Mechanismus i těch nejkvalitnějších bran může selhat. Nepropadejte hned panice a zavolejte odborníky. Většinu poruch lze opravit sami, pokud k problému přistoupíte správně.
Řekneme vám o nejčastějších poruchách automatických garážových vrat a nabídneme možnosti jejich odstranění.
1. Neúplné uzavření/otevření křídel brány
Stává se, že se garážová vrata zavřou nebo otevřou napůl. Problém může souviset s automatizací nebo konstrukcí brány.
Řešení: Určete podstatu problému. K tomu je nutné uvést bránu do plně zavřené polohy, odpojit automatický pohon a přepnout konstrukci na ruční ovládání. To se obvykle provádí pomocí speciálního nouzového resetovacího kabelu. Po vypnutí pohonu zkuste bránu otevřít ručně. Plátno by se mělo volně pohybovat podél vodítek a zůstat v jakémkoli bodě bez podpory. Pokud se křídlo brány nemůže pohybovat, nebo se zasekne v jednom z bodů nebo je příliš těžké, pružina je pravděpodobně zlomená. V tomto případě se nelze vyhnout opravám s výměnou prvku.
Pokud se brána snadno otevírá v ručním režimu, je porucha spojena s elektrickým pohonem. A pak bude oprava stát trochu víc.
2. Pohon funguje, ale brána se stále nezvedá
Pokud brána vydává zvuk podobný bzučení, ale křídlo se neotevře, znamená to, že brána je stále připojena k napájení. Problém může souviset s blokovaným mechanismem.
Řešení: Ujistěte se, že jsou vodítka volná a že kovové upevňovací prvky jsou bezpečné a fungují normálně. Kromě toho musí být automatika brány zapnutá a nepřepnutá do ručního režimu.
Tento problém může mít jiný důvod: síla není správně distribuována. Zatížení plátna je nerovnoměrné kvůli slabým a starým pružinám. Systém motoru a elektrického pohonu nebude schopen nezávisle rozložit hmotnost pásu. V tomto případě bude nutné prvek (pružiny) vyměnit.
3. Brána i pohon odmítají fungovat
Pokud brána odmítne fungovat se zapnutou automatikou a v ručním režimu, zkontrolujte pružiny. Zlomené nebo prasklé pružiny musí být vyměněny.
Nejčastějším důvodem je ale vadné dálkové ovládání. Řešení: Vyměňte baterie nebo nabijte dálkový ovladač. Kromě toho jsou možné výpadky proudu. Zkontrolujte panel nebo pojistky.
5. Při zavírání brány se konstrukce dotkne podlahy a opět se zvedne
Typická porucha, která je spojena s nesprávným nastavením mezí pohonu, tzv. fotobuněk zodpovědných za zastavení.
Problém nastává v důsledku nesprávně nastavené horní a dolní meze nebo v důsledku toho, že fotobuňka reaguje na předmět ležící na podlaze garáže a aktivuje zpětný pohyb.
Řešení: Zkontrolujte nastavení zavoláním specialisty! Zkontrolujte oblast v blízkosti brány, zda neobsahuje cizí předměty.
6. Velmi hlučný chod brány
Při zavírání/otevírání dvířka vydávají vrzání, hluk, chrastění. To vše může naznačovat, že se do mechanismu dostaly nečistoty, nečistoty nebo cizí drobné předměty. Čepel může také postrádat mazání.
Řešení: Vyčistěte vodítka, umyjte je mýdlovou vodou bez použití drsných čisticích prostředků a nezapomeňte zkontrolovat pružiny. Pokud je prvek rezavý, namažte pružiny bílým lithiovým mazivem.
Pokud brána hlasitě chrastí, je příčina ve zkrutných pružinách, které vyžadují aplikaci spreje na silikonové bázi.
7. Silné vibrace brány
K „šokování“ brány během pohybu může dojít v důsledku uvolnění matic a šroubů a také v důsledku zlomených vodítek. Pečlivě zkontrolujte plátno a všechny konstrukční prvky, v případě potřeby utáhněte šrouby.
8. Křídlo brány je zamrzlé
V tuhých zimách mohou i dobrá vrata zamrznout a neotevřet se. Problém je, že dveřní křídlo přimrzá k podlaze.
