Pojízdné traktory NEVA se vyrábějí v závodě Red October v Petrohradě. Celá řada vyráběných zařízení je velmi populární jak v Rusku, Kazachstánu, tak v Bělorusku. Proč se vybavení tohoto podniku stalo tak populární, jaká je modelová řada, co za co, který pojezdový traktor NEVA si vybrat v roce 2021? O tom si dnes povíme.
JSC “Red October” vyrábí pojezdové traktory a kultivátory pod značkou NEVA již více než 10 let, modelová řada zahrnuje více než tucet modelů, kromě zahradní techniky firma vyrábí sněhové frézy, příslušenství, buginy, adaptéry, motorová tažná vozidla a mnoho dalšího. Dnes ale budeme hovořit o pojízdných traktorech. Společnost se neustále snaží překvapovat zákazníky novými modely v řadě, neustále zlepšuje své vybavení a aktualizuje svou řadu. Stalo se tak na konci roku 2019, téměř úplná změna modelové řady. Nejprve však musíte pochopit, co je řada zařízení NEVA.
Hned upozorňuji čtenáře, že všechny pojezdové traktory NEVA jsou poháněny řemenem, spojka u pojízdných traktorů je poháněna řemenem, vývodový hřídel aktivního příslušenství (rotační sekačka, vodní čerpadlo, rotační sněhová fréza, štípačka dřeva , drtič větví a mnoho dalšího) probíhá prostřednictvím pohonu klínovým řemenem. Aktivní přídavná zařízení mají řemenici, která je pomocí řemene spojena s vývodovou řemenicí v pojízdném traktoru, čímž se točivý moment přenáší na mechanismus aktivního zařízení a uvádí jej do pohybu.
Ruční traktory NEVA jsou rozděleny do řad:
Kromě toho se také dělí podle typu převodovky na:
Hlavní rozdíly mezi klasickou převodovkou a MultiAgro.
Klasiku vyrábí závod již více než 30 let:
– 4 rychlostní stupně vpřed / 2 vzad
– funkce odblokování levého kola šlapacího traktoru
– Řazení na převodovce
MultiAgro je patentovaný unikátní vývoj rostliny Red October
– 6 nebo 8 rychlostních stupňů vpřed / 2 nebo 4 rychlostní stupně vzad
– funkce odjištění obou kol
– Řazení na volantu
Modelová řada pojezdových traktorů NEVA a jejich konkurentů
Na základě tabulky získáme modelovou řadu NEVA:
Motoblok MB Compact-DM196. K dispozici pouze s klasickou převodovkou se 4 rychlostními stupni vpřed a 2 vzad, kdy 1. a 2. rychlostní stupeň může pracovat v rozsahu 27-48 ot./min a 3. a 4. stupeň – 89-156 ot./min. Hmotnost pojezdového traktoru je 70 kg, což mu umožňuje pracovat na plochách až 10 akrů. Navíc jej můžete vybavit závažím a oky, čímž přidáte minimálně 30 kg. K dispozici výhradně s jedním motorem Kasei (KS168FADM196) 6.5 hp. se zdrojem 800 hodin. Je vybavena koly 4.00 x 8, ale nemá funkci odblokování kol.
Mezi hlavní konkurenty řady MB-compact patří:
– AGAT L6.0 (s motorem Lifan 6.5 hp, reduktorem, koly 4.00 x 8 a převodovkou se 4 rychlostními stupni vpřed a 2 vzad, hmotnost pojízdného traktoru bude 85 kg.)
– Avangard AMB-1M10 (motor Lifan (Kadvi) 6.5 hp, řetězová převodovka 2 vpřed a 1 vzad, pojízdný traktor váží 75 kg.)
– Mobilní K MKM-3 (s motorem Dinking o výkonu 7 k, převodovkou s ozubeným řetězem a 2 rychlostními stupni vpřed a 1 vzad, hmotnost 67 kg.)
