Co se nalévá do kultivátoru?

Jaký olej mám dát do kultivátoru? Odpověď závisí na typu motoru a sezóně používání. Oleje se liší viskozitou, složením a účelem. Chcete-li zvýšit životnost benzínového nebo naftového motoru, musíte se správně rozhodnout. Předčasná výměna oleje snižuje životnost jednotky.

Jak to zjistit? Každá sada kultivátoru obsahuje pokyny a produktový list. V těchto dokumentech každý výrobce uvádí, který typ oleje je optimální a prodlouží životnost zařízení.

V tomto článku:

Funkce oleje v kultivátoru

Aby byl zajištěn správný chod kultivátoru za jakýchkoli podmínek, je nutné jeho motor řádně promazat. Faktem je, že oleje plní různé a důležité funkce v motoru mechanismu:

• mazání pohyblivých a kontaktních částí;
• zabraňuje mechanickému opotřebení;
• utěsnění mezer mezi díly, což například minimalizuje průnik plynů ze spalovací komory;
• snížení vznikajícího tepla a ochrana proti přehřátí;
• odstranění nečistot a usazenin ze stěn spalovací komory, povrchu pístu atd.;
• snížení hluku při běžícím motoru;
• udržování provozního stavu zařízení obecně.

Používání kultivátoru bez mazání zaručeně způsobí poškození motoru – téměř jistě se krátce po zapnutí zastaví. V důsledku toho bude vyžadována kompletní výměna elektrárny, která bude spojena se značnými náklady.

Včasnou výměnou maziva a odpovědným výběrem maziva tedy budete své finanční prostředky spravovat moudře.

Druhy olejů v závislosti na typu motoru

Při výběru oleje musíte nejprve vzít v úvahu vlastnosti motoru vašeho kultivátoru a jeho provozní podmínky. Mějte na paměti, že benzínové a naftové motory fungují odlišně, takže přidávané kapaliny musí splňovat specifické požadavky. Je také důležité zajistit dostatečnou ochranu motoru v závislosti na množství prováděné práce.

Oleje se liší podle typu paliva na základě klasifikace API (American Propa Institute – American Petroleum Institute, vyvíjí normy v ropném a plynárenském průmyslu), který zajišťuje rozdělení maziv pro motory do dvou velkých kategorií – C a S. Do první skupiny patří maziva používaná ve čtyřdobých vznětových motorech a do druhé skupiny – oleje pro benzinové elektrárny.

Kromě toho v současné době existuje poměrně nová skupina olejů – EN, která zahrnuje speciální energeticky úsporné materiály, které se dosud nerozšířily.

V každé skupině existují samostatné odrůdy. Například oleje, které je třeba nalít do benzínového kultivátoru, lze označit takto:

• SA – používá se pro lehké zatížení;
• SB — používá se při mírném zatížení, vyznačuje se stabilitou a nízkou oxidací;
• SC – určeno pro motory, které nemají systém PCV (Positivní Crankcase Ventilace – ventilační systém klikové skříně), zajišťující recirkulaci plynů klikové skříně;
• SD — používají se v motorech se systémem PCV, ve srovnání s třídou SC mnohem silněji zabraňují tvorbě vysokoteplotních usazenin;
• SE — doporučeno pro motory navržené v roce 1972 nebo později, spolehlivě chrání před korozí a opotřebením;
• SF — maziva této kategorie lze použít v širším rozsahu a jsou vhodná pro motory, které byly navrženy od roku 1980;
• SG — tato skupina zahrnuje oleje pro motory vyráběné od roku 1988, jejich složení a vlastnosti jsou podobné mazivům třídy SF, ale jejich provoz je spojen s významnými výhodami;
• SH — tato kategorie byla zavedena v roce 1992 a zahrnuje oleje, které lze používat prakticky za jakýchkoliv podmínek.

Oleje pro dieselové kultivátory se obvykle dělí do následujících hlavních skupin:

• CA — lze používat při mírném a mírném zatížení, při správném použití snižují riziko koroze a opotřebení;
• CB — stejně jako předchozí skupina zajišťují provoz při běžném zatížení, ale zároveň se vyznačují větší korozní odolností, přizpůsobené palivu s vysokým obsahem síry, i když také nejsou vhodné pro velké zatížení;
• CC — materiály zde uvedené mají složení a vlastnosti, které je činí vhodnými pro provoz při zvýšeném zatížení a používají se v instalacích se systémem chlazení vzduchem;
• CD — určené pro vysokorychlostní vzduchem chlazené motory.

