Vojenská vozidla jsou jednou z nejdůležitějších součástí zajišťujících vedení moderních bojových operací všech typů a odvětví armády.
Vojenská vozidla jsou jednou z nejdůležitějších součástí zajišťujících vedení moderních bojových operací všech typů a odvětví armády. Nedávno se v Patriot Convention and Exhibition Center konala konference o hlavních směrech vývoje vojenského vozidla nové dekády. Na jeho práci se podíleli zástupci Ministerstva obrany, Ministerstva průmyslu a obchodu, podniků automobilového průmyslu a specializovaných vysokých škol.
„Implementace koncepce a typu vojenských vozidel pro roky 2011-2020 byla úspěšně dokončena,“ řekl generálmajor Alexandr Šestakov, šéf hlavního obrněného ředitelství Ministerstva obrany Ruské federace. – Úkoly stanovené před deseti lety pro vojenské motoristy byly plně splněny. Objevila se nová chráněná vozidla, rozšířila se rodina vozidel pro použití v Arktidě a modernizovala se víceúčelová vozidla. Byl sestaven seznam automobilového vybavení pro příští programové desetiletí.“
Z nebe – do bitvy
Ministerstvo obrany upřednostňuje při objednávání nejoblíbenějšího vozidla z průmyslu záchranu životů vojáků. Proto dnes z nových vozidel přijatých v rámci státního obranného řádu pro ozbrojené síly tvoří většinu vzorků obrněných vozidel. Chráněné mobilní transportéry jsou nyní schopny přepravovat nejen personál. Po instalaci bojové techniky se staly i prostředky palebného ničení nepřítele.
V červenci 2021 začaly sériové dodávky obrněných vozidel Typhoon-VDV ruským vzdušným silám. Nejnovější vysokorychlostní obrněný vůz poskytne vzdušným útočným formacím celou řadu úkolů, které řeší.
“Typhoon-VDV” byl vytvořen na základě platformy KamAZ-4 4×4386. Modifikace pro útočné přistání se vyznačuje především zvýšenou protiminovou ochranou. Pancíř zajišťuje bezpečnost vojáků před výbuchem 6 kg TNT pod kolem nebo 4 kg pod spodkem, který má u nového obrněného vozu tvar V. Tento tvar rozptýlí energii výbuchu při zásahu maskované munice a zachrání posádku před střepinami.
Vozidlo s vysokou světlou výškou (420 mm) je určeno pro přepravu osob (kapacita 7 vojenských osob) a vojenského nákladu. Hmotnost vozidla – 13,5 tuny, délka – 6 m, šířka – 2,5 m, výška – 2,96 m. S těmito rozměry má Typhoon-VDV vynikající dynamické vlastnosti, které mu umožňují manévrovat na všech typech terénu. Odpružení je založeno na hydropneumatických tlumičích. Motor 350 hp umožňuje dosáhnout rychlosti až 130 km/h. Dojezd s plnou nádrží – 1.200 km.
Z hlediska palebné síly je Typhoon-VDV jedním z nejvýkonnějších armádních obrněných vozidel na světě. Je vybaven dálkově ovládaným bojovým modulem s 30mm automatickým kanónem a 7,62mm kulometem PKTM. Předpokládá se, že se vozidlo stane také nosičem nejnovějšího minometného systému „Drok“, určeného k podpoře výsadkových útočných jednotek vzdušných sil. Tato vysoce mobilní vzdušná dělostřelecká zbraň bude střílet konvenčními i novými minami se zvýšeným palebným dosahem a výkonem z bojového prostoru vozidla, což také poskytuje schopnost nést minomet a palbu ze země.
Jak bylo týdeníku Zvezda sděleno ve skupině informační podpory vzdušných sil odboru informací a masových komunikací ruského ministerstva obrany, hlavní výhodou vozidla spolu s ochranou personálu a techniky moderním zbraňovým systémem , bude možnost seskočit s padákem za nepřátelskými liniemi. Nový padákový systém pro tento letoun poprvé představí holding Technodinamika státní korporace Rostec na letecké show MAKS-2021, která se bude konat od 20. do 25. července v Žukovském u Moskvy.
V rámci práce na vývoji padáku (R&D) vzniká přistávací systém pro velkou vojenskou techniku. Generální ředitel holdingu Technodinamika Igor Nasenkov nedávno oznámil, že padákový systém se skládá z několika kopulí o ploše 770 metrů čtverečních. Ve verzi s maximální nosností je takových kopulí sedm. Umožní přistání vozidel Typhoon-VDV s personálem uvnitř.
