Jednoduchá technologie a jednoduchá práce vám umožní postavit garáž sami. Dodržováním tipů a doporučení můžete za tři týdny získat univerzální pokoj. Na rovném terénu s pevným podkladem není nutné zhotovovat základ a podlahovou mazaninu.
Přidání suti bude docela dost. Zastavit se u typických rozměrů garáže nestojí za to. Místo 3×4 může zajistit pouze parkování. Bude obtížné umístit nástroje a přípravky.
Optimální rozměr 4 × 6 umožní v případě potřeby drobné opravy. Místnost je možné vybavit pohledovým otvorem pouze v případě, že výskyt podzemní vody je pod značkou 2,5 metru.
Ručně kreslené výkresy vám pomohou orientovat se v sestavě.
Potřebné nástroje pro práci:
- bruska s kotoučem na kov;
- svařovací stroj;
- šroubovák;
- úroveň;
- plumb;
- lopata;
- sada klíčů;
Seznam materiálů pro výrobu garáže:
- písek (řeka);
- třída cementu 400;
- zesílená síťovina;
- drcený kámen (frakce 2,5);
- Ocelový profil ve tvaru U 50×50 mm;
- profilované plechy;
- kovový roh pro bránu;
- šrouby do kovu;
- Stavba by měla začít projekčními pracemi. Dostupnost výkresů umožní určit množství potřebných materiálů, provést nákup podle seznamu. Počáteční data pro správu:
- rozměr 4×6 m;
- páskový základ;
- inspekční jáma o šířce 80 cm, délce + 1 metr od délky vozu, hloubce + 15 cm od výšky motoristy;
- sedlová střecha;
- větrání;
- dvojité křídlové brány;
- samořezné šrouby s těsnicí podložkou (jako upevňovací prvky);
- Připravte stránky:
- vyjasnit a naplánovat místo;
- vykopejte jámu 30 cm širokou, 20-30 cm hlubokou; prohloubení pro pozorovací otvor;
- Betonování:
- Vyplňte základ betonem a vyztuženou sítí.
- Po provedení drenáže dna zakryjte revizní otvor cihlami.
- Dejte pár dní na usazení základu.
- Hranice opravné jámy zakryjte kovovým rohem.
- Na podlahu položte polštář z písku o tloušťce 10 cm.
- Po obvodu položte hydroizolaci (s malým vstupem pro stěny).
- Další vrstva zesílené síťoviny zabrání vzniku trhlin a výmolů.
- Nalijte betonovou podlahu. Nechte cement zcela vyschnout během 10-14 dnů.
- Instalace rámu. Profil lze poměrně snadno řezat a upevnit samořeznými šrouby s těsněním pro těsnění.
- Montáž stěn začíná ze stran. Nezapomeňte listy upevnit s přesahem.
- Montáž štítů na zadní a přední stranu garáže. Štíty jsou definovány konstrukcí sedlové střechy.
- Zastřešovací práce se provádějí ve formě párů vazníků, které se shodují s počtem regálů. Pro zvýšení pevnosti se používají železné svahy. Přesah tahu je překryt překrytím z vlnité lepenky.
- Instalace brány. Rám brány je vyroben z kovových rohů pomocí svářečky. Panty se připevňují samořeznými šrouby k rámu a rámu brány nebo jednoduše přivaří.Zateplení a dekorace interiéru.
Abyste se vyhnuli negativnímu dopadu teplotních změn na vozidlo, musíte garáž izolovat. K tomu můžete použít minerální vlnu, polystyrenovou pěnu nebo tekutou polyuretanovou pěnu.
Každý materiál má výhody a nevýhody. Z hlediska tepelně stínících vlastností má přibližně stejné ukazatele. Minerální vlna je považována za ohnivzdornou. Kromě stěn je nutné zateplit střechu a vrata. Cirkulace vzduchu je nezbytná. Přítomnost ventilace tento problém vyřeší.
- Všechny praskliny vyfoukejte montážní pěnou.