Kromě toho existují maziva s dvojím označením SG/CD. To znamená, že je lze použít v motorech na benzín i naftu.

Druhy olejů v závislosti na ročním období

Pro nepřetržitý provoz musí být kultivátor naplněn olejem, který se doporučuje používat v určitých obdobích roku. V závislosti na teplotě mění maziva své vlastnosti: při zahřátí zkapalňují a při ochlazení naopak houstnou. Výrobci provádějí úpravy složení olejů, díky nimž si zachovávají funkčnost za různých podmínek. Všechny položky ve výprodeji lze tedy zařadit do jedné ze tří kategorií:

Letní motorová maziva

Za normálních podmínek se vyznačují vysokou viskozitou, proto při silném zvýšení teploty nezačnou vytékat a zůstávají poměrně husté. Díky tomu je dosaženo dobré přilnavosti materiálu ke konstrukci motoru, snížení tření a zpomalení opotřebení.

Zimní oleje pro motorové kultivátory

Takové odrůdy jsou mnohem méně viskózní a mírně houstnou při teplotách pod nulou, poskytují rychlé startování motoru a dobrou ochranu v chladném období.

Celoroční odrůdy

Nejoblíbenější modifikace, kterou lze použít za jakýchkoli podmínek. Tento olej lze nalít do kultivátoru v létě i v zimě. To by se však nemělo provádět při extrémně vysokých nebo nízkých teplotách.

Pro označení vhodnosti oleje pro použití v určité sezóně byly vyvinuty normy značení SAE (Sspolečnost Automotivní Engineers je Společnost automobilových inženýrů, profesní sdružení a normalizační organizace pro dopravu a další průmyslová odvětví). V létě lze použít pět tříd maziv: 20, 30, 40, 50 a 60. Zde číselná hodnota charakterizuje teplotu, při které lze dosáhnout největšího účinku mazání.

Zimní oleje s tímto označením jsou označeny písmenem W za číslem, tedy Zimní („zima“). Podle toho existuje šest typů motorových olejů – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Taková označení je třeba chápat jinak: nižší číslo znamená, že materiál zůstává tekutý při nižší teplotě.

Celoroční maziva jsou označena kombinací obou těchto možností značení. Tyto materiály mohou být označeny 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50. Nejprve přichází číslo udávající vhodnost oleje pro použití při nízkých teplotách a poté číslo charakterizující jeho odolnost vůči teplu.

Dalším důležitým ukazatelem je poměr viskozity při vysokých teplotách ke smykové rychlosti maziva. Tento parametr se nastavuje pomocí standardů ACEA (francouzsky: Asdružení des Ckonstruktéři Europenens d’Automobiles je Evropská asociace výrobců automobilů, normalizační skupina pro automobilový průmysl v Evropské unii. Jak se zvyšuje, zlepšují se energeticky úsporné vlastnosti daného oleje, to znamená, že bude lépe chránit motor vašeho kultivátoru. Při výběru na základě tohoto ukazatele byste se měli zaměřit na výkon motoru a objem očekávaného zatížení.

Obecně platí, že když se rozhodujete, jaký olej je nejlepší dát do vašeho kultivátoru, zkuste si prostudovat doporučení výrobce. Pro každý model motoru jsou uvedeny konkrétní názvy maziv, která jsou nejvhodnější s ohledem na konstrukční vlastnosti a provozní vlastnosti ovládacího mechanismu.

Mnoho výrobců zařízení navíc považuje za vhodné používat maziva od určitých společností. Často se ukáže, že jde pouze o marketingový trik, ale přesto stojí za to se těmito tipy řídit.

Nakonec nesmíme zapomenout, že s provozem se opotřebení motoru zvýší, závady budou znatelnější, což znamená, že bude potřeba utratit více maziva. Pak má smysl používat oleje s mírně zvýšenou viskozitou. Zároveň by se však neměl zvýšit o více než jednu třídu SAE – příliš viskózní olej zhoršuje kvalitu výkonu motoru.