Je zastoupen pouze jednou modifikací MB1 MultiAGRO-ZS (GB225). Jak již z názvu modelu vyplývá, vyrábí se výhradně s převodovkou MultiAgro a motorem Zongshen (GB225) o výkonu 7.5 hp. a deklarovaný zdroj 1000 provozních hodin. Pojízdný traktor má 6 rychlostních stupňů vpřed a 2 rychlostní stupně vzad, hmotnost pojezdového traktoru je 85 kg, což umožňuje provádět zemědělské operace na pozemcích o rozloze až 20 akrů. Funkce oddělení kol i přes pokročilou převodovku u tohoto pojízdného traktoru chybí, je vybaven malými koly 4.00 x 8, ale prodloužení náprav nejsou součástí tovární výbavy. Proto je při objednávání nezapomeňte zakoupit samostatně.
– AGAT L7 (s motorem Lifan 7 hp, reduktorem, koly 4.00 x 8 a převodovkou se 4 rychlostními stupni vpřed a 2 vzad, hmotnost pojízdného traktoru bude 85 kg.)
– OKA MB-1D1M19 (s motorem Lifan 7,0 hp, mechanickou dvourychlostní řetězovou převodovkou 2 stupně vpřed a 2 vzad, hmotnost 90 kg.)
– Mobilní K MKM-4 (s motorem Dinking o výkonu 7 hp, reduktorem převodového řetězu a 4 rychlostními stupni vpřed a 2 vzad, jehož hmotnost je 69 kg.)
Modelová řada MB-2 je nejoblíbenější z celé řady pojízdných traktorů NEVA a skládá se ze 6 modelů s různými motory:
Motoblock MB2-KS (GB225) – s motorem Zongshen (GB225) se zdrojem 1000 hodin, bez funkce odblokování kol, váha 85 kg, vybaven koly 4.00 x 10, prodloužení kol není součástí dodávky.
Motoblok MB2-B&S (CR950) – s motorem Briggs&Stratton (CR950) 6.5 hp. s deklarovanou životností 1100 hodin, funkcí odblokování levého kola a je vybavena koly 4.5 x 10.
Motoblock MB2-GX200 – s motorem Honda (GX200) o výkonu 6.5 hp. a životnost 2000 hodin, funkce odblokování levého kola, vybaveno koly 4.5 x 10
Motoblok MB2-YAMAHA (MX175) PRO – s profesionálním motorem Yamaha (MX175) o výkonu 6.0 hp. a zdroj motoru 3000 hodin. Funkce odblokování levého kola byla implementována a je vybavena koly 4.5 x 10
Motoblok MB2-YAMAHA (MX200) PRO – s profesionálním motorem Yamaha (MX175) o výkonu 6.5 hp. a zdroj motoru 3000 hodin. Funkce odblokování levého kola byla implementována a je vybavena koly 4.5 x 10
Motoblok MB2-B6,0FS – osazený motor Briggs&Stratton 6,0 I/C, výkon 6 hp. a deklarovaný zdroj 1250 motohodin. Jedná se o jediný pojízdný traktor v řadě NEVA MB-2, který má elektrický startér a světlomet. Funkce odblokování levého kola byla implementována a je vybavena koly 4.5 x 10
Všechny pojezdové traktory této řady mají klasickou převodovku (převodový řetěz), 4 stupně vpřed + 2 stupně vzad, hmotnost 85-95 kg v závislosti na motoru, funkci uvolnění levého kola (s výjimkou MB2- KS) a jsou vybaveny koly 4.5 x 10 (s výjimkou MB2-KS 4.00 x 10). Otázka výběru je výhradně orientována z finančního hlediska, protože motory mají stále značný rozdíl v životnosti. Od 800 do 3000 provozních hodin. Podle mého názoru nejatraktivněji vypadají 2 modely: Motoblock MB2-B&S (CR950) pro ty, kteří chtějí plnou funkčnost za rozumnou cenu. Pojízdný traktor MB2-GX200 je pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze za motor Yamaha, ale dosáhnout vysoké životnosti 2000 hodin.
– Mobilní K MKM-4 s motorem Honda o hmotnosti 70 kg. 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad s reduktorem převodového řetězu.
