Kde se vyrábí ohňostrojový tahač?

Federální státní jednotný podnik „Výzkumné a výrobní středisko pro stavbu plynových turbín „Salyut“ byl založen v roce 1912, tedy před více než 100 lety. Dnes je Federální státní jednotný podnik „Výzkumné a výrobní centrum pro inženýrství plynových turbín „Salyut“ známý výrobou moderních leteckých motorů pro vojenská letadla a motorů s plynovými turbínami pro energetický sektor. Závod zahájil výrobu pojezdových traktorů v 80. letech. Neustálá práce na návrhu pojízdného traktoru vedla k vynikajícím výsledkům. Pojízdný traktor se stal ovladatelnějším, stabilnějším, s vynikajícím těžištěm.

Dnes pojízdné traktory Salute jsou k dispozici v několika modifikacích, s benzínovými motory o výkonu od 4 do 6,5 koňských sil. Produkty závodu se vyznačují nejvyšší kvalitou výroby pojezdových traktorů., který je typický pro podnik vojenského průmyslu. Oddělení technické kontroly Salyut neustále sleduje všechny nuance, které narušují výrobu vysoce kvalitních a pohodlných produktů, a vynakládá veškeré úsilí na jejich neustálé zlepšování.

Motoblok "Salyut" 5 BS-1 (motor B&S Vanguard PRO, 6,0 hp)

Dnes jsou traktory Salyut k dispozici v několika modifikacích:

• pojezdový traktor Salyut 5BS-6.0 s motorem B&S Intek I/C 6,0 hp.
• pojízdný traktor Salyut Agat 5 BS-1 s motorem B&S „Vanguard“ 6,5 hp.
• Pojízdný traktor Salyut s motorem Honda GX200 6,5 hp.
• pojezdový traktor Salyut Agat 5 X s motorem Honda GC-190 6,0 hp.
• pojezdový traktor Saljut 5 R-M1 s motorem Subaru EX-17 6.0 hp.
• pojízdný traktor Salyut 5 P5 s motorem „Subaru-Robin EY – 20“ 5,0 hp.
• pojízdný traktor „Salyut“ s benzínovým motorem Honda o výkonu 5,0 hp.
• pojezdový traktor Salyut Agat 5 s motorem Zongshen ZS168F 6.5 hp.
• pojezdový traktor Salyut Agat 5L s motorem Lifan 6,5 hp.
• pojezdový traktor Saljut 100 s motorem Lifan 168F-2B 6.5

Díky velkému výběru přídavného příslušenství (kopec, pluh, radlice, sněhová fréza, vozík, oka, sekačka, kartáč) můžete s pojezdovými traktory Salyut provádět domácí zahradnické práce po celý rok.

V roce 2012, dceřiná společnost Federal State Unitary Enterprise NPCG „Salyut“ – OJSC „Gavrilov-Yamsky Machine-Building Plant“, mimochodem, vyrábí všechna další nesená a tažená zařízení („Agat“), zahájila výrobu Saljut/ Pojízdné traktory Agat s motory vyráběné známými čínskými koncerny Zongshen Industrial Group a Lifan Industry Group.

Rozdíl mezi pojezdovými traktory Salute je jejich nízké těžiště, což značně usnadňuje ovládání a provoz, stejně jako kvalita samotného pojezdového traktoru a na nich nainstalovaných motorů, stejně jako pohodlná instalace a demontáž traktoru. řízení a kola pro pohodlnou přepravu.

Pojízdné traktory Salute jsou univerzální zahradnické vybavení, které si poradí s nejrůznějšími zemědělskými pracemi. Motobloky „Salyut“ mohou nahradit celou sadu zahradního nářadí a ušetřit uživatele od těžké fyzické práce. Podnik Salyut je jedním z nejznámějších výrobců pojízdných traktorů v Rusku.