- Na vlnitou lepenku po celé ploše přilepte pěnové pláty.
Při použití minerální vlny je nutné použít hydroizolaci, protože tento typ izolace má tendenci absorbovat vlhkost. Pro instalaci je konstruován rám stojanu.
Nejlepší volba pro použití tekuté polyuretanové pěny v konečných výpočtech nebude tak drahá. Pro jiné typy izolace není potřeba montážní pěna a speciální lepidlo. Hustá a spolehlivá vrstva poskytne místnosti dobrou zvukovou izolaci.
Vnitřní dekorace může být vyrobena z vlnité lepenky nebo jiného materiálu.
Pro snadnou údržbu a opravy se doporučuje pokládat komunikace přes kůži.
Ohřev
Instalace vláknité izolace
V každém případě musíte garáž izolovat. K tomuto účelu se používá minerální nebo skelná vata. Vata se nejlépe používá ve formě rohoží. Takové bavlněné rohože jsou připevněny ke stěnám mezi stojany kovového profilu pomocí speciálního lepidla nebo podélných kolejnic. Tloušťka rohoží je od pěti do deseti centimetrů.
Minerální vlna je preferována, protože je imunní vůči ohni. Na izolaci můžete připevnit parotěsnou fólii. To vše lze zušlechtit pomocí tenkých hliníkových plechů. Ale je lepší to nechat tak, jak je, protože další povlak může přispět k tvorbě kondenzace.
Opláštění brány je vyrobeno z profilovaných plechů. Hotovou konstrukci můžete natřít antikorozním nátěrem. Garáž tedy vydrží déle.
Garážová vrata – svařování
Do garážových vrat můžete zabudovat vrata, ale to již záleží na majiteli.
Jak sestavit garáž z kovového profilu
V tomto případě jsou dvě možnosti. Nejprve jste si zakoupili tovární garážovou sadu. V tomto případě výrobce prodává prvky připravené k montáži navzájem smontované. Ve stavebnici s nimi – návod, jak převést díly na pevnou konstrukci pomocí šroubů. Stačí opravit garáž v základu. Jak se to dělá, je vidět na videu.
Pozornost! Ne všechny garáže vyrobené z tohoto typu kovového profilu vyžadují pevný základ. Někdy stačí rovná plocha vydlážděná dlažebními deskami.. Druhý způsob zahrnuje nezávislou výrobu prvků
To je poněkud složitější, ale levnější a rozšiřuje možnosti návrhu budovy. Vyberte si místo, připravte projektový výkres a začněte pracovat na garáži:
Druhá metoda zahrnuje nezávislou výrobu prvků. To je poněkud složitější, ale levnější a rozšiřuje možnosti návrhu budovy. Vyberte si místo, připravte projektový výkres a začněte pracovat na garáži:
Zakopejte nebo betonujte podpěry. Hloubka – pod úrovní mrazu půdy.
Vytáhněte rybářský vlasec nebo silnou nit podél linií budoucích běhů. Měl by být vyrovnán pomocí úrovně.
Vypočítejte, v jakých bodech na sjezdovkách a pilířích potřebujete díry. Proveďte označení.
Upevněte vaznice na regálech přísně pod úhlem 90 °. Během toho neustále kontrolujte práci s úrovní.
Nainstalujte předem nařezané vnější panely
Pořadí jejich montáže je důležité vypočítat již při sestavování výkresu. Zpravidla se to provádí zleva doprava, shora dolů.
Horizontální přesah – v jedné profilové vlně, vertikální – není vyžadován, protože konstrukce je nízká.
Po těchto postupech již lze garáž používat. Ale pro plnou funkčnost musí být vlnitá lepenka opláštěná. Nejoblíbenějším a nejefektivnějším provedením stěn a střech jsou sendvičové panely. Mají odolné vnější vrstvy a izolaci. S takovými panely navíc nemůžete garáž izolovat zevnitř.