Řešení: Nalijte několik pánví TEPLÉ (ne horké!) vody podél spodního okraje brány. Led roztaje a brána se začne pohybovat.
9. Zkrutná pružina praskla nebo je na pokraji prasknutí.
Pružina garážových vrat se může zlomit pouze tehdy, když je konstrukce stará mnoho let a její životnost skončila.
Torzní pružiny provádějí cykly – jedná se o jedno otevření/zavření brány. Spolehlivé zkrutné pružiny jsou připraveny vydržet od 10000 25000 do 5 10 cyklů, což je v průměru přibližně 30-XNUMX let provozu. To však neznamená, že živel nemůže vydržet XNUMX let. Vše závisí na provozních podmínkách a na tom, jak často je plátno „taháno“.
Známky selhání: velmi hlasitý zvuk, podobný výstřelu ze zbraně. Poté brána odmítne fungovat.
10. Z jednotky vychází kouř: co mám dělat?
Otvírač garážových vrat začíná kouřit kvůli vypálenému kondenzátoru.
Kondenzátor je jako velká pojistka, která spouští a zastavuje motor. Vnitřek kondenzátoru je naplněn chemikáliemi a papírem. Pokud dojde k odtlakování, papír začne hořet a ohřívat elektrické vodiče. Výměna kondenzátoru je nejjednodušším řešením, zejména proto, že jeho cena je poměrně dostupná.
Pokud nový kondenzátor problém nevyřeší, problém je pravděpodobně v měniči. A to se vyplatí vyměnit.
To nejsou všechny problémy, které mají uživatelé s automatickými garážovými vraty. Pokusili jsme se však upozornit na nejčastější problémy, se kterými se uživatelé obracejí na naše specialisty.
Poměrně často mají majitelé bran problémy s výjezdem (vjezdem) do garáže nebo dvora, které jsou spojeny s dočasným výpadkem proudu nebo poruchou automatiky instalované na bráně. V důsledku toho můžete přijít pozdě do práce, na důležitá jednání nebo na letiště. Přesně pro tento případ poskytli výrobci automatizace a konstruktéři bran systémy nouzového otevírání a odemykání. Konstrukce mechanismů se u různých typů bran liší, ale všechny mají jedno společné: jsou potřebné k rychlému a bezpečnému ručnímu otevírání brány. Po dokončení montáže odborníci z bona fide montážních organizací, jako je PARMA LLC))) vždy poučí zákazníky o provozním řádu a také o tom, jak bránu skutečně odemknout, pokud se něco stane. Někdy se ale znalosti zapomenou nebo si koupíte dům s již nainstalovanou bránou, stát se může cokoliv. V tomto případě je pro vás tento článek, v něm vám řekneme, jak správně (a ne běžně) odemykat nejběžnější typy automatických bran.
Obsah
- Jak odemykat a otevírat sekční vrata.
- Nouzové odemykání posuvných bran
- Systém nouzového otevírání rolovacích bran a rolet
- Odblokovače s výkyvným pohonem
Jak odemykat a otevírat sekční vrata.
Pokud jsou vaše garážová vrata vybavena hřebenový stropní elektrický pohon, pak je odjišťovací mechanismus umístěn na pohyblivém vozíku umístěném na kolejnici. Zpravidla se jedná o závěsnou šňůru (jedna nebo dvě, podle modelu automatizace) nebo otočnou páku přímo na vozíku. Odvážně, ale úhledně zatáhněte za šňůru nebo otáčejte pákou při zvedání nebo spouštění brány pomocí rukojeti zevnitř. Po charakteristickém cvaknutí, což znamená, že se vozík odpojil od kolejnice, lze bránu snadno pohybovat rukou. Mějte ale na paměti, že pokud po zavření nebo otevření dveří přijede kočár na stejné místo, kde jste je odemkli, se stejně hlasitým cvaknutím se znovu zamkne a pro opětovné odemčení budete muset postup opakovat. Po připojení elektřiny stačí stisknout tlačítko na dálkovém ovladači, vozík se automaticky sám zablokuje a bránu lze ovládat jako obvykle.
