Jak rozebrat motorovou pilu

Motorová pila je nepostradatelným nástrojem v životě domácího mistra. S ním můžete odříznout starý strom, postavit lázeňský dům nebo jen altán pro relaxaci. Někdy se tento nástroj také stává nepoužitelným. Chcete-li problém vyřešit, není nutné kontaktovat drahé specializované služby, motorovou pilu můžete opravit vlastníma rukama.

Vlastní oprava

Chcete-li provádět opravy doma, potřebujete dostupnost náhradních dílů, nástrojů a příslušných dovedností. Například pro rozebrání motorové pily se může hodit podomácku vyrobená opravná sada, jejíž výroba zabere velmi dlouhou dobu.

U některých moderních poloprofesionálních zařízení a zařízení pro domácnost nejsou součástí dodávky vhodné nástroje pro seřízení karburátoru a demontáž hnacího řetězového kola.

Obecné zásady demontáže

V zásadě mají všechny řetězové pily stejné součásti, které se demontují podle určitého schématu. Pokud je montáž pily čínská, není se čeho obávat: nejčastěji jsou vyrobeny podle podoby evropských modelů. Jak rozebrat motorovou pilu:

• Kryt spojky je odstraněn.
• Kryt startéru je odstraněn. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat šrouby a odstranit křížovou rukojeť.
• Chcete-li odstranit rukojeť, musíte odstranit kryt, který uzavírá vzduchový filtr.
• Benzínová hadice je odstraněna z krytu armatury.
• Tělo pily je demontované. Je nutné odšroubovat šrouby a sejmout kryt olejové nádrže.
• Před vyjmutím zapalovacího modulu musíte rozebrat buben spojky: musíte otočit klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud píst neuzavře výstup plynu.
• Poté musíte odšroubovat spojku na motorové pile a vyjmout spojku: musíte ji lehce zasáhnout kladivem.
• Šrouby jsou odstraněny, plynová nádrž s olejovou hadicí je demontována.

Možné problémy

Hlavním problémem, který během opravy vzniká, je nedostatek potřebných informací o opravě. Je to dáno tím, že mnoho zahraničních výrobců se domnívá, že pilu je třeba po určité době a vývoji zlikvidovat. Proto má mnoho mistrů určité pochybnosti, zejména při opravách rozpočtových modelů.

Ale drahé profesionální modely také způsobují určité potíže:

1. První problém je dodávat drahé náhradní díly.
2. Pro údržbu a opravy některých součástí je užitečné speciální vybavení.

Samozřejmě můžete nahradit originální náhradní díly čínskými protějšky, ale podle recenzí se tato metoda neospravedlňuje. Takové komponenty produkují pouze polovinu zdrojů.

Design motorové pily

Všechny řetězové pily mají stejný design, bez ohledu na to, které zařízení, domácí (Ural, Kedr, Patriot 3816, Carver – ruská výroba s čínskými partnery) nebo zahraniční (Shtil, Husqvarna), například oprava řetězové pily Patriot 3816 vlastníma rukama bude být stejný , stejně jako oprava cizího zařízení. Hlavní součásti nástroje:

• Motor.
• Palivová nádrž.
• Startér.
• Rukojeť.
• Pneumatika s řetězem.

Obecný princip fungování motorové pily je jednoduchý – mistr ostře zatáhne za šňůru, která nastartuje motor, a on zase vytáhne pilový kotouč. Někdy dochází k poruchám v provozu zařízení, aby je bylo možné odstranit, je nutné pilu demontovat. Problémy, které mohou nastat s motorovou pilou:

• Prostě to nezačne.
• Spustí se, ale po chvíli přestane fungovat.
• Nefunguje v řezu.
• Síla klesá.

Hlavní problémy, které vznikají, souvisejí s problémy motoru (přívod paliva, výfukový systém, systém válec-píst a zapalování), nebo menší problémy (problémy s řetězem, mazáním, pneumatikou, olejovým těsněním). Je důležité zvážit každý problém podrobněji..

Pokud se řetěz jednoduše zlomí, měl by být vyměněn za nový. S tímto úkolem by neměly být žádné problémy. Oprava ostatních částí pily může trvat až několik hodin.

Bez ohledu na to, jak banální to může znít, pokud se řetězová pila nespustí, musíte zkontrolovat nádrž na přítomnost benzínu. Pokud je v systému palivo, může být ucpaný odvzdušňovač, čímž se vyrovnává tlak při dodávání paliva. Odvzdušňovač lze vyčistit ostrým šídlem nebo jehlou. Svíčky se vytáčí klíčem na svíčku a čistí se brusným papírem. Můžete také větrat spalovací komoru. Po těchto postupech by se měla pila spustit.