Přímá řeč
„Vojenské vozy se staly jednou z nejdůležitějších součástí zbraňového a logistického systému ozbrojených sil. Příspěvek motoristických vojáků k vítězství ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945, jejich zásluhy v poválečném období svědčí o bezpříkladné odvaze, vytrvalosti a oddanosti službě. Personál automobilového vojska dnes, stejně jako dříve, zdokonaluje svůj bojový výcvik a úspěšně řeší problémy posílení obranyschopnosti státu. Úspěchy konstrukčních týmů a průmyslových podniků, které efektivně pracují na vytváření nových modelů automobilového vybavení v zájmu poboček a poboček ozbrojených sil Ruské federace, si zaslouží velkou pochvalu.
Ruský ministr obrany, armádní generál Sergej Šojgu. Moskva, 27. května 2021.
Sapéři čekají na “Tick”
V předvečer zahájení sériových dodávek obrněných vozidel Typhoon-VDV vojákům podnikl náměstek ministra obrany Alexej Krivoručko pracovní cestu do Naberezhnye Chelny do výrobního závodu Remdiesel. V průměru tento závod vyrábí asi 300 obrněných vozidel ročně pro orgány činné v trestním řízení, v roce 2020 vyrobil Remdizel 250 obrněných vozidel pro ministerstvo obrany na základě nařízení obrany státu. Alexey Krivoruchko projednal s vedením podniku postup Státního obranného příkazu a plnění vládních zakázek, jakož i práce prováděné v podniku v oblastech dovozu zahraničních komponentů a výroby obrněných vozidel novou modelovou řadu.
Kromě obrněného vozu pro ruské výsadkové síly vyrábí Remdizel další chráněná vozidla řady Typhoon pro použití v ozbrojených silách. Jedná se o speciální vozidla různých tříd a různých vzorců kol. Konkrétně pro doprovod vojenských konvojů ve vysoce rizikové zóně tak ruské jednotky dostanou v roce 2021 první várku nejnovějších obrněných vozidel „Partner“. Specialisté Remdizel také připravili pro státní zkoušky nové obrněné těžební vozidlo Kleshch. Tato mobilní minová vrstva, stejně jako Partner, je založena na obrněném vozidle Typhoon-VDV.
Zatímco „Kleshch“ je testován v ženijních jednotkách ruských ozbrojených sil v první polovině roku 2021, průmysl dodal 25 speciálních vozidel odminovací skupiny SAGR. Vozidla byla dodána ženijním jednotkám vojenských újezdů, Severní flotile a jednotkám ruských leteckých sil.
V první polovině roku 2021 bylo ženijním jednotkám ruských ozbrojených sil dodáno 25 speciálních vozidel odminovací skupiny SAGR.
Speciální vozidlo odminovacího týmu bylo vytvořeno na základě pickupu UAZ-2363. Je určen k plnění úkolů operativního odminování terénu a infrastruktury, přepravy sapérů a umožňuje dopravit výbušné předměty (HE) 1. stupně nebezpečí bez pojistek na místo zničení. Speciální vybavení SAGR zahrnuje tělo kapsle, kontejner ETC-l, regál pro uložení a přepravu trhavin, kovové boxy pro přepravu trhacích zařízení a výbušnin, prostředky pro lokalizaci výbuchu a automatický hasicí systém.
“Strela” se připravuje k letu
Jedním z nejoblíbenějších obrněných vozidel v armádě byl „Tiger“ vyráběný Vojenskou průmyslovou společností (MIC). Vozidla určená pro průzkum, ochranu konvojů, hlídkování a palebnou podporu se vyrábí ve strojírnách Gorky Automobile a Arzamas Machine-Building Plants. Nyní však specialisté vojensko-průmyslového komplexu kladou svůj hlavní důraz na vývoj nové řady obrněných vozidel – „Strela“. Tyto moderní stroje jsou navrženy s velkým důrazem na cenu a efektivitu.
Smlouva na otevření VaV Strela byla podepsána mezi Ministerstvem obrany a Vojensko-průmyslovým podnikem dne 7. prosince 2020. Vojensko-průmyslový komplex dostal v roce 2021 dohodnuté technické zadání na vývoj čtyř nových modelů lehkých obrněných vozidel. Jedná se o: víceúčelové obrněné vozidlo, podvozek na jeho základně pro montáž zbraní a speciální techniky, víceúčelové neozbrojené vozidlo a podvozek na jeho základně pro montáž speciálního zařízení. Testy probíhají také na prototypech vozidel, které vojensko-průmyslový komplex připravil z vlastní iniciativy – víceúčelovém obrněném vozidle Strela a chráněném obojživelném vozidle Strela.
