Představte si situaci: nastoupíte do auta, otočíte klíčkem, ale motor nenaskočí. Nejspíše problém souvisí se startérem, jehož úkolem je roztočit klikový hřídel spalovacího motoru a rozběhnout jej.
Uvedeme důvody, proč se startér nezahřívá nebo nechladí, a sdílíme užitečné tipy pro řešení takových problémů.
Obsah
- Princip činnosti – schéma zapojení startéru
- Důvody, proč relé cvaká, ale startér netočí motor
- baterie
- Kabeláž a spínač zapalování
- Elektrický motor
- Opotřebení startovacího kartáče
- Zaseknutá kotva startéru
- Startér není napájen
- Další důvody
- Jak zkontrolovat solenoidové relé
- Odstraňování problémů
- Závěry
Princip činnosti – schéma zapojení startéru
Chcete-li zjistit, proč auto neotočí startér, je důležité porozumět jeho schématu připojení. Hlavním úkolem startéru je roztočit motor, aby se nastartoval. Když otočíte klíčkem zapalování, aktivuje se relé (zařízení pro zavírání a otevírání různých částí elektrických obvodů) a dodává proud do startéru, který se otáčí a nastartuje motor.
Existují 3 typy relé:
1. Blokování – zabraňuje nastartování startéru, když motor neběží.
2. Vybíjení – převádí napětí na 12V.
3. Navíječ (trakční) – připevňuje se ke startéru a spouští motor.
Podívejme se na provozní schéma startéru:
- Startér vyžaduje napájení z baterie. Relé pomáhá startéru komunikovat s baterií a dalšími mechanickými prvky. Drát spojuje baterii s relé a nese kladný náboj. A startér hraje roli záporného náboje.
- Tento obvod poskytuje konstantní výkon, ale startér se aktivuje pouze ve správný okamžik, když je obvod přerušen. Relé má 3 svorky: jedna se připojuje k baterii, druhá je připojena k sestavě kartáče a třetí je připojena ke klíčku zapalování a baterii.
- Hlavním úkolem trakčního relé je spojení dvou svorek pro přenos pohybu ze startéru na motor a jeho spuštění.
Důvody, proč relé cvaká, ale startér netočí motor
baterie
Pokud při startování motoru zaznamenáte charakteristické cvakání, ale startér se neotáčí nebo se otáčí pomalu a přerušovaně, zkontrolujte nabití baterie. Kromě toho by měly být kabely zkontrolovány, zda nemají měřítko nebo uvolněné spoje.
Kabeláž a spínač zapalování
Kabeláž a spínač zapalování jsou dalším důvodem, proč se startér přestal otáčet. Zkontrolujte všechna spojení, která připojují solenoidové relé ke spínači zapalování. Zde je to, co musíte udělat pro manuální auto:
- Přesuňte řadicí páku do neutrálu a zatáhněte ruční brzdu.
- Zajistěte snadný přístup k reléovým terminálům.
- Otočte klíčkem do polohy „start“.
- Spojte obě svorky pomocí plochého šroubováku.
Poté můžete bezpečně dojet do servisního střediska. U vozidel s automatickou převodovkou proveďte následující:
- Zatáhněte ruční brzdu.
- Otevřete kapotu.
- Zapněte zapalování, sešlápněte brzdu a zařaďte „P“ (parkování).
- Spojte zjištění.
Elektrický motor
V elektromotoru se mohou objevit různé mechanické a elektrické závady. Mechanické problémy mohou zahrnovat opotřebená opěrná pouzdra kotvy, poškození spojky navíječe a jejího třmenu. Pro obnovení funkčnosti startéru je nutné vyměnit poškozené prvky.
Elektrické závady mohou být způsobeny spálenou napájecí lištou, opotřebovanými kartáči, spálenými žebry komutátoru nebo problémy s vinutím. V případě prvních tří situací se doporučuje vyměnit poškozené prvky. Pokud se problém týká vinutí, je nutné vyměnit celý startér.