– OKA MB-1D2M16 s motorem Lifan 9,0 hp, hmotnost 100 kg, řetězová převodovka 2+2 převody.
– Jako konkurenci bychom mohli uvést šlapací traktor UGRA, ale konstrukčně nejde o řemenový pohon a místo vývodové řemenice má tuhý vývodový hřídel a kotoučovou spojku.
Prezentováno pouze jedním modelem s profesionálním motorem Briggs&Stratton Vanguard PRO o výkonu 6.5 hp. Pokud jde o životnost motoru, existuje několik bodů. Závod Krasnyj Okťabr udává životnost 2000 hodin a sám výrobce uvádí, že motor může pracovat 5000 hodin. V každém případě je to u moderních motorů řady PRO velmi vysoká hodnota. Reduktor převodového řetězu MultiAgro, 6 rychlostních stupňů vpřed a 2 vzad. Má funkci oddělení obou kol o rozměrech 4.50 x 10. Jde samozřejmě o nejlepší modifikaci pojezdových traktorů řady MB-2, ale také o jednu z nejdražších modifikací.
Pokud jde o funkčnost a schopnosti tohoto pojízdného traktoru, na běloruském trhu neexistují žádní konkurenti.
5. MB-23 s klasickou převodovkou.
Na konci roku 2020 a v roce 2021 se bude skládat ze 4 úprav. Hlavním rozdílem mezi traktory MB-23 a MB-2 je instalace výkonnějších motorů s výkonem od 9 do 11 koní. Sestava obsahuje 4 modely.
– Motoblok MB23-B10,0 s motorem Briggs&Stratton XR PROFESSIONAL o výkonu 10 hp. deklarovaný zdroj 1250 hodin. Pojízdný traktor má funkci levého kola, 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad. Kola v pojezdovém traktoru jsou instalována o rozměrech 4.50 x 10.
– Motoblock MB23-N9,0 PRO s motorem Honda GX270 o výkonu 9 hp. Deklarovaná životnost je 2000 hodin, pojízdný traktor má funkci levého kola, 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad. Kola v pojezdovém traktoru jsou instalována o rozměrech 4.50 x 10.
– Motoblok MB23-B10,0-FS s motorem Briggs&Stratton XR PROFESSIONAL o výkonu 10 hp. Vybaven elektrickým startérem a světlometem. Deklarovaná životnost je 1250 hodin, pojízdný traktor má funkci odjištění levého kola, 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad. Kola v pojezdovém traktoru jsou instalována o rozměrech 4.50 x 10.
– Motoblok MB23-YAMAHA (MX250) PRO s motorem Yamaha MX250 PRO o výkonu 11 hp. Deklarovaná životnost je 3000 hodin. Pojízdný traktor má funkci odblokování levého kola, 4 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad. Kola v pojezdovém traktoru jsou instalována o rozměrech 4.50 x 10.
Pojízdné traktory řady MB-23 mohou konkurovat pásovým pojezdovým traktorům o hmotnosti 90-100 kg. a motory od 9 – 10 hp. A jediný pojízdný traktor v soutěži může být pouze OKA.
– OKA MB-1D2M16 s motorem Lifan 9,0 hp, hmotnost 100 kg, řetězová převodovka 2+2 převody.
6. Neva MB-23 MultiAgro
Nejvyšší řada celé modelové řady pojezdových traktorů NEVA, kde hmotnost pojezdových traktorů je 95 – 100 kg, je zde funkce pro oddělení obou kol, kola o rozměru 4.50 x 10. Obsahuje pouze 2 modifikace:
– Motoblok MB23 MultiAGRO-ZS (GB270) s motorem Zongshen o výkonu 9 hp. Deklarovaná životnost pohonné jednotky je 1100 hodin.
– Motoblok MB23-MultiAGRO YAMAHA (MX300) PRO s motorem YAMAHA o výkonu 12 hp. a zdroj 5000 hodin.
Těmto jednotkám přirozeně nemůže konkurovat žádný výrobce.
STATISTIKY PRODEJE MOTOBLOKŮ NEVA V ROCE 2020.