Aby se garáž z kovového profilu za pár let nerozpadla, nestavte ji na úrodné půdě. Pamatujte na pohodlí: auto musí volně vjíždět a opouštět váš domov.
Vypočítáme množství spotřebního materiálu
Nepsané pravidlo říká, že než budete stříhat, musíte se několikrát správně změřit. Rozměry jsou brány jako základ pro výpočet – šířka a délka garážového tělesa: určí množství profilovaného plechu bez zohlednění úhlu sklonu a překrytí. Pomocí trigonometrie se vypočítá přepona – to bude délka listu, také se shoduje s konečnou délkou běhů.
Počet prvků závisí na délce konstrukce a rozteči (vzdálenosti mezi sousedními). Obvykle častěji než po 60-90 centimetrech nejsou umístěny. Navíc je zohledněna spotřeba materiálu na přepravku: jedná se o dřevěný trám položený křížem k vytvoření nosné plochy pro plech. Nezapomeňte vzít v úvahu náklady na řezání a překrývání materiálu, v průměru je to 20%.
Všechny získané údaje jsou zaokrouhleny nahoru. Není na škodu si předem ujasnit rozměry profilovaného plechu a naměřené délky válcovaného (nosníku) pro rám: ovlivní spotřebu. Je lepší „chybovat“ ve velkém než v menším.
Garážové schéma
Měli byste začít s tímto. Garáž je běžný název pro kryté stání, ale co přesně potřebujeme?
Rozměry
Pokud je box počítán pro 1 osobní automobil, pak jsou parametry 3 x 5 (m) považovány za optimální. To stačí k dodatečné instalaci pracovní plochy (jak vyrobit pracovní stůl, čtěte zde), montáž polic, skříní a podobně. Tedy vybavit si vlastní miniautoservis (domácí dílnu).
Podle toho by měla být krabice na 2 kusy vybavení širší – asi 4,5 m. Zaměřit byste se měli i na značky aut. Koneckonců po vhození do krabice by neměly stát blízko, aby nebylo možné otevřít dveře bez zásahu „souseda“.
Střecha garáže
Jsou pouze 2 možnosti – jednoduché (ploché) nebo štítové. V zásadě platí, že při montáži garáže z kovového profilu je rozdíl malý, protože ve druhém případě není nutné stavět výkonný krokvový systém, jak se to děje při výstavbě obytných budov. Skutečnost, že spotřeba materiálů bude velká, je mínus, ale zvýšení užitné plochy je plus.
Gates
Jaké budou – otočné, kyvné (jak taková vrata vyrobit – číst), počet křídel, budou v jedné z nich dveře? Všechny tyto nuance by měly být rozhodnuty předem.
Sklep, vyhlídkový otvor
Tyto další „předměty“ se zpravidla nacházejí téměř v každé krabici. A pokud je jáma stále v otázce, pak je skladování potravinových zásob nepostradatelným atributem téměř každé garáže. Při určování jeho velikosti je proto nutné vzít v úvahu výhodnost umístění sklepa a jeho využití.
garážový rám
Z čeho se má stavět? Profesionální plechy mohou v zásadě opláštit cokoliv. Například bar.
Práce se dřevem není náročná, ale je známá jeho nevýhoda – nutnost systematického ošetřování materiálu přípravky proti hnilobě (protipožární bioochrana). Pro takové stavby lehkého typu se proto nejčastěji volí kov. Pro snížení hmotnosti konstrukce je lepší vzít profilované polotovary. Trubky jsou různé – pro garážový rám je vhodnější zakoupit výrobky s obdélníkovým průřezem.
Takové polotovary se mnohem snáze spojují, a dokonce i tehdy, pokud během provozu musíte vyvrtat podpěru (například pro upevnění polic, háčků atd.), Bude to mnohem pohodlnější než dělat otvory v kulatých vzorcích.
