S vysokou hladinou podzemní vody a nestabilní zemí musí být základ pro soukromý dům často vyroben z pilot. Použití jiných možností v takové situaci je příliš iracionální. Budou buď příliš drahé, nebo krátkodobé kvůli vysoké vlhkosti půdy. Železobetonový pilotový základ vrtaného typu je levnější a jednodušší na provedení. Můžete to snadno udělat sami.
Obsah
Co je pilotový základ?
Pilotové základy jsou svislé železobetonové podpěry zapuštěné do země. Zhora jsou obvykle spojeny s mřížkou nebo monolitickou deskou, která slouží jako základ pro stěny domu. V závislosti na typu pilot se zatloukají do půdy, zkroutí nebo se jednoduše zapustí do předem vyvrtaných děr v zemi.
Schéma jednoho z typů s podzemním roštem
Verze železobetonové mříže vzhledem a celkovým designem je přímým analogem pásového základu. Pouze „páska“ je zde menší a neleží v zemi, ale na hromadách. To dokonale chrání gril před vlhkostí a nadzvedáváním. Kromě toho veškerá energie sezónního roztahování / smršťování půdních vrstev prochází podpěrami pilot. Zpočátku klesají pod úroveň mrazu půdy a stojí na pevném pevném podkladu.
Typy základů na pilotách
V závislosti na technologii ponoření podpěr jsou pilotové základy:
Na závěsných hromadách;
Na nosných pilotách.
V prvním případě se zdá, že pilíře visí v zemi, aniž by se spoléhaly na nosnou vrstvu kvůli banálním silám tření. Ve druhém se naopak spoléhají na pevné vrstvy půdy. Závěsný základ vyžaduje velké množství pilot a důkladnější výpočty založené na seriózních geodetických studiích lokality. Pro výstavbu soukromých chat ve dvou nebo třech podlažích se tato technologie nepoužívá.
V nízkopodlažní bytové výstavbě je více žádaná varianta ponechání. Piloty zde nejsou raženy souvislým polem, je jich potřeba mnohem méně. Pro běžný dům za městem stačí čtyři sloupy v rozích a několik pod nosnými zdmi. Je mnohem jednodušší udělat takový pilotový základ vlastníma rukama.
Hromady pro zařízení takového základu lze vzít:
Šroubová (přišroubovaná) ocel.
Vyvrtané z azbestocementové trubky a uvnitř vyztuženého betonu.
Typy pilot pro různé typy základů
Pro stavbu pilotových železobetonových základů volí soukromí developeři většinou šroubovou nebo injekční (vrtanou) technologii. Ocelové „šrouby“ mají zároveň vážné omezení – hloubku pokládky pro vlastní montáž. Při mělkém výskytu hustých vrstev (až 2 metry) je lze stále samostatně zašroubovat do země, ale pro delší podpěry bude potřeba specializované vybavení.
U znuděných protějšků je situace zásadně jiná. Jsou vyrobeny z trubek, pro které je nutné vykopat díru odpovídající velikosti, aby byly zapuštěny do země. I když je to potřeba několik metrů hluboko, nebude těžké vykopat takovou jámu vlastníma rukama pro budoucí základ v husté, nerozpadající se půdě.
Klady a zápory pilotového základu
Každá báze má své pro a proti. To není zdaleka univerzální možnost pro jakoukoli půdu. Nebude to fungovat pro každou oblast. Ale takový základ pro soukromý dům není tak drahý jako deskový základ nebo páskový analog pohřbený pod bodem mrazu. Ve šroubové verzi bude podpora na pilotách stát 30–40 % a ve verzi s vrtáním o 20–25 % levnější.
Možnost zařízení, kde nelze provést klasické možnosti kvůli vysoké hladině podzemní vody, vzduté půdě nebo velké hloubce mrazu;
Vysoká rychlost a extrémní jednoduchost práce s jejich nezávislou implementací;
Ziskovost – výběrem nadace na pilotech můžete v mnoha případech ušetřit až třetinu prostředků přidělených na zajištění podpory domu;
Minimum zemních prací – pro páskový nebo deskový monolitický analog bude nutné vykopat mnohonásobně více zeminy.