Základní model rodiny Strela má celkovou hmotnost až 4,9 tuny, má zabezpečení třídy 2 a je schopen dosáhnout maximální rychlosti 155 km/h na dálnici. Vůz může sloužit jako vozidlo pro přepravu personálu i jako velitelské a zdravotnické vozidlo. Dieselový motor “Strela” o výkonu 200 hp. spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Ukazatel měrného výkonu je 42,5 hp/t, dojezd paliva je 1.000 XNUMX km.
Díky širokému využití při navrhování komponentů a sestav civilních vozidel bude Strela stát rozpočet země téměř dvakrát tolik než obrněný vůz Tiger. Tato armádní vozidla bude navíc možné servisovat a případně i opravovat v síti autoservisů po celé republice. Nové obrněné vozidlo se přitom vyznačuje čistě vojenskými kvalitami. Má balistickou ochranu proti střelám z ručních zbraní a ochranu proti výbuchu pod kolem výbušných zařízení o síle až 2 kg v ekvivalentu TNT. Mezi nesporné výhody Strely patří její kompaktnost a letecká přepravitelnost. Lehké obrněné vozidlo může být letecky přepravováno na externím závěsu vrtulníky Mi-8.
“Sportovec” pro pěchotu
V roce 2021 budou dokončeny státní zkoušky nové řady zbraní pro pozemní síly: obrněných vozidel rodiny Atlet. Zatímco tato vozidla poskytují vysokou úroveň mobility, mají zvýšenou bezpečnost a nosnost. „Sportovci“ mají uspořádání kol 4×4 a jsou určeny pro přepravu osob a vojenského nákladu při zajištění požadované úrovně ochrany, tažení přívěsů, montáže zbraní, vojenské a speciální techniky.
Nosnost Atletu je 1.600 5347 kg, maximální výkon naftového motoru YaMZ-24-240 je XNUMX koní. Standardně jsou obrněná vozidla vybavena antitraumatickými sedadly pro všechny členy posádky a klimatizací.
Severní vektor
Rostoucí napětí v Arktidě – posledním nevyužitém „skladišti“ přírodních zdrojů lidstva – vyžadovalo, aby Rusko zvýšilo aktivitu svých ozbrojených sil v cirkumpolární zóně. Ruští vědci a konstruktéři rychle zareagovali na naléhavou poptávku po potřebě vytvořit vozidla připravená pro bezproblémový provoz v arktických podmínkách vývojem řady multifunkčních terénních vozidel různých tříd, schopných zdolávat nejen náročné úseky arktického terénu. , ale i přejíždění vodních překážek.
Nejnovější dvoučlánková pásová obojživelná terénní vozidla GAZ-3344-20 „Aleut“ nedávno vstoupila do služby.
Jedna z kombinovaných ozbrojených formací Východního vojenského okruhu (VVO) nedávno obdržela nejnovější dvoučlánková pásová obojživelná terénní vozidla GAZ-3344-20 „Aleut“. Terénní vozidlo je vyrobeno podle modulární konstrukce. Předním článkem je energetický modul, který může nést také pět vojáků. Zadní článek je transformovatelný modul pro cestující s kapacitou 15 osob. Může být přeměněn na lékařskou jednotku nebo velitelské stanoviště.
V létě 2021 začalo na poloostrově Yamal testování prototypu těžkého terénního vozidla KamAZ-6355 Arktika. Vozidlo s uspořádáním kol 8×8 je schopné přepravit až 16 tun nákladu v polárních terénních podmínkách. Konstruktéři KamAZ vyvinuli vozidlo ve spolupráci s vědci z Moskevské státní technické univerzity pojmenované po N.E. Bauman a Moskevská polytechnická univerzita. Do projektu bylo zavedeno mnoho technických řešení, která by z něj měla udělat unikátní vozidlo schopné efektivního provozu v Arktidě. Výkon naftového motoru nové generace s jednostupňovým systémem přeplňování turbodmychadlem je 450 koní, což umožňuje velkorozměrové (hmotnost nákladního automobilu – 40 tun, délka – 12 m, šířka – 3,38 m, výška – 3,9 m) “Arctic” vyvinout s rychlostí zatížení 50 km/h.
V Rusku aktivně pokračují práce na vytváření dalších vozidel pro domácí arktické jednotky: sněžné skútry, vozidla s ultranízkotlakými pneumatikami, dvoučlánkové pásové traktory.