Разновидность
Pro garáž je výhodnější pořídit “galvanizaci”. Za prvé, plechy potažené polymerem jsou dražší. Za druhé, proces jejich řezání (a to jistě bude muset být provedeno) je mnohem složitější. V soukromém sektoru je hlavním elektrickým / nástrojem při práci se železem bruska. Tepelný dopad v oblasti řezu vede k roztavení polymeru, rozstřikování kovu – k jeho propálení. Proto tato práce vyžaduje zkušenosti. A má smysl utrácet peníze za dražší materiál, pokud zinkový povlak vypadá dobře a v případě potřeby lze garáž snadno natřít jakoukoli barvou?
Možnosti profilu
Pro garáž stačí kovový profil kategorie „C“ nebo „HC“, a to jak na stěny, tak na střechu. Tloušťka – 0,5; výška vlny – ne méně než 20 (mm). Kupovat levnější produkty s označením „8“ nebo „10“ nedává smysl. Takové desky neposkytnou dostatečnou strukturální pevnost. Neustálé vibrace tenkých válcovaných výrobků povedou k tvorbě trhlin, deformaci kovu v místech jeho upevnění pomocí spojovacích prvků. Důsledkem nadměrných úspor jsou časté opravy pokožky.
Na poznámku! Při výpočtu požadovaného počtu listů je třeba vzít v úvahu 2 body:
- Jsou naskládané s malým (asi 15 cm) “přesahem”.
- Při řezání není vždy možné zajistit přesnost řezu podél linie.
Pusťme se do práce – uděláme základ a vybavíme podlahy
Obytný automobil s kovovým profilem je poměrně lehká konstrukce. Aby stálo pevně na zemi, stačí vlastníma rukama zhotovit pásový základ mělkého typu o výšce cca 0,4 m a šířce cca 0,3 m. není obtížné). Poté budete muset vykopat a vybavit základnu pro obytný automobil, nainstalovat rám, namontovat stěny a poté jej izolovat.
Základ budovy je postaven takto:
- Vyznačte si pozemek, kde plánujete postavit garáž z kovového profilu.
- Odřízněte půdu na místě asi o 50 cm, vyrovnejte toto místo. Poté naplníte stavebním pískem, zalijete vodou a pečlivě zhutníte.
- V místě určeném pro uspořádání vyhlídkového otvoru vytvořte základovou jámu. Sami si zvolíte jeho hloubku a vezmete šířku o 200 cm větší, než bude mít váš pozorovací otvor (stačí nechat na každé straně metr místa navíc).
- Jámu je třeba vyrovnat, umístit do ní vrstvu písku a zhutnit.
- Je vhodné okamžitě vytvořit speciální drenážní systém kolem budoucího pozorovacího otvoru vlastníma rukama. Potrubí pro odvod podzemní vody se doporučuje vést do dešťové kanalizace, příkopu pro kanalizaci nebo do jakéhokoli vodního útvaru, který je k dispozici na místě nebo v jeho blízkosti.
- Po obvodu konstrukce z kovového profilu označte pásový základ. Pro tyto účely použijte základní zařízení – šňůru a dřevěné kolíky. S jejich pomocí si navíc označíte stěny jámy (prohlížení).
- Základna je nejlépe vyrobena z betonových bloků (prodávají se v každém železářství, nemá smysl je vyrábět vlastními rukama). Mezi sebou jsou takové výrobky spojeny standardní cementově-pískovou maltou.
- Boční plochy revizní jámy jsou z cihel nebo ze stejných betonových bloků.
- Jakmile základ ztvrdne, měl by být vodotěsný z vnější strany stěny pozorovacího otvoru. Odborníci doporučují používat k ochraně proti vodě výrobky z role nebo bitumenový tmel.
- Zasypte stěny jámy pískem (tento proces se běžně označuje jako zásyp).