Složitost výpočtů v návrhu;
Možnost aplikace pouze pro lehké stavby;
Nutnost izolace podlahy a nemožnost vybudovat suterén.
Aby taková nadace vydržela dlouho, je lepší svěřit přípravu jejího projektu profesionálům. Pečlivý průzkum půdy a kompetentní výpočty jsou zde velmi důležité. Je nutné předem předvídat, jak se bude každá hromada chovat v budoucnu při zatížení. Nejmenší chyba – mříž a stěny na ní okamžitě povedou. V důsledku toho dojde k poškození i střechy z plechové nebo vlnité krytiny, nemluvě o prasklých příčkách uvnitř objektu.
Příklad na hnaných pilotách
Druhým důležitým bodem je omezení hmotnosti konstrukce. Těžkou keramickou cihlu nebo beton na chatu na pilotový základ se rozhodně nevyplatí brát. Zde jsou přijatelnější rámové nebo pěnobetonové technologie. Umožňují postavit lehké stěny, které budou dlouho a bez problémů stát na šroubových nebo vyvrtaných podpěrách.
A obecně, před výběrem typu základů pro váš dům byste si měli pečlivě prostudovat, jaké jsou panely SIP, cihly, dřevo, kulatina, plynové a pěnové bloky se všemi jejich vlastnostmi a plusy a mínusy. Hmotnost stavebního materiálu stěn značně ovlivňuje výběr typu základu.
Udělej si sám znuděný pilotový základ
Níže uvedené pokyny krok za krokem umožňují nezávislou stavbu pilotového základu ve zvrtané verzi s mřížkou nahoře. Toto je nejoblíbenější možnost mezi soukromými obchodníky, protože není obtížné ji implementovat. Pro práci jsou zapotřebí pouze azbestocementové trubky, betonová malta a ocelová nebo sklolaminátová výztuž.
Zařízení se provádí v pěti fázích:
Montáž azbestocementových trubek a armatur do nich.
Pro výrobu vrtaných pilot jsou zapotřebí azbestocementové trubky o průměru 300–400 mm. Budou sloužit jako záruka, že základ bude mít dobrou nosnost jak svisle, tak vodorovně. A na rozdíl od ocelové verze nebude azbestocement v zemi rezivět.
Studny pro podpěry se nejsnáze provedou ruční vrtačkou s benzínovým nebo elektrickým motorem. Hloubka těchto otvorů by měla končit 30-40 cm pod bodem mrazu půdy.
Pilotové sloupy jsou umístěny po obvodu budovy a pod nosnými zdmi uvnitř v krocích do dvou metrů. Po vyvrtání studní se na jejich dno nasype pískový polštář o tloušťce 10–15 cm, dále se nalije beton 25–30 cm shora jako podpěra pod piloty a v tomto nevytvrzeném roztoku jsou již instalovány azbestocementové trubky. Zároveň by měly vyčnívat nad zemí alespoň o 30 cm.
Aby trubky zůstaly přísně svislé, jsou posypány pískem, který se při tom narazí. Následuje zpevnění nosných pilířů. K tomu se používají 3-4 tyče z oceli nebo sklolaminátu o průřezu 10-12 mm.
Výztužné tyče musí být umístěny ve středu trubky ve stejné vzdálenosti od sebe. Pro zjednodušení instalace je lze spojit drátěnými příčníky ještě na zemi. Na výšku by tyto svislé tyče měly být vyšší než horní okraj trubky a vyčnívat z ní o 15–20 cm.Po vyztužení lze toto pevné bednění zalít pouze betonem, přičemž se ujistěte, že se uvnitř roztoku nevytvářejí žádné dutiny.
Již po 3–4 dnech lze na výsledné podpěry namontovat mříž ze železobetonu (s bedněním, výztuží a litím betonové směsi), ocelový žlab nebo nosník. V důsledku toho by mezi ním a zemí měla být mezera 25–30 cm, není možné položit mříž přímo na zem, lze ji jednoduše zmáčknout a zbourat spolu s budovou při zvednutí.