Dnes si povíme o technických parametrech a konstrukčních prvcích dvou oblíbených pojezdových traktorů, balancujících na rozhraní lehkých a středních tříd. Jeden z nich je na našem trhu dobře známý, druhý je pro mnoho našich krajanů stále novinkou, která se objevila v mnoha zemích postsovětského prostoru v odcházejícím roce 20201. Je třeba poznamenat, že oba stroje jsou výtvory ruského obranného leteckého průmyslu se společnými historickými kořeny a genetikou. Osud ale jejich produkci rozptýlil na různé strany euroasijského kontinentu. Jeden pojízdný traktor se nyní vyrábí v regionu Jaroslavl, druhý v Číně. Jednotky jsou si v mnoha ohledech podobné, ale mají také důležité rozdíly. Dnes tedy podrobně studujeme pojízdné traktory Agat-L7 a Salyut-100 a zkusme si mezi nimi vybrat.

„Agat-L7“ si získal armádu fanoušků. Je to „potomek“ pojízdného traktoru Salyut-5, který dosáhl vrcholu v popularitě v 90. Saljut-100 je „vylepšená a rozšířená“ verze Agáty. To znamená, že nejprve byl „Salyut“, poté „Agat“ a poté znovu „Salyut“. Pravda, současný Saljut je poněkud jiný a jeho výroba je založena v jiném závodě.

Krátká historická exkurze

Na počátku 80. let. v minulém století vláda zmátla ministerstvo leteckého průmyslu SSSR vývojem a výrobou malorozměrových zemědělských strojů. V té době mělo ministerstvo leteckého průmyslu desítky konstrukčních kanceláří a továren. Rychle se rozhodli, kterému téma zadají.

Jeden z návrhů byl vyvinut v moskevském MIPO Sojuz, specializovaném na proudové motory pro vojenské a civilní letectví. Vývojáři zařízení se inspirovali japonským kultivátorem Iseki KS280, ale použili jej pouze jako inspirační faktor, nikoli jako objekt pro vytvoření kopie. Uspořádání bylo převzato od Japonců a vše ostatní bylo naše vlastní. Vůz měl vyrábět Moskevský obranný závod pojmenovaný po. Chernyshev, jehož motory byly v téměř každém proudovém okřídleném vozidle. Malovýroba jednotky Tushinets byla zahájena až po rozpadu SSSR. V polovině 90. let byla výroba převedena do dalšího moskevského obranného závodu – MMPP “Salyut”, kde bylo dosaženo skutečně velké výroby. V důsledku toho se Tushinets stal Saljut-5.

Na úsvitu druhého tisíciletí se objem obranných zakázek v továrně Saljut zvýšil a pro pojízdné traktory nebyla dostatečná kapacita. Výroba opět změnila své místo – byla převedena do strojírenského podniku AGAT v Jaroslavské oblasti. Tato organizace se specializovala na výrobu komponentů pro motory a systémy různých letadel – MiG-29 a Su-27. Byla zde ale také kapacita pro pojízdné traktory Saljut. Současně moskevský podnik stále vlastnil všechna práva na Saljuty a závod v Jaroslavské oblasti byl partnerem, který prováděl montáž na základě smlouvy. To pokračovalo od roku 2002 do roku 2011.

A pak nastal „rozchod“. Smlouva mezi moskevským závodem a závodem Gavrilov-Jamskij přestala platit. Výsledkem bylo, že v regionu Jaroslavl pokračovali ve výrobě pojezdových traktorů, ale nyní pod svou vlastní značkou – „Agat“ a moskevský závod našel partnery v Číně a zorganizoval tam výrobu modernizované verze, která dostala označení „Salyut-100“. Číslo 100 neznamenalo nic jiného než sté výročí moskevského závodu, které se slavilo v roce 2012.

Je známo, že na výrobě Salyut-100 se podílejí jak čínské, tak moskevské stránky, ale výrobce, který z právního hlediska zůstává Salyut JSC, nezveřejňuje, jak přesně jsou role rozděleny.
Nyní jsou oba potomci pojízdného traktoru Tushinets dva velmi podobné, ale stále odlišné produkty.