Pásový základ pro garáž
Vaše garáž z kovového profilu získala svůj spolehlivý základ. Nyní musíte podlahy vybavit vlastními rukama (přímo pro obytný automobil a pro pozorovací otvor). Vyrovnejte půdu pod budoucí podlahou. Poté nasypte na zem vrstvu písku. Jeho výška se odebírá 0,1 m pod stěnami jámy. Po obvodu podlahy připevněte tlumicí pásku, která při provozu garáže zaručí neměnnost jejích geometrických parametrů při sezónních výkyvech teplot.
Na vrstvu písku položte hydroizolační roli (obvykle se používá vysokopevnostní polyethylenová fólie nebo střešní materiál). Na stěnách základny musí jít 15-20 cm. Na hydroizolaci je třeba umístit výztuž síťoviny (v krocích asi 15 cm) a konstrukci zalít betonem, do kterého lze přidat polymerní kompozici nebo tekuté sklo pro zvýšení odolnosti proti vodě a plasticity potěru. .
Garáž z kovového profilu je lehká konstrukce pro zajištění bezpečnosti automobilu. Chcete-li postavit takovou strukturu vlastníma rukama, musí každý majitel automobilu dodržovat základní pravidla a pokyny.
Výhody a nevýhody kovového profilu
Kovový profil je jedním z předních stavebních materiálů používaných při výstavbě malých budov a konstrukcí. Má řadu nesporných výhod:
- Rychlost. Stavba garáže z tohoto materiálu trvá jen pár dní.
- Snadná instalace. Instalaci kovových profilových plechů zvládne i začínající stavitel.
- Nízké náklady. Pokud si postavíte garáž sami, budete muset platit pouze za materiály. Pokud najmete proškolené lidi, cena jejich práce bude mnohem nižší než při stavbě zděné budovy.
- Trvanlivost. Nosný kovový profil lze používat po dobu 30 let nebo déle.
- Mobilita. V případě potřeby lze konstrukci garáže snadno rozebrat a přenést na jiné místo.
- Odolný vůči vysokým teplotám.
- Žáruvzdornost.
Kovový profil je lehký materiál. Lze jej použít i v místech, kde je oficiálně zakázána výstavba investičních budov. Není to však bez určitých nevýhod:
- Při silném mechanickém nárazu může dojít k deformaci plechu. Nelze jej vrátit do původního stavu, lze jej však vyměnit.
- Slabá tepelná vodivost. Teplota v neizolované garážové budově z kovových profilů se bude shodovat s teplotou na ulici. Tato nevýhoda je odstraněna pomocí vnitřní izolace budovy.
Lze konstatovat, že kovový profil je ideálním stavebním materiálem pro stavbu lehkých budov. Kapitálové budovy jsou nejlépe z kamene nebo cihel.
Příprava na práci
Stavba jakékoli budovy vyžaduje pečlivou přípravu. V procesu se vypočítávají a nakupují nástroje a materiály, uvolňuje se místo pro budoucí rozvoj.
Výběr stavebního materiálu
Pro stavbu stěn garáže budete potřebovat kovový profil, jehož označení obsahuje písmena “C” nebo “PS”. Písmeno “C” znamená, že materiál patří do typu stěny.
Odrůdy a rozsah vlnité lepenky
Musíte také věnovat pozornost velikosti vlny. Především se jedná o nezávislý výběr materiálu. Pokud je navrhovaná vlnitá lepenka označena C-20, znamená to, že výška vlny je 20 mm. Tento indikátor ovlivňuje tuhost plechu kovového profilu a v důsledku toho celou budovu. To však také značně prodraží.
Standardní list se skládá z několika vrstev
Nejlevnější je kovový profil s označením C-8 nebo C-10, s výškou vlny 8 nebo 10 mm. Pokud však tento materiál použijete na stavbu, budete jej muset k profilu připevňovat častěji. Tím se sníží těsnost budovy. Je také třeba mít na paměti, že tenké plechy budou „chodit“ při silném větru. Výsledkem bude uvolnění vlnité lepenky a zvláštní zvuk. Pokud plánujete postavit garáž ve větrné oblasti, je lepší použít materiál s vysokou vlnou.
