhost mřížky je brána jako maximální. V procesu výpočtu vzít v úvahu zatížení, která dodatečně vzniknou během provozu konstrukce.

Výpočty jsou poměrně složité, proto byste se měli obrátit na specialisty, kteří se na tento profil specializují.

Nástroje pro práci

Před zahájením páskovacích prací nutné připravit:

• úroveň;
• samořezné šrouby; ruleta;
• šrouby;
• vrtačka;
• Kotva;
• svařovací stroj;
• střešní materiál;
• kladivo;
• antiseptika na ochranu dřeva a antikorozní sloučeniny na kov;
• dřevo (nebo kanál, úhelník, profilová trubka).

Je-li páskování vyrobeno z válcovaných kovových výrobků, je nutné připravit základní nátěr a barvu pro nátěr kovu proti korozi.

Jak správně vázat hromádky?

Páskovací materiál je připevněn svarem nebo šrouby k hlavám pilot šroubů. Hlavy mohou být hotové se šroubovými hromadami nebo mohou být vyrobeny samostatně.

Postup instalace:

• Na hlavy jsou navařeny ocelové plechy (20×20 cm, tloušťka 0,4 cm).
• V rozích plošin jsou vytvořeny otvory o průměru 8 mm pro šrouby;
• Svařované švy jsou ošetřeny antikorozní ochranou.
• V místech, kde se dřevo dotýká kovových povrchů, se střešní krytina pokládá na hlavy ve 2-3 vrstvách.
• Dřevo se pokládá a připevňuje k plošinám pomocí šroubů nebo šroubů.

Pokud je páskovacím materiálem kanál, položí se na hlavy s okraji dolů. I-nosník je spojen svarem, je považován za nejspolehlivější. Profilová trubka je přivařena pod hlavami po obvodu základny.

Instalace mřížky se provádí přísně podle úrovně. Nedostatek horizontu způsobí problémy při pokládání stěn.

Hydroizolace

Při stavbě základů na pilotách v přítomnosti podzemní vody je nutné vytvořit drenáž a vodotěsný základ.

Pokud se kovové konstrukce nechají korodovat, výrazně se sníží únosnost základu.

Samotné piloty a poté rám jsou zpočátku chráněny před vlhkostí. Podpěry jsou ošetřeny dvousložkovou ochrannou vrstvou.

Dřevěná konstrukce je pokryta střešní lepenkou skládanou v několika vrstvách. Válcované kovové výrobky používané při stavbě potrubí musí být chráněny antikorozní směsí. Hydroizolační vrstva na potrubí zabraňuje pronikání spodní vody do konstrukce.

Tepelná izolace

Vnitřní prostor pod domem musí být chráněn před chladem. V opačném případě se náklady na vytápění konstrukce výrazně zvýší. Pro účely tepelné izolace je nutné postavit falešný základ a provést izolační práce. Jako materiál pro sokl se používají cihlové nebo závěsné panely z obkladů, vlnitých plechů a plastu.

Izolace musí splňovat následující požadavky:

• mají nízkou tepelnou vodivost;
• být odolný vůči srážkám;
• nezatěžují konstrukci;
• nezhroutí se časem.

Ideální jsou následující parametry:

• polystyrenové desky;
• penoplex;
• extrudovaná polystyrenová pěna.

Užitečné videa

Další informace o vázání šroubového základu ve videu:

Závěr

Pilotový základ je spolehlivý, cenově dostupný a lze jej rychle nainstalovat. Vhodné pro bažinaté a pohyblivé půdy. Nicméně, toto základna splní svůj úkol pouze tehdy, je-li správně svázána s použitím odolných a pevných materiálů.

Pečlivá hydro- a tepelná izolace základů prodlouží životnost konstrukce a zlepší mikroklima v domě.

Technologie vázání pilotového základu umožňuje zvýšit jeho pevnost, propůjčit konstrukci tuhost a stabilitu. Páskovací pás je konstrukce, která spojuje hlavy nosných prvků do jediné konstrukce podél obrysu základu, podél linií konstrukce vnějších a vnitřních nosných stěn.

Možnosti páskování

K instalaci vázacího pásu se používají různé materiály – dřevo, kov, železobeton. Typ ostění základů na pilotách se volí s ohledem na typ pilot, jejich průřez a délku, velikost budovy, materiál stěn a zatížení základu.