Podobnosti mezi dvěma pojízdnými traktory

Mezi hlavní přednosti japonského Iseki RS280 (příklad k následování) patří na tehdejší dobu záviděníhodná ergonomie. Antropometrie, ergonomie – tyto vědy jsou pro japonské inženýry něco jako náboženství. Díky zvolené „topografii“ těžiště nejsou paže a ramena tak zatěžovány jako při práci s jiným vybavením. Je pozoruhodné, že takové konstrukční řešení umožňuje ženám pracovat s pojízdným traktorem. Toto uspořádání je velmi vhodné i pro svažité plochy. Právě s tímto nápadem s dopředným motorem přišli Japonci.

Všechno ostatní je ruský vývoj. Výjimkou jsou motory. Nejnovější modely Agata jsou vybaveny motory Forza, Honda GP atd. Salyut-100 je vybaven domácími pohonnými jednotkami Briggs & Stratton a profesionálními jednotkami Honda GX, jejichž životnost je 2000 hodin. Existují modely s motorem Briggs & Stratton Vanguard s 3000 motohodinami. A na „historickém“ Saljutu-5 byly zpočátku použity ruské motory.

Hlavní výhodou „Agat“ a „Salyut“ je jejich převodovka. Těmi se ostatní vybavení střední třídy pochlubit nemůže. Převodovka převodového typu, která je obvykle vybavena těžkými pojízdnými traktory. Tento design se snadno vyrovná s vysokým zatížením, jako je náraz. Tato vlastnost je opět typická pro malý počet modelů patřících do střední třídy.

Agat a Saljut mají společné hmotnostní a velikostní charakteristiky a sílu. Standardní kola nejsou pneumatická, ale vyrobena z plné pryže. Není třeba je pumpovat, nelze je propíchnout. Grousers, attachmenty, aktivní i pasivní – vše je jednotné. Toto jsou obecné rysy. jaké jsou rozdíly?

Jaký je rozdíl mezi dvěma pojízdnými traktory?

Ruční traktor Saljut vyniká svým svěžejším designem. Podle automobilové terminologie je vzhled této jednotky lehkým restylingem Agáty. Pouze velmi lehké.

Důležitý rozdíl je v ovládání převodovky. Ve všech Saljutech se rychlostní stupně přepínají na volantu, zatímco v Agátu na převodovce. Abyste mohli v traktorech Agat přeřadit, musíte se sklonit. Co se týče Saljutu, rychlost této techniky se mění ladným gestem ruky. Za to dostal pochozí traktor Salyut-100 oprávněně velké plus. Pravda, periodická úprava neustále se natahujících kabelů je poněkud zastíněna.

Kvůli chybějící měrce nemají Agáty schopnost kontrolovat hladinu oleje. Výrobce Saljut nezapomněl ani na tuto měrku, která umožňuje sledovat změny hladiny oleje.
Další rozdíl mezi uvažovanými pojezdovými traktory se týká fréz. “Salyut-100” se prodává společně se šesti frézami a dvěma omezovači. Sada Agata obsahuje čtyři vykrajovátka. Neexistují žádná omezení. A tady je Saljut v čele. Ale „Achát“ je lepší z hlediska kvality oceli.

Co si vybrat?

Přes všechny podobnosti mezi uvažovanými motobloky stále nejsou stejné. Jednotky navíc díky svým tvůrcům „zapustily kořeny“ v různých mezerách na trhu. Pokud máte omezený rozpočet, je lepší vsadit na jednotku vytvořenou na základě podniku Gavrilov-Yamsky a vybavenou motorem Lifan. Čínský výrobce motorů garantuje u kteréhokoli ze svých motorů minimálně 7 let provozu. Pokud tuto dobu převedeme na motohodiny, pak bude životnost cca 1100 motohodin.

Při srovnání pojízdných traktorů s osobním automobilem můžeme říci, že Salyut je prémiová verze konfigurace Agata. Na tuzemském trhu jsou téměř všechny Saljuty vybaveny profesionálními motory s životností minimálně 2000 hodin. Ti, kteří znají Saljut, z první ruky říkají, že s takovým vybavením je pohodlné pracovat.