Pokud máte široká garážová vrata s velkou plochou, pak je pravděpodobně namontujete jako automatická hromadný elektrický pohon. Jeho charakteristickým znakem je, že není umístěn pod stropem na kolejnici, ale přímo na hřídeli brány nad otvorem (vpravo nebo vlevo). Jeho odemykací systém se také skládá ze závěsné šňůry (jedna nebo dvě, v závislosti na modelu automatizace) nebo otočné páky přímo na těle. Zatáhněte za šňůru nebo otáčejte pákou, dokud nezacvakne a je to, brána je odemčená. Po obnovení napájení vraťte páku do původní polohy nebo znovu úhledně zatáhněte za šňůru (pokud jsou dvě odjišťovací šňůry, jedna se zpravidla odemkne a druhá zamkne zpět) a brána se opět zamkne. Většina velkoobjemových pohonů pro průmyslové použití je vybavena řetězovou převodovkou, v tomto případě lze bránu snadno otevřít pomocí ní.
Jak vidíte, odemykání sekčních garážových vrat je poměrně snadné a nepředstavuje velké potíže, hlavní věc se nachází uvnitř garáže. Co dělat, když je brána jediným vjezdem a do garáže (místnosti) není další vjezd. V tomto případě vám pomohou externí odblokovací mechanismy dodávané výrobcem a nainstalované na bráně. Zpravidla se jedná o závorový zámek na vnější straně a odblokovací lanko vedoucí zevnitř od zámku k elektropohonu. Klíčem v případě potřeby odemknete zámek závory a otočením kliky odemknete elektropohon, ozubená kola v pohonu jsou oddělena od ozubeného kola v převodovce, což umožňuje volné otáčení hřídele brány a křídla vrat. lze snadno zvednout rukou. Vše je jednoduché a nic složitého.
Nouzové odblokování je tedy běžnou situací, které se nemusíte bát. Jsou tu ale i „mimořádné“ momenty. Například jak otevřít sekční vrata zvenku, když nejde elektřina, ztratí se nebo nefungují dálkové ovladače, chybí externí odemykače nebo jsou vadné a také není dodatečný vjezd do garáže, ale opravdu je třeba se dostat do garáže.
Zde, jak se říká, jsou možné možnosti. Nejjednodušší a finančně nejméně zatěžující způsob je pokusit se „nazvednout“ křídlo brány pomocí páky, fyzické síly a „takové a takové matky“. Opatrně, bez fanatismu, postupně zvyšujte náklad, a pokud budete mít štěstí, kočár s říčním pohonem se rozpadne bez většího poškození. Pak už jen sesbíráte a vrátíte do původního. Nebo se jednoduše rozletí a pak budete muset nainstalovat nový kočár a přenastavit elektrický pohon. U vrat s hromadným pohonem je to ještě jednodušší: zvednete křídlo, pustíte člověka pod bránu do garáže a on ji zevnitř klidně odemkne. Tato metoda však bude naprosto k ničemu, pokud je brána vybavena „systémem ochrany proti vztlaku“ (např. brány Hoermann jej mají standardně). V tomto případě se nelze vyhnout částečné mechanické destrukci štítu brány.
Alternativně můžete použít frézu s velkým průměrem k provrtání kotouče zvenčí v místě, kde je připevněn elektrický pohon s ozubeným hřebenem. Poté tyč jednoduše spadne ze štítu brány a horní křídlo bude nutné vyměnit za nové.
Můžete se také pokusit vyrazit horní část brány, ale v tomto případě budete potřebovat více než jen výměnu části. Výměna bude nejspíš zahrnovat nosné kladky s držáky, samozřejmostí je pojezd a rovnání či výměna vodítek.
Obecně něco takového. Proto je při plánování garáže a objednávání sekčních garážových vrat nejspolehlivějším a nejsnadnějším způsobem odemknutí zajištění dalšího vstupu.
Nouzové odemykání posuvných bran
Nouzový odblokovací mechanismus pro posuvné brány vypadá ještě jednodušeji, je vždy umístěn na skříni elektrického pohonu. U některých modelů hned vedle výrobce uvádí stručný návod k odemknutí. Vezměte odemykací klíč, vložte jej do elektropohonu, otočte a páčkou nebo palcem pohon odemkněte. To je vše, převodovka je odpojena, bránu lze bezpečně srolovat ručně. Otevřeli bránu, projeli, zavřeli bránu, vrátili odemykač do původní polohy a vyndali klíč, posuvná brána byla opět zamčena.