Vázání pilot dřevem

Tento typ vázání šroubových pilot a železobetonových podpěr se používá pro výstavbu lehkých budov o výšce jednoho až jednoho a půl podlaží – dřevěných, rámových a panelových domů. Pro instalaci se používají trámy z jehličnatého dřeva – borovice a smrk, méně často modřín. K ochraně dřeva před vlhkostí, hnilobou a hmyzími škůdci je dřevo ošetřeno antiseptiky, retardéry hoření nebo kombinovanými protipožárními bioprotektivními sloučeninami.

Fáze instalace potrubí na pilotový šroub nebo hnaný železobetonový základ:

• Kontrolují správnou instalaci pilot, instalují hlavy a pokrývají je střešní lepenkou.
• Pro instalaci rohových spojů jsou konce dřeva ořezány.
• Páskovací prvky jsou položeny na hlavách a spoje řeziva jsou položeny lanem pro lepší zhutnění.
• Zkontrolujte vodorovnost páskování pomocí vodováhy, dřevo připevněte k hlavám pomocí samořezných šroubů.
• Hotový páskovací pás je pokryt hydroizolací.

Vázání pilot deskami

Páskovací pás pro stavbu pilotového základu může být vyroben z desek. Páskovací prvky jsou umístěny na okraji a vzájemně spojeny. Tento typ vazby je jednodušší než použití dřeva. Vyrovnané desky se snadno vytahují pomocí svorek a po sražení si zachovávají svůj tvar. Je téměř nemožné vyrovnat dřevo velkého průřezu svépomocí.

Při uchycení šroubového nebo železobetonového pilotového základu postupujte v následujícím pořadí:

• Mezi hlavy a obložení je umístěna hydroizolační vrstva.
• Vezmou pre-antiseptické desky, změří je, nařežou na požadovaný rozměr, položí na hranu a srazí je podle principu rybí kosti. To znamená, že spojování desek v rozích se provádí cik-cak.
• Vytvořte rovinu pomocí roviny a zkontrolujte úhlopříčky.
• Celá konstrukce je přišroubována k hlavám pomocí klempířských šroubů – „tetřevů“.

Kanálové vázání pilot

Chcete-li vyrobit páskovací pás pro jednopatrový dům z pěnového betonu, škvárového bloku nebo plynového silikátu, použijte ocelové nosníky – kanál, I-nosník nebo vlnitá trubka. Nosník I ve tvaru H se používá v případech, kdy jsou kladeny zvýšené požadavky na pevnost základu.

Instalace vyztuženého nebo rámu vyztuženého rámu se provádí následovně:

• Vršky pilot se seříznou na jednu úroveň, duté trubky se vyplní betonovou maltou a nainstalují se uzávěry.
• Ocelové nosníky jsou umístěny na pilotách tak, aby spoje byly na koncích.
• Nosníky jsou řezány pod úhlem 45 stupňů a rohové spoje jsou spojeny svařováním.
• Páskovací pás je přivařen na konce, jsou instalovány diagonální a přídavné horizontální spoje, svařované spoje jsou očištěny od strusky a okují a kov je potažen bitumenovým tmelem.

Vázání pilot s železobetonovým roštem

Vázání základu železobetonovou mřížkou je o 30 % levnější než kovová mříž, ale má řadu nevýhod. Mezi hlavní patří složitost instalace a nemožnost zahájit stavbu domu před úplným vytvrzením betonového řešení. Trvá 26-28 dní, než beton získá pevnost.

Při vázání základů na piloty s monolitickou mřížkou postupujte takto:

• Připravte výztuž, panely a desky pro montáž bednění.
• Hromady se vyrovnají a nasadí se na ně hlavy.
• Bednění se smontuje a uvnitř se umístí vyztužený rám.
• Výztužný rám je přivařen k pilotám a bednění je vyplněno betonovou maltou.

Závěr

Nedostatek potrubí při výstavbě venkovských chat a venkovských domů v oblastech se složitým terénem a zvednutím nebo volnou půdou vede k tomu, že na každou hromadu bude umístěno nerovnoměrné zatížení. V důsledku toho se podpěry prověšují nebo naopak vytlačují na povrch. Základ je deformován, což vede k deformaci stěn, tvorbě trhlin a zničení budovy. Páskovací pás umožňuje zachovat geometrii pilotového základu, zabraňuje jeho sesedání a zajišťuje odolnost staveb z jakýchkoli materiálů, včetně cihel, tvárnic, dřeva nebo kulatiny. Za předpokladu, že výpočty jsou správné, bude takový základ trvat nejméně 100 let.