Druhy olejů v závislosti na bázi

Způsob výroby, složení a vlastnosti oleje do značné míry závisí na tom, jaké sloučeniny jsou jeho základem:

Minerální stupeň

Přírodní materiály vznikající při zpracování a čištění ropy od škodlivých složek. Kvalitu hotového oleje do značné míry ovlivňují suroviny a jeho složení. Hlavním problémem minerálních motorových olejů je, že při teplotách pod nulou zůstávají nedostatečně viskózní, což ztěžuje startování motoru. Také životnost olejů přírodního původu je kratší než u syntetických odrůd. Jsou však relativně levné.

Syntetické odrůdy

Vznikají při dlouhodobé chemické expozici ropným produktům. Tyto sloučeniny se vyznačují vysokou tekutostí, chemickou stabilitou a širokým rozsahem provozních teplot. Výrobci syntetických olejů dosahují nejlepších vlastností materiálu pomocí aditiv. Výroba syntetických odrůd je poměrně pracná, takže jejich cena je nejvyšší.

Polosyntetické odrůdy

Vznikají smícháním minerálních a syntetických olejů. Takové produkty jsou obecně špatně ovlivňovány nízkými teplotami, takže se dobře hodí pro mírné klima.

Je důležité si uvědomit, že současné použití motorových olejů s různými bázemi je nepřijatelné, protože výsledná směs může mít nepředvídatelné vlastnosti a snadno způsobit selhání mechanismu. Nežádoucí je také míchání materiálů na stejném základě, ale od různých výrobců – nelze předem určit, jak na sebe budou reagovat. Je pravděpodobné, že vás výsledek rozruší.

Proces výměny oleje v kultivátoru

Podívejme se blíže na to, jak vyměnit olej v kultivátorech. Bez ohledu na konstrukci motoru byste neměli používat komerčně dostupné individuální přísady do maziv, protože mohou nepříznivě ovlivnit výkon produktu.

Při likvidaci olejů je třeba dodržovat ekologické požadavky. Nejlepší možností je odvézt nepoužitelný materiál do recyklačního zařízení.

V motoru

Nejprve musíte vyměnit olej v motoru kultivátoru po dokončení záběhu, to znamená procesu broušení v pohyblivých částech mechanismu, což vede k nasycení maziva malými kovovými částicemi. Různé modely kultivátorů vyžadují různé doby záběhu, nejčastěji je potřeba olej vyměnit po 20–25 hodinách provozu. Další výměny se provádějí nejméně jednou ročně podle postupu údržby.

Výměna maziva v motoru kultivátoru je poměrně snadná:

• umístěte kultivátor na vodorovnou plochu a vypněte jej;
• počkejte 5–10 minut, dokud se všechen olej neshromáždí na spodní části motoru;
• odšroubujte zátku klikové skříně, umístěte samostatnou nádobu a nechte olej vytéct;
• začněte přidávat čerstvý olej. Pro kontrolu hladiny použijte měrku nebo doplňte do kontrolního otvoru.

Důležité! Kontroly by měly být prováděny pravidelně podle stupně namáhání. Silné ztmavnutí maziva naznačuje potřebu naléhavé výměny.

V převodovce

Před nalitím oleje do převodovky kultivátoru je také nutné prostudovat uživatelskou příručku.

Zde musíte provést následující:

• položte kultivátor na rovnou plochu a vypněte jej;
• najděte vypouštěcí otvor a odšroubujte zátku;
• aby nedošlo k úniku oleje do okolí, připravte si nádobu o dostatečném objemu a tam ji vypusťte;
• počkejte, až olej úplně vyteče z vypouštěcího otvoru. Pamatujte, že převodová maziva jsou extrémně viskózní a proces vypouštění může trvat 5-10 minut v závislosti na teplotě vzduchu;
• pečlivě utáhněte vypouštěcí zátku;
• odšroubujte plnicí zátku;
• Přes nálevku naplňte převodovku novým mazivem.

Nutno podotknout, že komerčně dostupná zařízení jsou nejčastěji vybavena suchou převodovkou, která vyžaduje před použitím dolít olej.

Často kladené otázky o oleji na kultivátory

Je možné dát do kultivátoru automobilový olej?

Odborníci důrazně nedoporučují to dělat. I když máte dost autooleje, není vhodný pro pojízdné traktory.

To je vysvětleno nuancemi v procesu mazání motorů automobilů a pojízdných traktorů a také různými teplotními podmínkami.

Kromě toho má každý z těchto typů motorů své vlastní vlastnosti:

• charakteristický design;
• stupeň vynucení;
• různé materiály.