Spotřebitelé si vždy vybírají pojízdné traktory podle toho či onoho kritéria, které existuje pouze v jejich hlavách. Myslím si, že při nákupu pojezdového traktoru se spotřebitel řídí velkým množstvím informací: to zahrnuje cenu, hmotnost pojezdového traktoru, kola, diferenciál, motor a mnoho dalšího. Čistě statisticky, když se podíváte na všechny prodeje, konkrétně na pojezdové traktory NEVA pro rok 2020, můžete vyvodit následující závěry.
Série MB-1 a MB-compact nejsou v Bělorusku vůbec populární. Důležitou roli zde hraje tvrdá konkurence v lehké váze. A to je AGAT se svým unikátním designem, Avangard s cenou pod základní deskou, MKM-3 technologicky o nic horší než NEVE a cenově jsou všichni konkurenti levnější, místy spolehlivější a funkčnější.
V řadě MB-2 byly nejoblíbenější pojízdné traktory s motory Briggs&Stratton (CR950) 6.5 hp. a HONDA (GX200) 6.5 hp. Tyto 2 modifikace představovaly 80 % všech prodejů NEVA MB-2.
V řadě MB-2 MultiAgro byly v roce 2020 2 modely s motorem HONDA (GX200) 6.5 hp. a Briggs&Stratton Vanguard PRO 6.5 hp. Lví podíl padl na začátku roku na modelu od Hondy. A na konci léta její závod ukončil výrobu a začal ji vyrábět s klasickou převodovkou. Statisticky je nákup na MB-23 MultiAgro vzácným hostem, protože pojízdný traktor je velmi drahý, spotřebitel nakonec „hlasuje s rubly“ a volí levnější variantu – s klasickou převodovkou.
V řadě MB-23 vede již druhým rokem MB23-B10,0 s motorem Briggs&Stratton XR PROFESSIONAL o výkonu 10 koní. Tohle je absolutní favorit. Zde je cena přijatelná, hmotnost pojezdového traktoru je 100 kg, důležitou roli hraje výkon motoru a model si za ta léta získal důvěru.
Řadu MB-23 MultiAgro na začátku roku reprezentovaly 2 modely s motory Yamaha MX200 (11 k) a MX300 (12 k), úpravy jsou stejně jako u MB-2 MultiAgro na trhu extrémně drahé a dosahují téměř náklady na pojízdný traktor MTZ s motorem Weima o výkonu 9 koní, takže kupující tuto řadu kupuje jen zřídka. Začátkem podzimu se ale objevila nová úprava, mimochodem už ji můžete vidět naživo u nás na prodejně, jedná se o MB-23 MultiAGRO-ZS (GB270) s motorem Zongshen o výkonu 9 koní. který bude nyní skutečně dostupný pro běloruského kupujícího, zejména proto, že cena je více než atraktivní. V roce 2021 bude tento model schopen pokročit nejen s řadou MB-23 s „klasikou“, ale také s mnoha modifikacemi řady MB-2, a to jak s klasickou převodovkou, tak s MultiAgro. Jsem přesvědčen, že tato úprava dokáže radikálně změnit prodejní statistiky a stane se výjimečným bestsellerem v roce 2021.
Obliba pojezdových traktorů NEVA roste a má i druhou stranu mince. Na trhu se objevily čínské „repliky“, levné a nekvalitní. Prodejci tvrdí, že zařízení se vyrábí v Číně ve stejných továrnách jako originální produkty: „Proč platit víc? Jsou tam jen různé značky.”
To vše ale nemá nic společného s realitou. Řekneme vám, kde se vyrábí pojezdové traktory a kultivátory NEVA, jak je organizován výrobní proces a proč je originál lepší než „replika“.
NEVA – Rusko, ne Čína
Ruční traktory NEVA vyrábí společnost Red October OJSC od roku 1986. V roce 2002 byla výroba převedena do dceřiné společnosti – „Red October – Neva“. Ruční traktory a kultivátory zůstávají možná jedinou kategorií zahradní techniky, která se vyrábí v Rusku. Zařízení ruské výroby konkuruje za stejných podmínek dovozu ze zemí EU a čínské výrobky za něj nemohou držet svíčku.
