Po výměně obutí železného koně ze zimních pneumatik na letní mnoho automobilových nadšenců zcela nerozumí, co dělat s odstraněnými pneumatikami. Někdo to posílá na balkón, jiný do sklepa, jinému dávám kolečka do kupy do skříně. Mezitím je třeba pneumatiky správně skladovat. Opravdu jim to prodlužuje život.
Kde se pneumatiky skladují a kde ne?
Nesprávné skladování vede k předčasnému stárnutí a poškození pneumatik automobilů. Deformace, praskání, zrychlené stárnutí pryže a dokonce poškození pneumatik hlodavci jsou přirozené a velmi smutné důsledky zanedbání pravidel skladování.
Doporučení pro skladování pneumatik jsou celkem jednoduchá. Tyto automobilové komponenty rozhodně nevyžadují žádné speciální podmínky. Ale existují důležité nuance. Gumová směs používaná v pneumatikách nemá ráda teplo a světlo. Lze je považovat za hlavní škůdce. To je důvod, proč balkon není nejlepším místem pro skladování pneumatik.
Je důležité, aby prostor, kde jsou pneumatiky skladovány, měl dobré větrání. Za optimální teplotu se považuje rozmezí od +10 °C do +25 °C. Vlhkost by neměla překročit 60–80 %. Pokud je vnitřní vzduch příliš suchý, mohou se na gumě objevit mikrotrhlinky. Vlhké prostředí vyvolává korozi hřebů a dokonce zničení kovového kordu uvnitř pneumatiky. Není těžké uhodnout, že suterén s nadměrnou vlhkostí a špatným větráním může pneumatikám ublížit. Mimochodem, krysy mohou žít ve sklepě. Tito hlodavci si s radostí brousí zuby na vaše kola. Možné smrtelné poškození.
V teplé garáži s dobrým větráním budou pneumatiky mnohem pohodlnější – za předpokladu, že budou chráněny před ultrafialovým zářením a nebudou ležet ani stát na asfaltu, betonu nebo jiných površích, které jsou vůči pneumatikám agresivní. Jakékoli chemicky aktivní prostředí způsobuje poškození pryže – stárne mnohem dříve přímo v místě kontaktu s chemicky aktivními látkami.
Pokud nemáte potřebné podmínky pro uskladnění pneumatik, můžete využít služeb „hotelu pneumatik“, tedy uskladnění pneumatik za malý poplatek. Tuto službu poskytuje mnoho autocenter a pneuservisů.
Jak skladovat pneumatiky na ráfcích
Při sezónní výměně pneumatik pokročilí majitelé aut nemění gumu samotnou, ale montáž pneumatiky s koly. Tento přístup umožňuje ušetřit značné peníze při každé výměně obuvi. Je také jednodušší skladovat kompletní kola než jednotlivé pneumatiky. Do sestavy kola se nedostane vlhkost a všechny druhy nečistot. Při skladování sestavených kol je lze skladovat ve stohu bez nebezpečí poškození nebo deformace. Samozřejmě za předpokladu, že jsou napumpované. Kola je však lepší zavěsit na speciální háky za ráfky. Skladování kol ve svislé poloze se však nedoporučuje – to vede k deformaci pryže.
Jak skladovat pneumatiky bez ráfků
Pravidla pro skladování jednotlivých pneumatik se výrazně liší od skladování kompletních kol. Pneumatiky bez ráfků je obvyklé umisťovat svisle – gumu nemůžete skladovat ve stohech, stejně jako ji zavěsit na háky. Nedodržení tohoto pravidla může vést k deformaci. Ideálním řešením by byly speciální regály, na kterých jsou pneumatiky umístěny v řadách, bez mačkání.
Jsou potřeba balíčky?
Mnoho obchodů s auty prodává automobilovým nadšencům speciální plastové tašky na pneumatiky. Je důležité pochopit, k čemu přesně takové balíčky jsou. Nejsou původně určeny ke skladování.
Tašky na pneumatiky jsou pouze obaly, které majiteli vozu umožňují vyhnout se znečištění oblečení při přenášení kola nebo pneumatiky. Uvnitř takových vaků necirkuluje vzduch a může se také tvořit kondenzace. Obojí má negativní dopad na pryžovou směs. Takový obal nechrání před ultrafialovým zářením. Pneumatiky je nejlepší z vaku vyjmout během skladování.
Všechny zprávy Quto na VK
Zpravodajští partneři
Novinky z auta
Katalog motocyklů na Quto
Zpravodajští partneři
Našli jste překlep? Vyberte text a stiskněte Ctrl+Enter
Všechna práva vyhrazena. Úplné nebo částečné kopírování materiálů stránek pro komerční účely je povoleno pouze s písemným souhlasem vlastníka stránek. V případě zjištění porušení mohou být pachatelé pohnáni k odpovědnosti v souladu s platnou legislativou Ruské federace.
Podzim se chýlí ke konci, a tak je na čase myslet na výměnu letních pneumatik za zimní. První musí být uloženy. Dnes vám řekneme, jak to udělat správně.