Nesnažte se tedy zajistit spolehlivý provoz pojízdného traktoru přidáváním automobilového oleje. Důsledkem může být rychlé opotřebení válců a celého pístového mechanismu motoru, což v konečném důsledku povede k poruše motoru.

Proč byste se měli řídit doporučeními výrobce?

Návod k zařízení vždy obsahuje informace o tom, jaký typ oleje by měl být nalit do kultivátoru tohoto modelu. Pro výpočet požadované viskozity a výběr vhodných jakostí provádějí výrobci zařízení pravidelně výzkum, aby určili stupeň snížení tření při použití určitého materiálu. Doporučení výrobce proto rozhodně nelze ignorovat.

Někdy jsou však možné výjimky. Když se tedy nové položky začnou prodávat, existuje šance, že budou lépe vyhovovat vašemu zařízení. Také pokud je motor silně opotřebovaný a má vysokou spotřebu oleje, má smysl přejít na další viskozitní úroveň. V každém případě je třeba provádět kontroly včas a udržovat objem a kvalitu maziva v motoru na optimální úrovni.

Je nutné přidávat olej do benzínu?

Chcete-li to zjistit, věnujte pozornost tomu, jaký typ motoru je na vašem kultivátoru. Pokud máte čtyřtaktní motor, pak byste do něj měli tankovat čistý benzín bez jakýchkoliv přísad. Dvoudobé motory ke svému provozu vždy vyžadují olej a benzín. Zde je důležité dodržet výrobcem doporučený poměr komponent, jinak se palivová směs ukáže jako nekvalitní a může způsobit poškození motoru. Stejně tak byste neměli ředit palivo motorovým olejem, když má kultivátor dieselový motor, protože v tomto případě hrozí vážné poškození.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v kultivátoru?

Nejprve se musíte ujistit, že je kultivátor ve vodorovné poloze. Dále vyšroubujte měrku oleje, otřete hadříkem a zkontrolujte, zda je hladina oleje v klikové skříni mezi horní a spodní značkou. Důležité informace lze získat pohledem na vzhled oleje. Velmi husté a ztmavlé mazivo se doporučuje okamžitě vyměnit. Při kontrole hladiny musí být motor vypnutý. Pokud se během provozu objeví alarmující příznaky, vypněte motor na několik minut, dokud mazivo zcela nevyteče do klikové skříně.

Vzhledem k mnoha produktům dostupným na trhu s mazivy může být obtížné rozhodnout se, který olej do svého kultivátoru dát. Pokud se budete držet uživatelské příručky a budete držet krok s novými produkty, můžete si vybrat tu nejlepší možnost mnohem rychleji. Tak či onak zajistěte, aby byly všechny části vašeho mechanismu důkladně a spolehlivě promazány.

Kultivátory a pojezdové traktory jsou spolehlivými pomocníky na osobních pozemcích a farmách, které jsou určeny pro zpracování a obdělávání půdy. Jako každé jiné zařízení, i kultivátory vyžadují pravidelnou údržbu, při které se mění olej a provádějí se další práce podle předpisů výrobce.

Mnoho majitelů kultivátorů neví, jaký druh oleje nalít do motoru nebo převodovky zařízení. Používají první mazivo, na které narazí, což zkracuje životnost zařízení. Podívejme se na to, jaký druh kultivátorového oleje by se měl nalít do dvoudobých a čtyřdobých motorů, aktuální specifikace a také změny mazání a údržba.

Rozdíly v olejích pro kultivátory

Bez ohledu na typ a značku maziva plní následující funkce:

• Snižuje tření mezi pohyblivými prvky a chrání je před opotřebením;
• Chrání součásti před korozí;
• Poskytuje odvod tepla, zabraňuje přehřátí třecích párů;
• Čistí sestavu od nečistot a cizích částic.

Moderní maziva se vyznačují zamýšleným účelem. Kultivátory používají motorové, převodové a proplachovací oleje.