Na konci uspořádání je nejlepší po postavení stěn, podpěry a konstrukce mříže by měly být ze stran uzavřeny opláštěním. Zde je vlnitá lepenka pro střechu nebo fasádu nebo dekorativní cihla perfektní. Pouze nejprve musíte položit veškerou komunikaci. Naštěstí se přívod vody a kanalizace v domě na pilotech provádí mezi podpěrami bez dalších triků a vrtání betonu.
Využití základů na pilotách ve stavebnictví
Založení na železobetonových pilotách je ideální pro mnoho typů soukromých nízkopodlažních budov. Vyrobit si to sami, podle výše uvedených podrobných pokynů, by nemělo být obtížné. To jsou jen výpočty, které je lepší objednat u specialistů. Pro garáž nebo vanu lze podobný základ vypočítat nezávisle. A u chaty by měl projekt základů dokončit pouze profesionál.
Hlavním účelem pilotových základů je zpevnit půdu a učinit ji dostatečně stabilní pro hlavní konstrukci. K tomu existuje několik typů nosných konstrukcí, které mohou jít hluboko do desítek metrů. Na zemi jsou hromady navíc svázány mříží a může to být i jiné. Rozumíme spolu s odborníky, co je pilotové zakládání, jaké jsou jeho klady a zápory.
Odborníci na tento materiál:
- Alexandr Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC;
- Sergej Shuruta, přední designér OOO Profit Engineering.
Co je pilotový základ
Piloty se dělí na nosné, které přenášejí zatížení shora dolů, a závěsné, které poskytují pevnost díky tření se zemí po celé délce (Foto: Creative commons)
Pilotový základ je nosná konstrukce skládající se z několika sloupových prvků zapuštěných do země a propojených na povrchu. Patří k typu hlubokého pokládání a skládá se z roštu a hromádek umístěných jednotlivě nebo ve skupinách. Ty jsou vyrobeny ze železobetonu nebo oceli, méně často ze dřeva. Jejich délka a šířka se liší projekt od projektu: až 2 m v průměru a přes 15 m na délku.
Hlavním účelem pilot je rovnoměrné rozložení zatížení ze stavby na pevné vrstvy zeminy. Jejich únosnost je zajištěna tlakem vytvářeným okolní zhutněnou zeminou.
Mříž je vodorovný rám, který spojuje hromady vyčnívající nad zemí. Díky němu se celá konstrukce stává jednou, mříž také zajišťuje rozložení zátěže po celé ploše základu.
Pilotové základy jsou široce používány ve všech typech staveb, včetně výškových. Například na základně mrakodrapu Burdž Chalífa v Dubaji je téměř 200 pilot, každá o délce asi 50 m [1]. Tento typ základů je vhodný i pro soukromé domy. Je obzvláště populární v projektech prefabrikovaných rámů. Zde je několik dalších situací, kdy může být nutné použití pilotového systému:
- při vysokých hladinách podzemních vod a v oblastech náchylných k erozi;
- pokud projekt počítá s nerovnoměrným zatížením budovy;
- když není možné vykopat velký objem zeminy pro stavbu jiného typu základů;
- na nerovném terénu se silnými poklesy, svahem atd.;
- v oblastech, kde se staví velké a těžké stavby a půda pod nimi je slabá, podléhá osídlení;
- v případě, že na konstrukci budou působit horizontální síly (silný vítr, zemětřesení, vlny atd.), pilotový základ pomůže odolávat ohybu;
- pro odolnost vůči zvedacím silám, například ve vzdouvajících se půdách;
- v klimatických pásmech, kde hloubka mrazu přesahuje 2 m.
Výhody pilotového založení
Ve srovnání s pásovým nebo deskovým základem je pilotový základ vhodný pro jakoukoli půdu, včetně bažinaté a rašelinné. Umožňuje dostat se k plnohodnotným odolným vrstvám, má vysokou spolehlivost, poměrně rychlou rychlost výstavby a pracovat můžete v kteroukoli roční dobu.
