Stroj lze skladovat pouze v teplé místnosti. V zimě při používání ve městě prostě hnije. Nebo to kurva umýt každý den a zespodu.
Sanych Sage (10053) Kdo ti vymyje dno, všechny skryté dutiny a oblouky, co? Ano, dokonce i za 100 rublů.
Sanych Sage (10053) Už za pár hodin se pořádně sveze, bezpochyby ji otestovaly dvě generace profesionálních řidičů.
Samozřejmě teplé a větrané. průměrná roční teplota +3 +5
se stal zajímavým. napsáním takového dodatku kdo vypadá jako pitomá konvice?
Možná s vámi nebudu souhlasit, protože v chladném počasí a s přídavným ohřevem motoru (dnes existuje spousta možností, pokud jde o výběr přídavného hořáku do auta, aby se motor zahřál bez nastartování auta)
náhlé změny teploty způsobují škody mnohem větší než konstantní záporná teplota
Takže v létě je teplota jako „přes palubu“ (venku) a v zimě jako ve sklepě (asi +5).
Ohrožení
Pokud je léto horké, v garáži je stále chladněji.
v zimě se po vjezdu do vyhřáté garáže začne ve vnitřních dutinách auta hromadit kondenzát a díky tomu vůz rychleji rezaví
ve studené garáži takový efekt nebude
vladimirdubinin Dubinin Expert (255) dům je také suchý, ale když dáte na stůl vodku z mrazáku, zamlží se jakákoliv vlhkost ve vzduchu, to je fyzika pro 7. třídu
studená, ale na rozdíl od ulice se bude líbit, v teple bude hnít, v ní pouze tehdy, když se v zimě umyje a suší na konzervaci.
Odpovím chytrému samovaru:
Za jakým účelem? Pokud toto skladujete delší dobu, ale používáte každý den – chlad + větrání.
Za jaké čajové konvice se považujete? Směrem k chytrým konvicím??
Zejména moje garáž je studená, ale v případě potřeby lze zapnout topení, které je tam zajištěno.
Teplé a suché. Všichni teoretici umí chodit po lese, já mám už 10 let vyhřátou garáž, jezdím každý den po celý rok, nezaznamenal jsem žádné zvýšené hnití auta, i když za tuto dobu jsem vlastnil dvě Volgy, 2410 a 3110. Jak víte, auta jsou velmi citlivá na korozi.
U žehličky jde hlavně o to, aby byla suchá a když je motor zahřátý, není potřeba ho mučit studenými starty.
opět je tu milion možností, jak motor před nastartováním zahřát
sucho a zima jsou různé věci, protože zárukou vlhkosti v garáži je materiál garáže (železné cihly nebo dřevo)
Myslím, že ani nemá cenu ztrácet čas hledáním lepší možnosti
Mám v garáži studený kus dřeva, první auto byl VAZ 2109 kterému bylo 18 let, takže za 5 let na něj nevyšla ani jedna šafránová čepice od mléka
Právě teď sedí 2 roky v teplé garáži nového majitele a úplně zhnilo
Prospero Umělá inteligence (233623) Měl jsem tedy studenou zděnou garáž a jednou jsem do ní na zimu dal UAZ, takže na jaře zčervenal a celou zimu stál s mrazivými krytinami. Protože v nížinné bažině, půl metru od spodní vody, shnije, co chcete. Další zděná garáž, studená, v hliněném lomu, byla postavena v roce 81, takže je tam stále neošetřená dřevěná podlaha bez náznaku hniloby, nicméně plech karoserie, nenatřený a nenatřený základním nátěrem, přes zimu vyrašil houby, ale v teplém Prostěradlo tam leží asi 10 let a nic. A jak je fajn nasednout v zimě do vyhřátého auta a nemuset se starat o topení, autostarty a další kecy.
Dostal jsem tolik radikulitid tím, že jsem se v mrazu v garáži šťoural s nejrůznějšími odpadky – víc nepotřebuji, musím litovat sám sebe, ne toho kusu hardwaru.
Pouliční starty v chladném počasí jsou dobrou pomůckou pro servis, řemen, hlavu, ventily, pouzdra, sedadla, i když to není cizí auto, zisk je 15-20 tisíc.
Oficiální v teple, osobní v chladu. Chlad je pro auto lepší, nedochází k chemickým procesům, nerezaví. Pro každý případ je k dispozici sporák na břicho a horkovzdušná pistole o výkonu 3 kW. Garáž je hlavní, i když na ulici -40 nikdy neklesne pod -17. Což je na provozuschopnou Toyotu víc než dost.
Měl jsem zkušenost v Komsomolsku s teplou podzemní garáží.
Moskvič 412 -73 Stráže se před 90 rozpadly na kusy.
Týž Moskvič byl koupen ve stejný den a zůstal neporušený na ulici.
V podzemí je ale velká vlhkost.
Při každodenním používání v zimě dochází při každodenním zahřívání a cestování „v mrazu“ k velkým škodám na všech součástech a sestavách.
Možná bude karoserie neporušenější, ale to je pouze v případě, že alternativou je vlhká garáž (a proč ji potřebujete).
V garáži je rozhodně lepší! Srovnávat Japonky s Moskvičem není IMHO úplně správné :).
Obecně, o jakém zmrazování a rozmrazování mluvíme?