Jedním z hlavních parametrů, které určují chemické složení, způsob výroby, jakož i viskozitu a výkonnostní charakteristiky, je olejová báze:

• Minerální třídy jsou přírodní produkty získané zpracováním a čištěním ropy od škodlivých frakcí, včetně síry, parafínu, nenasycených a asfalten-pryskyřičných sloučenin. Kvalita hotového oleje do značné míry závisí na surovinách a jeho složení. Hlavní nevýhodou minerálních motorových olejů je jejich nízká viskozita při nízkých teplotách, která brání normálnímu startování motoru v zimě. Navíc životnost přírodních odrůd je mnohem kratší ve srovnání se syntetickými mazivy. Hlavní výhodou minerálního oleje je jeho přijatelná cena.
• Syntetické odrůdy se získávají složitými chemickými přeměnami ropných produktů. Výsledná kompozice se vyznačuje vysokou tekutostí, chemickou stálostí a teplotní stálostí. Výrobci syntetických olejů používají přísady, které zlepšují výkonnostní charakteristiky základního oleje. Vzhledem ke složitosti výrobního procesu jsou syntetické odrůdy nejdražší.
• Polosyntetické odrůdy jsou směsí minerálních a syntetických olejů. Takové kompozice mají poměrně dobrou odolnost vůči nízkým teplotám – to je vynikající volba pro oblasti s mírným klimatem.

Je třeba si uvědomit, že míchání motorových olejů s různými bázemi se přísně nedoporučuje – to může vést k nevratné změně vlastností směsi, což obvykle vede k rychlému selhání jednotky. Tuto operaci byste také neměli provádět u produktů se stejným základem, ale od různých výrobců – nikdo nemůže předvídat, jak budou přísady vzájemně interagovat. S největší pravděpodobností budou následky smutné.

Přejděme k vlastnostem maziv pro různé komponenty.

Pro dvoudobé spalovací motory

V rozlehlosti SSSR se koncem 12. let objevil první dvoutaktní olej M-70-TP. To bylo způsobeno potřebou těžebních farem používat motorové pily typu Družba na specializované mazivo. Nyní je na trhu mnoho dvoutaktních směsí od tuzemských i zahraničních výrobců, což zjednodušuje proces výběru správného produktu.

Charakteristickým znakem dvoudobých motorů je absence vlastního mazacího systému. To vás nutí míchat palivo a olej v určitých poměrech určených výrobcem. Výsledná směs se přivádí do karburátoru a současně maže všechny pohyblivé prvky. Některé moderní dvoudobé motory realizují princip odděleného přívodu maziva speciální pumpou. Ke smíchání se směsí benzínu a vzduchu obvykle dochází mimo karburátor. Jsou také známé konstrukce, ve kterých je mazivo přiváděno do ložisek klikového mechanismu a přebytek je smíchán se směsí vzduch-palivo a maže válec.

Vzhledem k tomu, že konstrukce dvoudobých motorů pro zahradní techniku, včetně pojízdných traktorů a kultivátorů, používá systém chlazení vzduchem, jsou na mazivo kladeny následující požadavky:

• Úplné spalování s minimálním množstvím popela a dalších produktů, které se usadí na stěnách válce;
• Dobrá rozpustnost v benzínu pro vytvoření vysoce kvalitní palivové směsi;
• Vysoká odolnost proti tření, antioxidační vlastnosti, vlastnosti proti opotřebení;
• Nízká těkavost, dobrá tekutost.

Pro čtyřdobé spalovací motory

Většina moderních motorových kultivátorů se čtyřtaktními motory využívá systém chlazení vzduchem, který je náročný na kvalitu maziv. Nejpoužívanější je systém nuceného mazání bez olejového čerpadla.

Jeho charakteristickým rysem je nízké umístění ložiska, které umožňuje jeho automatické mazání během provozu. Zbývající pohyblivé části dostávají mazací kapalinu pomocí rozprašovače.

Na rozdíl od motorů automobilů pracují motory kultivátorů za nestabilních podmínek zatížení. Během krátké doby se může změnit z minima na maximum. Charakter provozu se podepsal na požadavcích na mazivo, které musí zabránit tvorbě rýh a jiných defektů na povrchu stěn válců. Kromě toho musí mít mazivo dobrou tekutost pro rychlý přívod do třecí zóny a dobré viskozitní charakteristiky při změnách teploty.

S ohledem na místa, kde se používají kultivátory a pojezdové traktory (zahrady a parky), podléhají maziva přísným požadavkům na omezení tvorby kouře a úrovně toxicity výfukových plynů.

Pro převodovky

Převodový olej má řadu rozdílů ve srovnání s mazivy pro motory. To se týká především viskozity a provozní teploty.

Frekvence výměny převodového maziva závisí na typu převodovky, provozních podmínkách, třídě půdy a také na doporučeních výrobce zařízení.