Dalším důležitým ukazatelem je tloušťka plechu. V prodeji je vlnitá lepenka o tloušťce 0,4 – 1 mm. Pro stavbu garáže se můžete omezit na 0,5 mm.
Materiálová kalkulace
Standardní garáž pro jedno auto má následující rozměry:
- Délka – od 4,5 m pro volné umístění jakéhokoli osobního automobilu nebo GAZelle.
- Šířka – 3,5 m.
- Výška konstrukce je 2 m nebo více, v závislosti na vozidle.
K vytvoření takové struktury budete potřebovat sadu materiálů:
- Pro stavbu nadace – 4-5 pytlů cementu a prosátého písku.
- Pro konstrukci kovového rámu garáže – asi 70 m profilové trubky 40 * 20 mm.
- Pro výrobu dalších výztuh – asi 50 m profilové trubky 20 * 20 mm.
- Pro opláštění budovy bude zapotřebí 23-25 listů kovových profilů.
Standardní hodnoty jsou uvedeny na vůz.
Pokud plánujete postavit garáž pro dvě auta, její šířka se přibližně zdvojnásobí, zbytek ukazatelů zůstane na stejné úrovni.
Chcete-li nezávisle vypočítat množství kovového profilu potřebného pro stavbu garážové budovy, musíte vědět, že výška každého listu odpovídá výšce stěny a délka budovy šířce několika listů.
Nástroje
Kromě trubek, cementové malty a kovových profilů bude pro stavbu garáže zapotřebí následující sada nástrojů:
- Bulharský. S jeho pomocí se řežou kovové konstrukce, proto by mělo být součástí balení řezací kotouč na kov.
- Elektrická přímočará pila a specializované nůžky na řezání kovů.
- Svařovací stroj
- Šroubovák a sada šroubů. Vhodné spojovací prvky na kov.
- Armatura
- Stav budovy
Návod na stavbu garáže z vlnité lepenky pro kutily
Stavba garáže z vlnité lepenky se provádí v několika fázích:
- Stavba základů. Častěji – monolitická betonová deska, která také plní funkce podlahy. Samotný základ je postaven během několika dnů, ale finální vyzrání řešení bude trvat několik týdnů.
- Výroba rámu. Vertikální regály jsou instalovány ve fázi základové konstrukce, k nim jsou přivařeny další konstrukční prvky.
- Montáž vlnité lepenky. Materiál je nařezán na velikost (v případě potřeby), poté nainstalován na stěny a upevněn samořeznými šrouby s pryžovými těsněními.
- Instalace brány.
Pojďme analyzovat každou fázi podrobněji.
Příprava staveniště a stavba základů
Na samém začátku se připravuje místo pro další výstavbu. Místo je očištěno od rostlin atd. a pečlivě zarovnané. Při výběru místa pro stavbu se bere v úvahu několik faktorů: snadný přístup, možnost použití křídlových bran, umístění vzhledem k sousedním budovám.
Základ je postaven takto:
- Zemina je odstraněna z označené oblasti. U lehké garážové stavby stačí odstranit půl metru pozemku. Na dně je položen pískový zásyp. Musí být vyrovnán, podbit a naplněn vodou.
- Po obvodu základu je postaveno dřevěné nebo panelové bednění.
- Ve spodní části jsou položeny výztužné tyče. Posilují základ. Průměr výrobku je 10–12 mm, vzdálenost mezi tyčemi je 15–20 cm.Pokládka probíhá příčně, výztuž je spojena kovovým drátem.
- Bednění se vylije betonem. Aby se zabránilo vzduchovým bublinám, musí být pravidelně propíchnuta tyčí, například kusem výztuže. Beton se nalije na úroveň terénu.
Základní požadavek: základ musí unést hmotnost vozu
Do betonového potěru lze přidat modifikující komponenty pro zvýšení odolnosti proti vodě a plasticity. Takovými přísadami jsou tekuté sklo a některé další směsi.