Nevýhody pilotového základu
Mezi nevýhody pilotového základu patří skutečnost, že instalace některých typů vyžaduje speciální těžké vybavení a kvalifikaci stavitelů. To se nakonec sníží na náklady. Kromě toho může být instalace takového základu při jízdě docela hlučná a silné vibrace mohou poškodit blízké budovy. V soukromé bytové výstavbě při použití šroubových kovových pilot existuje riziko nákupu původně nekvalitního výrobku, pokud výrobce šetřil na tloušťce kovu a jeho ochranné úpravě.
Typy pilotového založení
Délka podzemní části pilotového základu může být mnohonásobně větší než šířka na povrchu (Foto: Wikimedia Commons)
Existuje několik způsobů klasifikace pilotových základů: podle materiálů a technologie hloubení.
Podle způsobu instalace se pilotové základy dělí na [2]:
- Drop-in. Piloty, nejčastěji železobetonové, se zapouštějí do země pomocí speciálních kladiv a vibroúderových zařízení. Takové podpěry jsou odlévány předem v továrně a dodávány na staveniště;
- Vrtání. Tato metoda zahrnuje předvrtání studny. Poté je v něm instalována hotová podpěra nebo je dutina nalita betonovou směsí s předběžnou výztuží;
- Plněné. Pro takové piloty se předvrtají studny nebo se do země zatlačí podpěra a následuje vykopání zeminy z její dutiny. Po naplnění hromady betonovou směsí;
- Šroub. Jsou zašroubovány do země jako šroub, který jde do stromu. Takové podpěry sestávají z kovového hřídele s alespoň jednou spirálovou čepelí. Lze je přišroubovat ručně pákami nebo speciální mechanickou instalací.
Materiály pro výrobu pilot:
- Beton. Značka betonu musí splňovat požadavky na mrazuvzdornost a voděodolnost předepsané v GOST 19804.6 a SP 63.13330;
- dřevo. K jejich výrobě se používají jehličnaté dřeviny: borovice, smrk, modřín a jedle. Průměr takové podpěry podle norem by měl být alespoň 22-34 cm, délka – 6,5 a 8,5 m;
- Kov. K dispozici v oceli a z tvárné litiny. Tloušťka dříku šroubové hromady musí být nejméně 3 mm a čepele – 4 mm;
- kombinovaný. Ke zvýšení nosnosti použijte více než dvě technologie.
Sergey Shuruta, Vedoucí designér ve společnosti Profit Engineering LLC:
— Šnekové piloty jsou jedny z nejoblíbenějších. Jsou lehké, snadno se instalují a některé z nich lze použít dvakrát. Vrtané a ražené piloty se montují přímo na staveništi, což znamená, že odpadá dodávka a skladování. Na rozdíl od šroubových základů však takové základy vydrží nejvyšší zatížení. Nevýhody zahrnují přítomnost mokré práce, což znamená, že bude obtížné provádět práce v zimě, stejně jako nemožnost naložit piloty ihned po jejich instalaci.
Šroubový nebo hnaný pilotový základ: co je lepší?
Piloty se dodávají v různých sekcích, pevných a složených, s uzavřeným nebo otevřeným spodním koncem (Foto: Shutterstock)
Při výběru mezi vrutem a betonovým základem se musíte zaměřit na typ konstrukce, říká Alexander Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC. Pokud to zatížení, stejně jako typ půdy, dovolí, pak je výhodnější použít šroubové piloty. Betonová kladiva se přitom historicky osvědčila, neboť mají za sebou již století bezproblémové praxe. Zkušenosti se šroubovými pilotami v bytové výstavbě jsou poměrně malé.
Hromadný šroubový základ
Populární v soukromé bytové výstavbě. Používá se při stavbě lehkých panelových nebo dřevěných domů (Foto: Shutterstock)
Jedná se o sadu kovových tyčí se spirálovou pracovní částí (lopatky), které jsou zašroubovány do země s určitým krokem pod nosné stěny. Tento typ základů je podle odborníka zajímavý pro svou dostupnou cenu a snadnou instalaci.