Mazivo převodovky má vysokou viskozitu. To je nezbytné pro vytvoření olejového filmu, který se vyrovná s vysokým zatížením, které vzniká při interakci částí převodovky.

Nejčastěji jsou převodová maziva klasifikována podle API – americké normy, která zahrnuje pět skupin – od GL-1 po GL-5, v závislosti na složení, vlastnostech a rozsahu použití. Domácí výrobky jsou vyráběny v souladu s požadavky mezistátní normy GOST 17479.2-85.

Olej do dieselového kultivátoru

Nejproduktivnější kultivátory a pojezdové traktory určené pro práci na obtížných půdách jsou vybaveny dieselovými motory. Mezi výhody takových zařízení patří spolehlivost a nízká spotřeba paliva.

K servisu zahradní techniky s dieselovým motorem se používají následující typy olejů, které jsou klasifikovány podle normy API:

• API CA – vhodné pro zařízení provozovaná na motorovou naftu s vysokým obsahem síry při mírném až středním zatížení. Speciální přísady poskytují spolehlivou ochranu proti korozi a účinně odstraňují teplotní usazeniny na stěnách válců. Nedoporučuje se pro kultivátory pracující při velkém zatížení.
• API CB – ve složení a vlastnostech je tento typ oleje analogem produktů třídy CA. Vyznačuje se speciálními přísadami, které výrazně snižují riziko koroze na vnitřních plochách motoru.
• API CC jsou vysoce kvalitní maziva, která se osvědčila na motorech zahradní techniky se systémem vzduchového chlazení. Kompozice se vyznačují stabilními funkčními vlastnostmi bez ohledu na provozní teplotu. Vhodné pro mechanismy pracující v náročných podmínkách.
• API CF-2 se vyznačuje aditivním balíčkem, který umožňuje použití oleje v kultivátorech a pojízdných traktorech vystavených vysokému zatížení během provozu.

Přesná třída tolerance a viskozita maziva musí být uvedena v uživatelské příručce nebo jiné průvodní dokumentaci kultivátoru nebo pojízdného traktoru.

Olej do benzínového kultivátoru

Jak bylo napsáno výše, olej pro benzínové kultivátory se liší typem základny a způsobem výroby, což určuje hlavní vlastnosti a rozsah použití. Důležitou roli hraje sezónnost produktu a jeho viskozita. Nejpoužívanější jsou celoroční oleje, které vykazují vysoký výkon bez ohledu na okolní teplotu a roční období.

Moderní kompozice pro benzínové motory jsou rozděleny do následujících tolerančních skupin:

• API SM – byl přijat v roce 2004. Výrobky s tímto schválením se vyznačují vysokými výkonnostními charakteristikami.
• API SL – pro motory vyrobené po roce 2000. Vhodné pro motory běžící na chudé směsi.
• API SJ – pro motory vyrobené po roce 1996.
• API SH – pro motory vyrobené po roce 1994.
• API SG – pro motory vyrobené po roce 1989.
• API SF – pro motory vyrobené po roce 1980.

Motorový olej kultivátoru doporučený výrobci

Podívejme se na nejznámější motory pro kultivátory včetně motorů od Hondy.

Výměna oleje

Podívejme se na postup a vlastnosti výměny oleje v kultivátorech. Bez ohledu na typ motoru se nedoporučuje používat samostatné přísady do maziv, kterých je na trhu k dispozici velké množství. To může snížit účinnost kompozice.

Použitý výrobek by měl být zlikvidován s co nejmenším poškozením životního prostředí. Optimálním řešením je odvézt starý olej do recyklačního zařízení.

V motoru

První výměna oleje v motoru kultivátoru se provádí po záběhu. Tak se nazývá proces broušení v pohyblivých částech zařízení, při kterém se do maziva dostávají drobné kovové částice. Délka záběhu závisí na konkrétní značce kultivátoru, obvykle se olej mění po prvních 20 – 25 hodinách provozu. Následné výměny by měly být prováděny v souladu s předpisy pro údržbu v uživatelské příručce, nejméně však jednou ročně.

Proces výměny maziva v motoru kultivátoru je poměrně jednoduchý:

• Kultivátor musí být instalován ve vodorovné rovině a vypnut;
• Počkáme 5-10 minut, než olej úplně vyteče do vany motoru;
• Odšroubujte zátku klikové skříně, vypusťte olej do předem připravené nádoby;
• Doplňte nové mazivo. Hladinu kontrolujeme pomocí měrky a pokud chybí, doplňte olej až po kontrolní otvor.