Pokud se pila automaticky vypne, je s největší pravděpodobností vadná spoušť. Občas se ale stane, že o něj nejde. V takovém případě musíte svíčky zhasnout a pečlivě je prozkoumat. Pokud jsou na nich viditelné stopy paliva, znamená to, že karburátor je nesprávně seřízen. Zapalovací svíčku je nutné po uzavření přívodu paliva vyčistit a vrátit zpět.

Pokud jsou na svíčkách vidět černé saze, může to být v nekvalitním oleji, špatně seřízeném karburátoru a nesprávně vypočítaném poměru oleje a benzínu. V tomto případě je také potřeba vyčistit svíčku a umístit ji zpět.

Při kontrole svíčky je třeba zvážit vzdálenost mezi elektrodami. Optimální vůle je vzdálenost 0,5 až 0,65 mm. Použité těsnění je nutné vyměnit za nové.

Je také důležité zkontrolovat, zda zařízení nevytváří jiskry. To lze snadno zkontrolovat: musíte připojit zapalovací svíčku ke kabelu zapalování, pomocí kleští připojit válec a matici zapalovací svíčky a poté sledovat přítomnost jiskry. Pokud ne, je třeba vyměnit zapalovací svíčku. Pokud se při výměně svíčky ukázalo, že ta druhá neprodukuje jiskry, může být problém v přerušeném kontaktu se svíčkou nebo vysokonapěťovým drátem.

Dodávky paliva

Kromě výše zmíněného ucpaného odvzdušňovače mohou být další problémy s přívodem paliva. Hlavní překážky mohou být:

Ucpání palivového filtru. Chcete-li zkontrolovat tuto poruchu zařízení, musíte odpojit palivovou hadici a zjistit, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Filtrační zařízení se vyjme plnicím otvorem nádrže a vyčistí se, pokud je znečištění příliš silné, vymění se.

Profesionálové doporučují měnit filtr každých pár měsíců bez ohledu na znečištění.

Nedostatek paliva. V tomto případě může být problém způsoben několika faktory. Prvním je znečištění vzduchového filtru. Problém je v tom, že vzduch není dodáván v dostatečném množství do karburátoru, což má za následek špatný výkon motoru. Filtr je nutné vyjmout, vyčistit, opláchnout a vysušit a poté vrátit zpět.

Druhým důvodem je neseřízený karburátor. Její, tedy nastavení, se provádí třemi šrouby.

A posledním důvodem je problém s tuhostí membrány nebo znečištěním kanálků karburátoru. Stejně jako v jiných případech je nutné, aby součásti byly suché a čisté.

Skupina válec-píst

Stává se, že motor nenastartuje nebo selže kvůli nízkému tlaku ve válci. Porucha může spočívat v pístu, válci nebo ložiscích, které se staly nepoužitelnými, nebo jsou zaseknuté pístní kroužky. Problém můžete zvážit obecně, k tomu musíte odstranit tlumič a zkontrolovat systém.

Kompresi v motoru můžete měřit umístěním kompresního tlakoměru do otvoru zapalovací svíčky. Po chvíli lze z výsledků měření vyvodit závěry. Problém můžete zvážit pouze úplným rozebráním systému. Pokud píst vykazuje škrábance nebo třísky, je třeba jej vyměnit. Pístní kroužek musí být namontován na své správné místo, čistý a neporušený.

Systém mazání řetězu

Existuje několik problémů s mazáním řetězu. Mezi ně patří:

• Únik oleje. Pokud dojde k úniku oleje, je nutné zkontrolovat neporušenost trubek na spojích s armaturami čerpadla. Vadné trubky jsou vyměněny.
• Nedostatek oleje. Nejčastěji jsou kanály ucpané.
• Praskliny a třísky na skříni olejového čerpadla. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit díly.

Brzda řetězu

Problém s brzdou řetězu může nastat kvůli vniknutí maziva nebo pilin do systému. Zde musíte vyčistit všechny prvky od nečistot. Kromě toho se páska může stát nepoužitelnou, pak je třeba ji vyměnit.

Stává se, že některé části pily se stanou nepoužitelnými častěji než jiné, takže je bude nutné opravovat vícekrát. Nejčastěji je to pneumatika, hnací kolo, řetěz, antivibrační díly. Pro rychlou opravu a montáž zařízení byste měli mít vždy po ruce náhradní díly.