Montáž rámu
Rám garáže je sestaven z běžné profilované trubky. To se provádí následovně:
- Profil je rozřezán na kusy dané velikosti.
- Rám boční stěny se položí na hladký podklad a upevní. Pro upevňovací prvky se často používají svařovací nebo samořezné šrouby. Vertikální stojany by měly být umístěny tak, aby vzdálenost mezi nimi byla 40-50 cm a na celém listu vlnité lepenky byly tři příčky. Po sestavení rámu je nutné zkontrolovat kolmost jeho rohů. K tomu se porovnávají úhlopříčky rámu: jejich rovnost znamená, že rohy jsou správné.
Kovový rám se sedlovou střechou
Hotový rám je namontován na zmrzlém základu. Nejprve jsou stěny namontovány, pomocí úrovně budovy jsou umístěny vertikálně a spojeny dohromady svařováním. Dodatečné upevnění rámu na základně lze provést pomocí hmoždinek a kovových rohů.
Jak vyrobit bránu
Doma je nejjednodušší vyrobit konstrukci houpačky z kovového profilu. Garážová vrata tohoto typu se skládají z kovového rámu a dvou křídel.
Nosná konstrukce je vyrobena z kovových tyčí. Výška – asi dva metry, šířka – 2,8-3 m, přesné rozměry jsou přísně individuální. Rám je sestaven následovně:
- Měří se rozměry otvoru. Instalace rámu bude také záviset na přesnosti měření.
- Sochory jsou řezány z ocelového rohu se čtvercovým průřezem.
- Hotové regály se položí na dokonale rovný povrch, vyrovnají se a vyrovnají. Pro vodorovné vyrovnání konstrukce lze použít speciální obložení. Měřením a porovnáváním úhlopříček se kontrolují a upravují pravé úhly.
- Hotový rám je svařen. Pro co nejlepší usazení dveřních křídel je vnější strana vyrobena co nejhladší a nejrovnější. Švy po svařování se brousí bruskou.
Dalším krokem je montáž rámu křídla. V procesu práce se používá standardní profil 60×20 mm. Montáž probíhá podobným způsobem: prvky rámu se nařežou, položí na rovnou plochu, obnaží, upraví a svaří dohromady. Na vnitřní straně každého křídla jsou připevněny 1-2 kovové příčky pro zajištění tuhosti konstrukce.
Křídla lze připevnit na rám a následně celou konstrukci zabudovat do společného rámu
Dalším krokem je pokovování. Lze jej vyrobit ze standardních plechů z kovových profilů, s přesahem 1–2 cm.K upevnění plechů k rámu se používají svařovací nebo kovové šrouby, krok upevnění je vlnou.
Brána se upevňuje na rám pomocí stavebních konzol a pantů. U standardní velikosti brány stačí na každé křídlo navařit dva panty. Po montážních pracích jsou spáry ošetřeny barvou nebo odmašťovačem. V neposlední řadě se rozbije zámek garáže. Případně můžete nainstalovat západku.
Výroba střech
Nejprve se namontují krokve. K tomu se používá profilovaná trubka. Velikost segmentu se rovná vzdálenosti mezi protilehlými stranami garáže. Krok se určuje individuálně a závisí na klimatu (v zasněžených oblastech je to méně) a hmotnosti vlnité lepenky.
Pokud vyrábíte studenou střechu, střecha se bude skládat z následujících prvků:
- hydroizolační vrstva.
- Opláštění.
- Vrchní krytina z profesionální podlahy.
Izolace je připevněna k systému krokví. V této kapacitě se často používá standardní střešní materiál. Nahoře je připevněna přepravka ze dřeva nebo kovu. Pro kůlnu nebo plochou střechu je vhodná konstrukce z kovového profilu. Spojení jednotlivých prvků přepravky se provádí svařováním, všechny spoje jsou pokryty smaltem nebo základním nátěrem. Tím se zabrání korozi.