Zajel jsem teplým autem do garáže (jezdil jsi, zahřálo se a vzpěry už nebyly tuhé atd.) a namontoval.
Ráno jsem vzal, nastartoval, vše se rychle zahřálo, nikde nic nezamrzlo (akumulátorem počínaje a všemi kapalinami konče) a jelo se. VŠE OK!
Když jej zaparkujete, dojde pouze k zmrazení/rozmrazení. Vše je zmrzlé, ráno se pak snažíte vše zahřát.
Nebo mluvíte o sněhu/vlhkosti, která zůstala na autě při vjezdu do garáže?
No, není třeba zajíždět do závěje.
Vše uvedené je čistě IMHO.
Garáž v družstvu je 2 roky bez topení, v zimě nikdy neklesne pod +2+4C. Je to velmi dobré a příjemné, auto po příjezdu není přimrzlé, dobře startuje, rychle se zahřeje. Nechal jsem to v noci na ulici a v garáži, rozdíl je znatelný.
Nevýhody: Voda taje a stéká na podlahu, pokud jedete ve sněhu, ale přes noc kondenzát vyschne a veškerý led roztaje. Za den nebo dva vše vyschne, větrá se a nehromadí se vlhkost.
Kondenzace se dle mého názoru hromadí více venku, viděl jsem to v teplém počasí stékat ze stropu na korunku, stroj by měl být skladován pouze venku.
. Přestěhoval jsem se do Moskvy s autem a nastaly velké problémy. Potřebujete zimní olej, výkonnější baterii, zamrzá převodovka, vzpěry jsou dubové atd. A tělo s větší pravděpodobností hnije solí a špínou než „změnou teploty“, pokud to má vůbec nějaký účinek.
Domnívám se, že pokud auto odložíte na zimu, tak potřebuje konzervaci, promazání atd. A hlavně – sucho! . jako v plenkách
Můj dědeček má v garáži Volhu-21 z roku 1960, v garáži u soukromého domu. Před pouhými dvěma lety jsme při pokusu o absolvování technické kontroly zjistili, že se dveře při ostrých zatáčkách samovolně otevírají. Obecně je to důsledek toho, že soused postavil metr daleko velkou kůlnu a na jaře teče voda ze střechy cca 15mXNUMX. přímo pod jeho garáží. V dubnu měl vůz třetinu kol ve vodě. Zde je výsledek 
A před tím bylo vše ok. 35 let a dva roky.
Auto je dobré vybírat za tepla a nejsou problémy se startováním, námrazou nebo zamrzlými okny, lak je stejný.
ale když není teplo, tak i obyčejný železný je lepší než na dvoře pod okny (myslím zimní). Vaše vlaštovka dorazila s čistými okny, bez sněhu ani ledu a ptáčci se neposerou. Opět platí, že garáž by měla být vedle domu, jinak k čemu by byla potřeba, kromě uskladnění zimních (letních) kol.
Nakonec jsem ho koupil jen kvůli letadlu, abych se podíval na praotce „Technologie mládeže“ (byl to on, kdo byl kdysi v SSSR lízán).
Takže je tam hromada hloupých odpadků. ale konkrétně o zimním skladování se říká (na památku jsem nechal časopis v letadle):
(1) V zimě je nejlepší skladovat auto v teplé, větrané garáži. Právě teplem, protože zmrzlá voda má čas roztát a odtékat.
(2) Auto je třeba mýt častěji. konkrétně v zimě, protože nečistoty v zimě obsahují mnohem více vlhkosti (led, sníh).
(3) v zimě je přísně zakázáno skladovat automobil v plechové garáži. Přes den se topí a v noci ochlazuje. Uvnitř dochází k vážnému zvýšení vlhkosti a koroze je horší než dokonce i NEGARÁŽOVÉ skladování.
(4) pokud v zimě parkujete auto na dlouhou dobu pod širým nebem, pak (a) je nutné pod něj natáhnout silný polyethylen (v teplém dni se půda zahřeje a pod autem bude jen koupaliště s dlouhou životností), (b) zakrýt plachtou tak, aby se nedotýkala laku (stále jsem nepochopil, jak to zakrýt, ale aby se to nedotýkalo) a (c) je vhodné postavit auto na 4 bloky s vyvěšenými koly.
(5) po dlouhé době parkování (2-3 týdny) je nutné s vozem nejprve déle jet, vysušit kondenzaci ve všech součástech, a teprve potom znovu zaparkovat.
(6) byla popsána i konzervace motoru – nalévání kapaliny do válců atp. ale to je mimo mé chápání, zvláště když se odkazovalo na všechny druhy konzervačních kapalin, jako je silikon.
Můj závěr.
Nejlepší je mít dobrou SUCHOU garáž se stálou teplotou a vlhkostí. V zimě myjte auto častěji (v myčce) a častěji s ním jezděte.
A pak ona. vás nezklame.
Archiv jednotného fóra
Toyota – Nissan – mitsubishi – Honda – mazda – Subaru – Suzuki – Isuzu – Daihatsu
1990 – 1991 – 1992 – 1993 – 1994 – 1995 – 1996 – 1997 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 – 2008 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014 – 2015 – 2016 – 2017 – 2018 – 2019 – 2020 – 2021 – 2022