Ale to nezastaví bezohledné prodejce. Ze všech sil se snaží prodávat „repliky“, které se údajně vyrábějí ve stejných továrnách jako „originál“. Argument je tento: přední společnosti, jako je Apple, již dlouho přesunuly výrobu do Číny, tak proč by to nemohl udělat ruský výrobce. Vyrábějí se tam originální produkty a ve stejném závodě se vyrábí „repliky“ stejnými technologiemi a ze stejných materiálů, ale jsou levnější, protože nedochází k přeplácení „jména“ v pořizovací ceně.
Kupující tomu snadno věří, protože mluvíme o úsporách několika tisíc rublů. Brzy se jim porouchá vybavení: jsou naštvaní, stěžují si přátelům a píší negativní věci na sociální sítě, ale zapomenou upřesnit, že si koupili čínskou „repliku“, nikoli originální produkt. V důsledku toho zůstávají bez pojezdového traktoru: starý je rozbitý, ale na nový nejsou peníze. To nic neulehčuje ani výrobci, protože musí nést odpovědnost za jednání bezohledných prodejců.
Ve skutečnosti se však výroba pojezdových traktorů a kultivátorů NEVA nachází v Rusku a pouze zde. Jediným dováženým prvkem, který se na zahradní techniku používá, jsou motory. Téměř všechny výrobní dílny se nacházejí v Petrohradě a pouze část z nich je ve Velkém Novgorodu. V Rusku vyrábějí každý díl a montují zařízení a nelepí jen štítky na pojízdné traktory a kultivátory pocházející z Číny.
Jak se vyrábí pojízdný traktor NEVA:
Motor a převodovka jsou dvě nejsložitější součásti zahradní techniky. „Red October – Neva“ používá dovážené motory, zejména Briggs & Stratton RS, I/C a Vanguard. A výrobce by je klidně nahradil ruskými, ale faktem je, že jednotky se v Rusku už dlouho nevyrábějí a musíme hledat důstojnou alternativu.
Slévárna
Převodovky se vyrábějí v závodě Krasnyj Oktyabr – Něva pomocí automatizovaných slévárenských komplexů. Cyklickou práci provádí robot. Díly jsou otryskány. Jsou kontrolovány na skryté vady v automatizované radiografické laboratoři.
Obrobna
Tato dílna je neméně důležitá než slévárna. Kvalita mechanického zpracování určuje, jak dobře bude fungovat převodovka, a tedy i pojízdný traktor NEVA. Zpočátku se s díly pracovalo ručně, ale nyní je tento proces automatizován a vše se děje na moderních zpracovatelských centrech. „Zaoblení“ zubů, kalení zubů vysokofrekvenčními proudy, kalení montážního otvoru – tyto a další práce provádí zařízení pro eliminaci lidského faktoru.
Montáž zařízení
Ve výrobě byly vytvořeny všechny podmínky pro usnadnění práce pracovníků a zlepšení kvality a produktivity. Kontrola kvality je zajištěna v každé fázi. Převodovka je instalována na speciálním montážním vozíku a začíná „zarůstat“ křídly, kladkami, motorem, hnacími řemeny a dalšími prvky. Kontroluje se napnutí řemene. Kola jsou instalována na pojízdném traktoru.
Tovární testování
Každá jednotka zařízení „Rudý říjen – Neva“ prochází celým cyklem továrních testů. Specialisté nastartují motor pojízdného traktoru nebo kultivátoru a zkontrolují převody. Teprve po továrním testování je zařízení zabaleno do přepravních kontejnerů.
Shrnutí
K výrobě „repliky“ je nutné, aby výrobní závody v Číně měly podobné vybavení. Ale nikdo to nedělá, protože vybavení pro slévárny a obrobny je drahé – samotná forma pro převodovky stojí asi 3 miliony rublů. Tak se ukázalo, jako v písni: “Oslepil jsem ho z toho, co bylo.” Čínské ručně razí traktory a v Rusku jsou inzerovány jako „totéž, ale levnější“.