Alexander Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC:
— Ve stavební veřejnosti existuje subjektivní názor, že životnost šroubových pilot je krátká a činí 50–70 let. Důvodem je koroze, která se může vyskytovat na styku pilot s povrchem terénu. V historii hromadného používání pilotových šroubových základů v soukromé bytové výstavbě (v Rusku je to asi 20 let) však dosud nebyly zjištěny žádné problémy s jejich provozem.
výhody:
- jednoduchost a vysoká rychlost instalace. Není potřeba provádět zemní práce, používat těžkou techniku. Několik lidí může nainstalovat podpory za pár dní;
- možnost instalace na nerovném místě. Pomocí hromádek různých délek můžete položit základ na malý svah bez vyrovnání místa;
- cena. Z ekonomického hlediska je to nejziskovější varianta.
nevýhody:
- nízká nosnost. Vhodné pouze pro stavbu lehkých domů a konstrukcí. Na takovém základu nelze postavit například monolitický dům;
- život omezena odolností proti korozi;
- ne pro všechny půdy. Například, když je podzemní voda blízko země nebo na kamenité půdě, nepoužívají se;
- vyžaduje pečlivé zacházení a skladování pro zachování integrity antikorozního povlaku.
Betonový pilotový základ
Vhodné pro budovy z cihel a kamene, ale častěji se staví pod průmyslové a výškové budovy (Foto: Shutterstock)
Skládá se ze železobetonových tyčí se špičatým hrotem, které jsou zaraženy do země speciální instalací. Tento typ základů lze postavit tam, kde nelze použít jiné typy. Expert říká, že například všechny výškové budovy v podmínkách permafrostu v oblastech Dálného severu jsou postaveny na hnaných železobetonových pilotách.
výhody:
- relativní jednoduchost a vysoká rychlost instalace, protože není nutné provádět výkopové práce. Budete však potřebovat pilotovou instalaci, se kterou lze podpěry namontovat za pár dní;
- vysoká nosnost a všestrannost z hlediska typu půdy;
- trvanlivost. Betonová ocel je umístěna uvnitř betonu, nehrozí ji koroze. Životnost vysoce kvalitního betonu dosahuje 150 let.
nevýhody:
- dražšínež základ z pilotových šroubů;
- instalace vyžaduje speciální vybavení;
- dodatečné výdaje na dodávku pilot z výroby, jejich vyložení na staveništi.
Typy mříží pro pilotové založení
Mřížka je trám nebo deska, která spojuje hlavy pilot a dodatečně přerozděluje zatížení na ně. Jako grilovací materiály se používá železobeton, kov nebo dřevo.
Podle způsobu instalace existují tři hlavní typy grilu:
- monolitické. Proveďte s nacpanými, znuděnými a hnanými hromadami. Vyznačuje se vysokou pracností a složitostí, proto se jeho použití doporučuje při vysokém zatížení;
- prefabrikovaný monolitický. Skládá se z prefabrikovaných železobetonových výrobků, jejichž spoje jsou monolitické. Nejčastěji se nachází v průmyslových zařízeních;
- vyrobeno. Je vyroben z kovových nebo dřevěných trámů vzájemně propojených. „Tento typ mříže je z hlediska instalace nejjednodušší, doporučuje se jej používat ve spojení se šroubovými piloty pro stavbu dřevěných domů, užitkových budov, přístřešků, vstupních prostor,“ poznamenává Sergey Shuruta.
Kromě toho jsou mříže rozděleny podle výšky:
- Vysoký. Ve značné vzdálenosti od povrchu Země. Doporučuje se používat u dřevostaveb, aby byla spodní část budovy odvětrána, řeší se problém vlhčení konstrukcí, stejně jako u budov umístěných na místech s velkým sklonem;
- Zvýšená. V úrovni terénu pod roštem je vyroben písko-štěrkový polštář o tloušťce 15–20 cm, nejčastěji se používá u monolitického roštu. Mezi výhody takového přistání podle odborníků patří uzavření obrysu budovy, což zjednodušuje izolaci;
- Nízký. Pod úrovní terénu. Stavební specialisté nedoporučují používat tento typ ve zvedacích půdách, protože existuje vysoká pravděpodobnost jeho vytlačování a zničení. Kromě toho je třeba poznamenat působivý objem zemních prací.
Zůstaňte v obraze s důležitými zprávami – sledujte telegramový kanál RBC-Nedvizhimost