Jsou případy, kdy dojde ke ztrátě odemykacího klíče nebo není možné automatiku normálně odemknout. Pak je několik možností:
Možnost č. 1. Odšroubujte hřeben z brány, vyjměte jej a v klidu bránu otevřete a zavřete. Metoda je velmi jednoduchá, ale v budoucnu je lepší se s poruchou vypořádat a bezpečně používat standardní odblokování.
Varianta č. 2. Elektropohon jednoduše vyjmete ze stojanu, většinou je zajištěn dvěma maticemi po stranách, a vrata volně rolujte rukou.
Výrobci automatizace pro posuvné brány zajistili další způsob ovládání brány při výpadku proudu – instalaci záložní baterie. Pokud jsou světla vypnutá, žádný problém, s pomocí baterie budete moci ovládat svou bránu až 12 hodin, dokud nebude vše opraveno.
U některých modelů s automatickým zpětným rázem CAME je odblokování zajištěno prostřednictvím rádiového kanálu. V tomto případě je uvnitř elektropohonu baterie s malou kapacitou. Když stisknete určité tlačítko na dálkovém ovladači, motor se na krátkou dobu odemkne, během které můžete ručně pohnout křídlem brány a vstoupit na místo, poté můžete bránu ručně odemknout a otevřít.
Systém nouzového otevírání rolovacích bran a rolet 
V případě výpadku proudu je ovládání rolet nebo rolet možné pouze v jednom případě, pokud je vnitřní hřídelový elektropohon vybaven nouzovým spouštěcím mechanismem s knoflíkem (někdy nazývaným mechanismus NHK). V tomto případě můžete pomocí kliky pomalu a záměrně zvedat nebo spouštět křídlo brány. Trvá to poměrně dlouho, takže musíte být trpěliví.
Pokud není nouzový signál, ale je třeba otevřít otvor, proveďte následující: otevřete víko krabice, odpojte příčku nebo blokovací věšáky z šachty a jednoduše vytáhněte plátno skrz vršek. To není obtížné, pokud je otvor malý a hmotnost plátna je malá, ale pokud je plátno těžké, bude tento postup poměrně obtížný a náročný na práci. Další nevýhodou této metody je, že ji lze použít pouze v případě, že je roleta v zavřené poloze. Je zde také vysoká pravděpodobnost poškození lamel a konstrukčních prvků brány. Proto by měl být používán pouze jako poslední možnost.
Odblokovače s výkyvným pohonem
Nouzové odemykání automatiky křídlové brány se instaluje vždy přímo na samotný pohon, zpravidla nahoře nebo zboku, ať už jde o lineární nebo pákový automat. Je to podobné jako při odemykání posuvné brány, jen je v tomto případě nutné provést postup s oběma pohony. Vezměte odemykací klíč, vložte jej do válce na elektropohonu (na horní straně karoserie), otočte jím a pákou odemkněte pohon. To je vše, převodovka je odpojena, křídla brány lze snadno posouvat rukou. Otevřeli vrata, projeli, zavřeli vrata, vrátili odemykač do původní polohy a vyndali klíč, křídla vrat se opět zamkla.
Pokud z toho či onoho důvodu nemůžete použít standardní mechanismus, ztratíte klíč nebo je mechanismus vadný, jednoduše odpojte hnací tyč od křídla brány. To se obvykle provádí pomocí nástrčného klíče nastaveného na „13“ a zabere to jen několik minut. Ale stejně jako v případě posuvných bran je i v budoucnu lepší poruchu řešit a bezpečně používat standardní odemykač.
Také automatika křídlové brány může být vybavena záložní baterií a v případě výpadku proudu můžete bránu nadále používat.
V tomto článku jsme zkoumali standardní a „nestandardní“ možnosti odemykání automatických bran nejběžnějších typů. Doufáme, že obdržené informace vám pomohou vyhnout se negativním následkům a nákladným opravám během provozu vaší brány. Pokud si s tím sami nevíte rady, vždy se můžete obrátit na naši společnost pro opravy všech typů automatických bran.