Důležité informace! Při plánování frekvence údržby je nutné zohlednit intenzitu zatížení. Pokud mazivo ztmavlo na barvu topného oleje, mělo by být okamžitě vyměněno.

V převodovce

Výměna oleje v převodovce by měla být také provedena v souladu s doporučeními výrobce.

Pořadí prací je následující:

• Umístěte kultivátor na stojany a vypněte jej;
• Najděte a odšroubujte vypouštěcí zátku;
• Aby se zabránilo znečištění životního prostředí, musí být mazací kapalina vypuštěna do předem připravené nádoby o vhodném objemu;
• Počkáme, až olej úplně vyteče z vypouštěcího otvoru. Protože převodová maziva mají vysokou viskozitu, budete muset počkat 5-10 minut v závislosti na venkovní teplotě;
• Pevně ​​utáhněte vypouštěcí zátku;
• Odšroubujte plnicí zátku;
• Pomocí nálevky přidejte čerstvý lubrikant.

Hladina se kontroluje pomocí měrky nebo kontrolního otvoru v závislosti na provedení převodovky kultivátoru.

Upozorňujeme, že většina moderních modelů je dodávána se suchou převodovkou, která musí být po zakoupení naplněna olejem.

Je možné doplnit automobilový olej

Majitelé zahradní techniky si často kladou otázku: „Je možné nalít automobilový olej do motoru kultivátoru nebo pojízdného traktoru? Toto téma je zvláště důležité pro majitele vozidel, kteří samostatně provádějí opravy a údržbu. Použití jedné značky oleje může snížit náklady na nákup maziv.

Ve skutečnosti vše závisí na značce zařízení a typu motoru. Výrobci kultivátorů vybavených čtyřdobými benzínovými motory obvykle umožňují použití oleje schváleného API. Přesné informace naleznete v technické příručce vašeho modelu.

Pokud je kultivátor vybaven dvoutaktním motorem, je přísně zakázáno použití běžného automobilového oleje. Faktem je, že mazivo určené pro čtyřdobé motory se špatně mísí s benzínem, což vede ke ztrátě mazacích vlastností a zrychlenému opotřebení skupiny válec-píst. Kromě toho je spalování automobilového oleje doprovázeno tvorbou velkého množství popela, který se ukládá na stěnách pístu a válce, ucpává výfukové kanály a také ucpává elektrodu zapalovací svíčky.

Musím přidat olej do benzínu?

Správná odpověď na tuto otázku závisí na typu motoru nainstalovaného na kultivátoru majitele. Například čtyřdobé motory jsou navrženy pro použití čistého benzínu – nevyžadují předběžnou přípravu palivové směsi.

Olej a benzín se nalévají pouze do dvoudobých benzínových motorů. V tomto případě je nutné striktně dodržet výrobcem stanovený poměr. V opačném případě bude motor pracovat nestabilně kvůli špatné kvalitě palivové směsi.

Kultivátory na motorovou naftu také takové postupy nevyžadují. Ředění motorové nafty motorovým olejem může vést k hrozným následkům, včetně velkých oprav.

Jak zkontrolovat úroveň

Kontrola hladiny maziva je povinný postup, který by měl být proveden před každým nastartováním motoru. To pomůže vyhnout se nedostatku oleje součástí a dílů kultivátoru. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat měrku oleje, otřít ji hadříkem a bez otáčení změřit hladinu oleje v klikové skříni, měla by být mezi horní a spodní značkou. Před tímto postupem byste měli kultivátor nainstalovat na vodorovnou plošinu. Vzhled kapaliny navíc zkušenému majiteli mnohé napoví o jejím stavu. Například černá barva a hustá konzistence naznačují, že je nutné naléhavě vyměnit mazivo.

Doporučuje se kontrolovat hladinu na studeném motoru. Pokud má majitel během provozu nějaké obavy, je nutné vypnout motor a počkat 5 minut. Během této doby bude mít mazací kapalina čas zcela vytéct do klikové skříně.

Při výběru oleje pro kultivátor, bez ohledu na značku a typ motoru, byste měli dodržovat požadavky a doporučení výrobce týkající se tolerancí a intervalů výměny. V opačném případě může dojít k výraznému snížení životnosti zařízení v důsledku nedostatečného mazání součástí a dílů.