Opotřebení startovacího kartáče
Opotřebení kartáče můžete zaznamenat, pokud při otočení klíčku zapalování uslyšíte cvakání. Pro kontrolu použijte šroubovák a sepněte 2 kontakty trakčního relé. Pokud na tuto kontrolu nereaguje, jsou kartáče s největší pravděpodobností opotřebované.
Zaseknutá kotva startéru
Když je relé v činnosti, startér může klikat, ale neotáčet klikovým hřídelem kvůli zablokování kotvy. To bude doprovázeno nepříjemným zápachem při pokusu o nastartování motoru.
Startér není napájen
Pokud je pro vás obtížné nastartovat motor a když se o to pokusíte, všechna elektrická zařízení se vypnou, může to být způsobeno následujícími důvody: kotva je zaseknutá, vypadla pojistka nebo drát, který spojuje baterii s kontakty solenoidové relé se spálilo. Pokud se elektrické spotřebiče nevypínají a nevychází kouř, nemusí být napájení plus startéru napájeno.
Zkontrolujte stav tohoto drátu, abyste zajistili jeho integritu.
Další důvody
Pokud je vadný startér, může nastat problém při startování motoru, když auto jednou za čas startuje. Mohou se také vyskytnout problémy se záběrem setrvačníku, teplem nebo zapalovacím systémem, alternátorem a dalšími součástmi.
Věnujte pozornost následujícím příznakům: pokud se vůz nastartuje dlouho nebo se startér otočí pouze na 1 sekundu a vypne se, je to známka toho, že došlo k poruše.
Jak zkontrolovat solenoidové relé
Relé na autě můžete zkontrolovat, aniž byste jej vyjímali, nejprve jej odpojíte od startéru. Test se provádí s nabitou baterií a vyžaduje následující kroky:
1. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál.
2. Zapněte zapalování.
3. Odpojte konektor, který je připojen ke svorce ovládání relé.
4. Uzavřete horní svorku relé pomocí šroubováku.
Pokud startér cvakne a neotáčí se, doporučuje se dále diagnostikovat součásti jednotlivě.
- Připojte jednu multimetrovou sondu ke svorce.
- Připojte druhou sondu ke spodnímu napájecímu šroubu. Pokud se ozve pípnutí, navíjecí vinutí funguje správně.
- Nyní připojte druhou sondu k tělu relé. Přidržovací cívka funguje správně, pokud se ozve pípnutí.
- Nainstalujte multimetr svisle na kotvu tak, aby vodiče směřovaly nahoru.
- Připevněte spároměry na šrouby – jeden nahoru, jeden dolů.
- Stisknutím relé zcela spustíte kotvu. Zvukový signál signalizuje správné zavírání svorek. Absence signálu a zobrazení hodnot na multimetru indikuje problémy způsobené externím odporem.
Pokud je zjištěna porucha, je nutné provést opravu a v případě potřeby vyměnit díl za nový. Mohou také nastat situace, kdy se startér otočí, ale nenastartuje.
Pokud se nemůžete do servisu dostat sami, je nejlepší zavolat odtahovku. Vyhnete se tak dalšímu poškození vozidla a možnému zhoršení stavu motoru. Zavolejte odtahovku telefonicky: 8 (800) 707-33-50 nebo přes mobilní aplikace.
Odtah vozu službou CarTaxi
Odstraňování problémů
Po delším používání může startér začít selhávat. Někdy přestane točit motor a běží na volnoběh. V takových případech je nutné provést diagnostiku k určení poruchy.
Jakmile zjistíte příčinu poruchy, nejjednodušším řešením je výměna vadného dílu za nový. Pokud si s opravou nevíte rady, zavolejte odtahovku, aby auto převezla do dílny a svěřte opravu odborníkům.
Závěry
Pokud se startér špatně točí a relé bzučí, může to být způsobeno různými důvody, včetně problémů s baterií, elektrickým zapojením nebo opotřebením jiných prvků. Abyste pochopili, jak problém vyřešit, je důležité provést diagnostiku. V obtížných situacích doporučujeme obrátit se na profesionály!