Pokud chcete dělat vše podle vědy, pak jsou oficiálně předepsána specifická pravidla pro skladování pneumatik. Najdete je v „Pneumatické pneumatiky. Balení, přeprava a skladování“, přijatá již v roce 1981. Dokument uvádí, že bezdušové pneumatiky by měly být skladovány tak, aby nedocházelo k deformaci patek a bočních stěn, a to minimálně metr od topných zařízení. Současně je teplotní režim, který kola vydrží, velmi široký: ne nižší než 30 stupňů pod nulou a ne více než 35 stupňů nad nulou. Vlhkost od 50 do 80 %.
No a teď přejděme takříkajíc od teorie k praxi.
Trénink
Bez ohledu na to, jak pneumatiky skladujete, s ráfky nebo bez ráfků, byste je měli nejprve připravit, konkrétně vyčistit a umýt. A není to jen otázka úhlednosti a pohodlí. Guma může mít olejové skvrny, stopy paliva, bitumenu a dalších chemikálií, které mohou reagovat s pneumatikami. Čištění také umožňuje odstranit přilepené kamínky z běhounu a zkontrolovat další nečistoty, například samořezné šrouby. Následně se doporučuje pryž ošetřit speciálními přípravky na silikonové bázi.
Je důležité, aby se: Nezapomeňte pneumatiky označit štítkem, kde byly. Stačí pár písmen jako PP nebo PL, což znamená přední pravý a přední levý. Obvykle jsou značky umístěny na boční stěně nebo vnitřním povrchu disku. To lze provést fixem nebo křídou.
Úložiště bez disků
Pokud máte pouze jednu sadu kol, musíte samozřejmě přidat pneumatiky bez nich. V tomto případě musí být pneumatiky na hraně (běhounu). Nedoporučuje se je skladovat vleže nebo zavěšené, protože dojde k deformaci bočnic.
V novějším ruském GOST z roku 2010 je upřesněno, že pneumatiky do šířky 205 mm mohou být skladovány ve stohu, ale výška stohu by neměla být vyšší než dva metry.
Pokud existuje taková příležitost, je lepší je umístit na stojan, jehož příčné prvky jsou sestaveny z trubek. Tím zabráníte odvalování pneumatik a vyhlazené hrany nebudou vyvíjet tlak na běhoun. Každé tři měsíce by se měly mírně otočit a změnit opěrný bod.
Diskové úložiště
Doporučení pro skladování sestavených kol jsou přesně opačné. Nelze je umístit svisle. Doporučuje se horizontální skladování. To znamená, že kola lze naskládat na sebe. Ale je považováno za správnější zavěsit ho na háčky nebo smyčky, což zcela eliminuje zatížení gumy. Také je vhodné trochu snížit tlak. Nechte alespoň jednu atmosféru, i když existují i radikálnější tipy, které hovoří o 0.5.
V balíčcích nebo bez?
Při přezouvání v servisu se často celé pneumatiky nebo kola balí do speciálních sáčků, aby neznečistily interiér nebo kufr auta. Mnoho řidičů se příliš netrápí a nechá je tak po celou dobu až do další návštěvy pneuservisu. To není vždy užitečné.
V pevně uvázaném sáčku se může hromadit kondenzát, který může snadno poškodit například vyražené disky. Začnou rezavět. Je tedy lepší nahradit celofán speciálním potahem z prodyšného materiálu, nebo obal jednoduše pootevřete, čímž zajistíte ventilaci.
Pokud hodláte pneumatiky ponechat na balkóně nebo na jakémkoli jiném místě, kde bude guma vystavena přímému slunečnímu záření, pak je bezpodmínečně nutné ji zakrýt. Ultrafialové záření je škodlivé pro pneumatiky.
A kde přesně by to mělo být uloženo?
Obecně platí, že pneumatiky jsou náladové, to znamená, že je lze skladovat v garáži i doma, na balkoně a mohou také ležet venku pod baldachýnem celé měsíce. Hlavní věcí je dodržet několik podmínek, včetně ochrany před vlhkostí a ultrafialovým zářením a neudržovat je v blízkosti topných zařízení.
Je důležité, aby se: Nově zakoupené pneumatiky se nedoporučuje skladovat doma. Jsou ošetřeny speciálními konzervanty, které moc hezky nevoní a nejsou zdravé.
Nemáte-li garáž nebo dokonce žádné volné místo ve svém domě, můžete pneumatiky nebo sestavy kol nechat ve velkých pneuservisech, které poskytují sezónní skladování. Samozřejmě za to budete muset zaplatit. V sekci „Služby“ na kolesa.kz najdete zhruba dvě desítky firem nabízejících možnosti skladování.
Ceny se pohybují od 700 tenge za měsíc za sadu pneumatik a kol a jdou až k 500–600 tenge za kolo (2000–2400 za sadu). Některé úřady přitom nepočítají náklady za měsíc jako celek, ale za každý den. Dělá to například Unityre, který si za službu účtuje 17.5 tenge za den, pokud se jedná jen o pneumatiky, a 20 tenge za pneumatiku na ráfku. Měsíčně (30 dní) je to 525 a 600 tenge.