Jsou znázorněny způsoby upevnění kovového profilu k přepravce a k sobě navzájem.
K přepravce je připevněna vlnitá lepenka. K tomu slouží pozinkované samořezné šrouby. Aby nedošlo k poškrábání povlaku, jsou na ně umístěny gumové podložky.
Obložení garáže
Opláštění budovy garáže vlnitou lepenkou se provádí až po úplném ztuhnutí betonové směsi. Tím se vyloučí možný pohyb rámu s následnou deformací plechů kovových profilů.
- Upevnění začíná od okraje jedné z bočních stěn. První list vlnité lepenky je vyrovnán tak, aby všechny okraje těsně přiléhaly k rámu. Upevnění se provádí pomocí kovových šroubů s šestihrannou hlavou. Použití pryžového těsnění poskytne dodatečnou hydroizolaci a ochrání kovový profil před rzí ve spojích. Nejprve se uchopí krajní horní roh, poté se list pečlivě vyrovná a upevní po celé ploše, s výjimkou překrytí s dalším.
- Druhý list je překryt jednou vlnou a nastaven na stejnou úroveň jako první. V několika bodech jsou oba prvky spojeny dohromady a připevněny k rámu. Poté je druhý list také připojen k základně po celé ploše, s výjimkou poslední vlny, která se bude překrývat s třetí. Tím jsou nainstalovány všechny ostatní prvky kůže.
- Střešní plášť začíná instalací vpusti a zavětrovacích lamel. Nejprve se připevní háčky pro odtok, poté se do nich položí potrubí. Poté jsou podél obvodu instalovány větrné pásy, které jsou ohnuté plechy železa. Jsou nezbytné, aby srážky nespadly pod střechu. Jeden z okrajů prkna by měl být připojen k odtoku.
- Dále se na střechu položí plechy z kovového profilu a připevní se k bedně. Pokládka probíhá zdola nahoru, s mírným přesahem nahoře. Zabráníte tak pronikání deště pod střechu.
Izolace a vnitřní obložení
Garáž z kovového profilu je zřídka izolována. Pokud neplánujete vytápět místnost, nebude mít velký smysl instalovat topení. V případě potřeby to lze provést během několika hodin.
Izolace může být listová nebo role. Hlavní rozdíl je ve způsobu instalace.
- Na stěny garáže se nalepí tepelně izolační fólie. Zabraňuje úniku tepla ven a nebrání kondenzaci.
- Na profil se lepí plechové izolace (isoplex, polystyren, penoizol nebo jiný podobný materiál). Spoje jsou ošetřeny montážní pěnou.
- K instalaci izolace role budete potřebovat rám vyrobený z kolejnic. K rámu jsou namontovány dřevěné nebo kovové díly. Mezera mezi prvky je 50–70 cm, pod instalované lišty je umístěno topné těleso.
Mezi prvky rámu je umístěna izolace
Советы
- Kovové profilové plechy spojte šrouby. V případě potřeby vám to umožní rozebrat nebo opravit garáž.
- Pomocí vlnité lepenky můžete zpevnit dřevěnou konstrukci. K tomu stačí dýhovat plechy. Můžete předem položit vrstvu tepelné izolace.
- Z kovového profilu můžete vyrobit nejen garáž, ale také přístavbu, například malou stodolu nebo dílnu.
- Teoretická životnost garážového objektu z vlnité lepenky dosahuje 70 let. Praktické – o něco méně. Aby konstrukce vydržela déle, měla by být prováděna pravidelná kontrola spojů a spojů. Kromě toho musí být stěny místnosti každoročně natřeny. Zabráníte tak vzniku rzi a zachováte reprezentativní vzhled budovy po celá léta.
Video: Udělej si sám garáž z kovového profilu
Při stavbě garáže z kovového profilu svépomocí je důležité si uvědomit: spoje a třísky jsou natřeny nebo ošetřeny odmašťovacími sloučeninami. Tím se prodlouží životnost budovy.
